শেভ্রোলেট ব্লেজার ইঞ্জিন
ব্লেজার নামে, শেভ্রোলেট তাদের ডিজাইনে বিভিন্ন মডেল তৈরি করেছে। 1969 সালে, দুই-দরজা পিকআপ K5 ব্লেজারের উৎপাদন শুরু হয়। মোটর ইউনিটের লাইন 2 ইউনিট নিয়ে গঠিত, যার আয়তন ছিল: 2.2 এবং 4.3 লিটার।
এই গাড়ির একটি বৈশিষ্ট্য ছিল পিছনে একটি অপসারণযোগ্য কুং ব্যবহার। মডেলটির রিস্টাইলিং 1991 সালে করা হয়েছিল, এর নাম পরিবর্তন করে ব্লেজার এস 10 করা হয়েছিল। তারপরে পাঁচটি দরজা সহ একটি সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল, যেখানে কেবলমাত্র এক ধরণের ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, যার আয়তন ছিল 4,3 লিটার, যার ক্ষমতা 160 বা 200 এইচপি। 1994 সালে, একটি মডেল বিশেষভাবে দক্ষিণ আমেরিকার বাজারের জন্য প্রকাশিত হয়েছিল।
এটি একটি আরো আক্রমণাত্মক চেহারা, সেইসাথে পাওয়ার প্ল্যান্টের একটি পরিবর্তিত লাইন আছে। এটিতে দুটি পেট্রল ইউনিট রয়েছে, যার আয়তন 2.2 এবং 4.3 লিটার, পাশাপাশি একটি ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে, যার আয়তন ছিল 2.5 লিটার। গাড়িটি 2001 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। যাইহোক, ইতিমধ্যে 1995 সালে, শেভ্রোলেট Tahoe মুক্তি, যা
2018 সালে, উত্তর আমেরিকায় ব্লেজার মডেলের উত্পাদন পুনরায় শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এই গাড়িটি সম্পূর্ণ স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয়েছে। এটি অন্যান্য শেভ্রোলেট মডেলগুলিতে ব্যবহৃত সমস্ত আধুনিক প্রযুক্তির সাথে সজ্জিত করা হবে।
পাওয়ার ইউনিট হিসাবে, 2.5 লিটার ভলিউম সহ একটি চার-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হবে, সেইসাথে একটি 3.6-লিটার ইউনিট একটি V- আকারে সাজানো ছয়টি সিলিন্ডার সহ।
প্রথম প্রজন্মের ব্লেজার ইঞ্জিন
সবচেয়ে সাধারণ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন হল একটি আমেরিকান ইউনিট যার আয়তন 4.3 লিটার। এটি একটি চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে একত্রে কাজ করে। এই গাড়ির অনেক মালিক নোট করেছেন যে এই গিয়ারবক্সটি পুরোপুরি সঠিকভাবে কাজ করে না: পর্যায়ক্রমে পাওয়ার ব্যর্থতা ঘটে।
তা সত্ত্বেও, হুডের নীচে এই ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি 100 সেকেন্ডে 10.1 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়। আমেরিকান ব্লেজারের সর্বোচ্চ গতি 180 কিমি প্রতি ঘণ্টা। সর্বোচ্চ টর্ক 2600 rpm এ পৌঁছেছে এবং 340 Nm। এটি একটি বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমও ব্যবহার করে।
ব্রাজিলিয়ান ইঞ্জিন, যার আয়তন 2.2 লিটার, একটি নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই পাওয়ার ইউনিট। এটা লক্ষণীয় যে ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা পছন্দসই হতে অনেক ছেড়ে. পাওয়ার ফিগার মাত্র 113 এইচপি। এই মোটর ইউনিট কম ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে ভাল টান.
যাইহোক, যখন গতিতে গাড়ি চালানোর কথা আসে, তখন মনে হয় প্রায় দুই টন ওজনের একটি গাড়িতে স্পষ্টতই শক্তির অভাব রয়েছে। প্রস্তুতকারক বলেছেন যে 95 এবং 92 উভয় গ্যাসোলিন জ্বালানী ব্যবহার করা সম্ভব। এই গাড়ী অর্থনৈতিক থেকে অনেক দূরে.
সর্বোত্তম ক্ষেত্রে, হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময়, গাড়িটি প্রতি 12 কিলোমিটারে 14-100 লিটার খরচ করবে। একটি শান্ত যাত্রার সাথে সম্মিলিত চক্রে, জ্বালানী খরচ 16 লিটার থেকে হয়। এবং যদি আপনি একটি গতিশীল মোডে যান, এই চিত্রটি সম্পূর্ণরূপে 20 কিলোমিটার প্রতি 100 লিটারের চিহ্ন অতিক্রম করে। 2.2-লিটার ইঞ্জিন প্রায়শই তার সর্বোচ্চ ক্ষমতাতে চলে। যাইহোক, এর দৃঢ় নকশা এবং উচ্চ মানের কারণে
2.5 লিটার ভলিউম সহ ডিজেল পাওয়ার প্ল্যান্টটি 95 এইচপি শক্তি বিকাশ করে। এই মোটরটি খুব কমই ইনস্টল করা হয়েছিল এবং এটি আমাদের রাস্তায় দেখা সম্ভব নয়। টর্কের পরিমাণ 220 এইচপি। 1800 rpm এ। জ্বালানী সরাসরি দহন চেম্বারে ইনজেকশন দেওয়া হয়। এটি একটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই ইঞ্জিনটি জ্বালানীর গুণমান সম্পর্কে পছন্দসই নয় এবং এটি একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স বা চার-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে একত্রে কাজ করে।
নিউ জেনারেশন ব্লেজার 2018
আমেরিকান কোম্পানি শেভ্রোলেট 22 জুন, 2018-এ আটলান্টায় আনুষ্ঠানিকভাবে নতুন প্রজন্মের ব্লেজার মডেল চালু করেছে। এটি একটি বিশাল এসইউভি থেকে একটি মাঝারি আকারের ক্রসওভারে চলে গেছে। এই শরীরের ধরন তার বহুমুখীতার কারণে আধুনিক বিশ্বে খুব জনপ্রিয়। নতুন মডেলটি অল-হুইল ড্রাইভ এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ সংস্করণ পেয়েছে।
গাড়ির সামগ্রিক মাত্রা: দৈর্ঘ্য 492 সেমি, প্রস্থ 192 সেমি, উচ্চতা 195 সেমি। গাড়ির অক্ষের মধ্যে ব্যবধান 286 সেমি, এবং ক্লিয়ারেন্স 18,2 সেন্টিমিটারের বেশি নয়। অভ্যন্তরটি আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে। প্রতিটি উপাদান মার্জিত দেখায় এবং সুরেলাভাবে গাড়ির সামগ্রিক অভ্যন্তরের সাথে ফিট করে।
গাড়ির মৌলিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে: সামনে এবং পাশের এয়ারব্যাগ, 1-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, জেনন লো এবং হাই বিম হেডলাইট, 8-ইঞ্চি ডিসপ্লে সহ একটি মিডিয়া সেন্টার, ডুয়াল-জোন "জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ" ইত্যাদি। ব্র্যান্ডেড চাকা হতে পারে। অতিরিক্ত বিকল্প হিসাবে কেনা। 21 ইঞ্চি, প্যানোরামিক ছাদ, উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, ইত্যাদি।
2018 শেভ্রোলেট ব্লেজার ড্রাইভার
বিশেষ করে এই গাড়ির জন্য, 2টি পাওয়ার ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল, একটি 9-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে একযোগে কাজ করে। তারা উভয়ই গ্যাসোলিন জ্বালানীতে কাজ করে এবং উচ্চ দক্ষতার স্তর অর্জনের জন্য একটি "স্টার্ট-স্টপ" সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত।
- EcoTec সিস্টেম সহ 5-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনে সরাসরি ইনজেকশন, 16-ভালভ টাইমিং এবং একটি পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং মেকানিজম রয়েছে। এর শক্তি 194 rpm এ 6300 হর্সপাওয়ার। 4400 rpm-এ টর্ক হল 255 Nm।
- দ্বিতীয় পাওয়ার ইউনিটের আয়তন 3.6 লিটার। এতে ভি-আকৃতিতে সাজানো ছয়টি সিলিন্ডার রয়েছে। এই ইঞ্জিনটি একটি সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেম, গ্রহণ এবং নিষ্কাশন স্ট্রোকের উপর দুটি ফেজ শিফটার, সেইসাথে একটি 24-ভালভ গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া দিয়ে সজ্জিত। এই পাওয়ার প্লান্টের ক্ষমতা 309 rpm-এ 6600 হর্সপাওয়ার। 365 rpm-এ টর্ক 5000 Nm।
স্টক সংস্করণে, গাড়িটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। একটি অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশনে, একটি মাল্টি-প্লেট ক্লাচ গাড়ির পিছনের অক্ষে শক্তি স্থানান্তর করে। এছাড়াও দুটি ব্লেজার মডেল রয়েছে, RS এবং প্রিমিয়ার, যা GKM থেকে অল-হুইল ড্রাইভ সহ আসবে৷
এই সিস্টেমটি দুটি ক্লাচ ব্যবহার করে: একটি ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে এবং গাড়ির পিছনের অক্ষে টর্ক প্রেরণ করে এবং অন্যটি পিছনের অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়ালটি লক করার জন্য দায়ী।
