শেভ্রোলেট মালিবু ইঞ্জিনস

শেভ্রোলেট মালিবু মধ্যবিত্ত গাড়ির অন্তর্গত। প্রাথমিক পর্যায়ে এটি শেভ্রোলেটের একটি বিলাসবহুল সংস্করণ ছিল এবং 1978 সাল থেকে এটি একটি পৃথক মডেল হয়ে ওঠে।

প্রথম গাড়িগুলি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ছিল, তবে 1997 সালে প্রকৌশলীরা সামনের চাকা ড্রাইভে বসতি স্থাপন করেছিলেন। গাড়ি বিক্রির প্রধান বাজার উত্তর আমেরিকা। গাড়িটি আরও কয়েকটি দেশে বিক্রি হয়।

এই মুহুর্তে, 8 ম প্রজন্মের যানবাহন সবচেয়ে বেশি পরিচিত। 2012 সাল থেকে একশোরও বেশি দেশে বিক্রি হয়েছে। স্বয়ংচালিত বাজারে, এটি সফলভাবে এপিক মডেলকে প্রতিস্থাপন করেছে। মজার বিষয় হল, গাড়িটি কেবল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 2টি কারখানায় নয়, রাশিয়া, চীন, দক্ষিণ কোরিয়া এমনকি উজবেকিস্তানেও একত্রিত হয়।

গাড়িটি প্রাথমিকভাবে বিলাসিতা এবং আরামের স্তর দ্বারা আকৃষ্ট হয়। অন্যান্য সুবিধার মধ্যে রয়েছে এরোডাইনামিক ডিজাইন, কম নয়েজ লেভেল, শক্তিশালী ইঞ্জিন। সামনের আসনগুলি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য। সাধারণভাবে, গাড়িটির একটি খেলাধুলাপূর্ণ চরিত্র রয়েছে। দৃঢ় শারীরিক গঠন যাত্রী নিরাপত্তা একটি উচ্চ স্তরের গ্যারান্টি.

সিকিউরিটি সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে 6টি বালিশ, কটিদেশীয় সমর্থন এবং সক্রিয় হেড রেস্ট্রেন্টস সিটের মধ্যে তৈরি করা হয়েছে। ট্র্যাকশন এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ একটি বিশেষ গতিশীল সিস্টেম দ্বারা বাহিত হয়। এছাড়াও, টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণের জন্য একটি পৃথক ব্যবস্থা দেওয়া হয়েছে। মালিবু চমৎকার ক্র্যাশ টেস্ট স্কোর পেয়েছে।

বিভিন্ন দেশে, গাড়িটির একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন রয়েছে যার আয়তন 2,0 থেকে 2,5 লিটার। একই সময়ে, শক্তি 160-190 এইচপি এর মধ্যে ওঠানামা করে। রাশিয়ান ফেডারেশনে, শেভ্রোলেট শুধুমাত্র 2,4 গিয়ারের জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত একটি 6-লিটার ইঞ্জিনের সাথে বিক্রি হয়। এই ইঞ্জিনে একটি ঢালাই আয়রন ব্লক, একটি অ্যালুমিনিয়াম হেড, 2 শ্যাফ্ট এবং একটি টাইমিং চেইন ড্রাইভ রয়েছে।

কি ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল

প্রজন্ম	শরীর	উত্পাদন বছর	ইঞ্জিন	শক্তি, এইচ.পি.	ভলিউম, এল
অষ্টম	সেদন	2012-15	LE9	167	2.4

মালিবুর জন্য ইঞ্জিন সম্পর্কে একটু

একটি আকর্ষণীয় পাওয়ার ইউনিট হল I-4। এটির আয়তন 2,5 লিটার এবং এটি 2013 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে। একটি টারবাইন দিয়ে সজ্জিত। একই সময়ে, টার্বোচার্জড 2 লিটার 259 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে। 352 Nm টর্ক সহ, মাঝারি আকারের সেডান সত্যিকারের খেলাধুলাপূর্ণ পারফরম্যান্স প্রদান করতে সক্ষম।

মজার বিষয় হল, I-4 V6 এর চেয়ে বেশি শক্তিশালী, একবার একই শেভ্রোলেট মালিবুতে ইনস্টল করা হয়েছিল। I-4 এর কেবল শক্তিই নয়, ভাল গতিশীলতাও দেয়। দুই-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন 100 সেকেন্ডে 6,3 কিমি/ঘণ্টা গতিবেগ করে।

কম আকর্ষণীয় নয় 2,5-লিটার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, যা 197 এইচপি উত্পাদন করে। (260 Nm)। এই ইঞ্জিনটির ক্লাসে প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনগুলির মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য টর্ক রয়েছে। উল্লেখযোগ্যভাবে জনপ্রিয় 2013 ফোর্ড ফিউশন এর ইঞ্জিনগুলির কর্মক্ষমতা ছাড়িয়ে গেছে। পাওয়ার এবং টর্কের ক্ষেত্রে 2012 টয়োটা ক্যামরি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনকে ছাড়িয়ে গেছে।

ইঞ্জিন 8 ম প্রজন্ম 2,4l

LE9 হল GM Ecotec সিরিজের অন্তর্গত একটি পাওয়ার ইউনিট। প্রধানত ক্রসওভারে ইনস্টল করা হয়। ইঞ্জিনের আয়তন 2,4 লিটার। ইঞ্জিনের অনেকগুলি সংস্করণ রয়েছে। এগুলি কেবলমাত্র আয়তনেই নয়, অবশ্যই টর্কেও আলাদা।

মোটরটির বেশ কয়েকটি ডিজাইন বৈশিষ্ট্য রয়েছে। নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ড ঢালাই লোহা তৈরি করা হয়েছিল, ভালভ জলবাহী pushers সঙ্গে সজ্জিত করা হয়. টাইমিং ড্রাইভে একটি চেইন রয়েছে, সিলিন্ডারের মাথাটি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, ডিজাইনে 16 টি ভালভ ব্যবহার করা হয়েছে। সিলিন্ডার ব্লক অ্যালুমিনিয়াম ফোম দিয়ে তৈরি।

LE9 এর আধুনিক ডিজাইনের কারণে বেশ নির্ভরযোগ্য। উন্নয়ন প্রকৌশলীরা পূর্ববর্তী প্রজন্মের ভুলগুলিকে বিবেচনায় নিয়েছিলেন, যা ওভারলোড, অতিরিক্ত গরম এবং অন্যান্য সমস্যাগুলি এড়াতে সম্ভব করেছিল। এই কারণেই পাওয়ার ইউনিটটি কেবল শেভ্রোলেট গাড়ি মেরামত করার জন্য নয়, অন্যান্য ব্র্যান্ডের গাড়ি অদলবদল করার জন্যও ব্যবহৃত হয়।

মোটরটি সেই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি যা কেবলমাত্র 95 তম নয়, 92 তম, 91 তম পেট্রোলেও আত্মবিশ্বাসের সাথে কাজ করতে সক্ষম। সত্য, এই ধরনের নিয়ম শুধুমাত্র এই শর্তে প্রযোজ্য যে জ্বালানীতে অমেধ্য নেই এবং মানের বিভাগের অন্তর্গত। তেলের প্রতি আইসিই আনুগত্য এত মহান নয়। গাড়ির জন্য ম্যানুয়ালটিতে নির্দেশিত তেল কেবলমাত্র ব্যবহার করা উচিত।

মোটর: শেভ্রোলেট মালিবু, ফোর্ড রেঞ্জার

বাকি ইঞ্জিন সম্পদের অন্তর্গত। ব্রেকডাউন ছাড়াই দীর্ঘ সময়ের জন্য সরানোর জন্য, সময়মতো তেল যোগ করা এবং পরিবর্তন করা, কুল্যান্ট এবং অন্যান্য তরলগুলির স্তর পর্যবেক্ষণ করা যথেষ্ট। অন্যান্য অনেক ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে যেমনটি হয়, তেমনি একটি চুক্তির সাথে ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করা প্রায়শই মেরামতের চেয়ে বেশি সমীচীন। একটি নিয়ম হিসাবে, চুক্তি মোটর বিদেশ থেকে আমদানি করা হয় এবং একটি যথেষ্ট অবশিষ্ট সম্পদ আছে.

ইঞ্জিন 8 ম প্রজন্ম 3,0l

মালিবুর ইঞ্জিনের ভলিউমেট্রিক সংস্করণে চমৎকার গতিশীলতা রয়েছে। গাড়িটি অবিশ্বাস্যভাবে প্রফুল্লতার সাথে একটি জায়গা থেকে শুরু হয়, গ্যাসের প্যাডেলের উপর একটি ধারালো চাপ দিয়ে, রাবারের একটি ভেদকারী চিৎকার নির্গত করে। মোটর তাত্ক্ষণিকভাবে 6-7 হাজার বিপ্লব লাভ করে। একটি দ্রুত যাত্রা এবং একটি দ্রুত স্টার্টের সাথে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি একটি উচ্চ শব্দে বিরক্ত হয় না, যেহেতু শব্দ নিরোধকটি তার সর্বোত্তম।

তিন-লিটার ইঞ্জিন একটি চমৎকার গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত হতে চলেছে। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ imperceptibly এবং মসৃণভাবে কাজ করে. ঝাঁকুনি এমনকি একটি ধারালো শুরু সঙ্গে পালন করা হয় না. যাই হোক না কেন, গিয়ারবক্স আশ্চর্যজনকভাবে স্থিতিশীল কাজ করে।

3-লিটার ইঞ্জিন তার দক্ষতার সাথে খুশি করতে সক্ষম। মিশ্র শহর-হাইওয়ে মোডে, খরচ প্রায় 10 লিটার। মনোরম ছাপটি একটি ইলেকট্রনিক হ্যান্ডব্রেক দ্বারা পরিপূরক যা প্রতিটি মালিবু কনফিগারেশনের সাথে আসে। এছাড়াও, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির রক্ষণাবেক্ষণ জার্মান এবং জাপানি প্রতিপক্ষের তুলনায় সস্তা।

গাড়ির রিভিউ

বেশিরভাগ গাড়িচালক শেভ্রোলেট মালিবু নিয়ে খুশি। এবং এটি 3,0-লিটার ইঞ্জিন সহ গাড়ির সংস্করণের মালিক এবং 2,4-লিটার ইঞ্জিন সহ গাড়ির মালিক উভয়ের ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য। পাওয়ার ইউনিটের নির্ভরযোগ্যতার উপর জোর দেওয়া হয়, একটি চমৎকার স্তরের আরামের সাথে মিলিত হয়। গাড়ির মালিকরাও গাড়ির নিরাপত্তা পছন্দ করেন।

ডিজাইনাররা অভ্যন্তরের দিকে বিশেষ মনোযোগ দিয়েছিল, যার সমাবেশের জন্য উচ্চ-মানের উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছিল। রাতে, হাতিটি একটি মনোরম, আরামদায়ক ব্যাকলাইট দ্বারা আলোকিত হয়। যন্ত্রের মডেলটি পড়া সহজ, এবং নিয়ন্ত্রণগুলি যৌক্তিকভাবে বোধগম্য। ড্রাইভারের আসনটি বেশ কয়েকটি দিক থেকে আরামদায়কভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য।