শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো ইঞ্জিন
শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো কমপ্যাক্ট ভ্যান বিভাগের অন্তর্গত। পাঁচ দরজার বডিটি 7 জন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। শেভ্রোলেট ক্রুজ প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে। 2010 সাল থেকে জেনারেল মোটরস দ্বারা উত্পাদিত।
কিছু সময়ের জন্য এটি কালিনিনগ্রাদ শহরে রাশিয়ান ফেডারেশনে উত্পাদিত হয়েছিল, যেখানে এটি 2015 পর্যন্ত বিক্রি হয়েছিল।
অরল্যান্ডো ডেল্টা প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে ছিল। মিনিভ্যানটি ক্রুজ মডেল থেকে লম্বা হুইলবেস (75 মিমি দ্বারা) আলাদা। রাশিয়ায়, গাড়িটি 1,8-লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে বিক্রি হয়েছিল যা 141 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে। 2013 সালে, 2-লিটার টারবাইন এবং 163 হর্সপাওয়ার সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিন বিক্রি হয়েছিল।
গাড়ি দুটি গিয়ারবক্স সহ উপলব্ধ। মেকানিক্যালের পাঁচটি ধাপ আছে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে ছয়টি ধাপ রয়েছে। উভয় গিয়ারবক্স নির্ভরযোগ্য, কিন্তু পর্যালোচনা দ্বারা বিচার, মেকানিক্স মেশিনের তুলনায় অনেক নরম কাজ করে। 1-3 গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময় স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন শক্ত ধাক্কা দেয়। এছাড়াও, গাড়ি থামার পরে ঝাঁকুনি লক্ষ্য করা যায়।
যখন এটি প্রথম রাশিয়ান বাজারে উপস্থিত হয়েছিল, অরল্যান্ডো বন্য জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল। তার পিছনে, একটি সারি আক্ষরিকভাবে গাড়ির ডিলারশিপে সারিবদ্ধ। ভোক্তা প্রাথমিকভাবে গাড়ির নকশা এবং কার্যকারিতা দ্বারা আকৃষ্ট হয়েছিল। এছাড়াও, এক সময়, গাড়িটি তার সাশ্রয়ী মূল্যের সাথে গ্রাহকদের আকর্ষণ করেছিল।
যে কোনো কনফিগারেশনে, গাড়িতে 3 সারি আসন রয়েছে। এবং এটি আশ্চর্যজনক নয়, যেহেতু গাড়িটি মূলত শিশুদের সাথে পরিবারের ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তৃতীয় সারির আসনের উচ্চতা যাত্রীদের স্বাধীনতাকে সীমাবদ্ধ করে না। এই প্যারামিটারে, গাড়িটি তার শ্রেণীতে অনেক প্রতিযোগীকে ছাড়িয়ে যায়। পরিবর্তে, ট্রাঙ্কের একটি বড় স্থানচ্যুতি রয়েছে এবং প্রয়োজনে, 2টি পিছনের আসনগুলিকে একটি সমতল মেঝেতে ভাঁজ করে বৃদ্ধি পায়।
কি মোটর ইনস্টল করা হয়েছে
| প্রজন্ম | শরীর | উত্পাদন বছর | ইঞ্জিন | শক্তি, এইচ.পি. | ভলিউম, এল |
|---|---|---|---|---|---|
| প্রথম | মিনিভ্যান | 2011-15 | 2H0 Z20D1 | 141 163 | 1.8 2 |
ইঞ্জিন
অরল্যান্ডোর জন্য পাওয়ারট্রেনের পছন্দ ছোট। যে কোনও কনফিগারেশনে, আপনি কেবল 2টি বিকল্প খুঁজে পেতে পারেন - 2 এবং 130 16 এইচপি সহ একটি 3-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন, 1,8 এইচপি সহ একটি 141-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন। পেট্রোল ইঞ্জিনের অসুবিধাগুলির মধ্যে ডিজাইনের ত্রুটিগুলি অন্তর্ভুক্ত করা উচিত নয়, তবে অপর্যাপ্ত শক্তি, যা এই গাড়ির জন্য স্পষ্টতই যথেষ্ট নয়। হাইওয়েতে ওভারটেকিংয়ের সময় অশ্বশক্তির অভাব বিশেষত তীব্র হয়।
অরল্যান্ডো পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির আরেকটি অসুবিধা হল অলস অবস্থায় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন। আরেকটি দুর্বল পয়েন্ট হল তেল চাপ সেন্সর, যার সংস্থান অত্যন্ত ছোট। 
ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে, তেলের চাপ সূচকটি বিবর্ণ না হয়ে আলোকিত হয়। এই ক্ষেত্রে, সেন্সরের নীচে থেকে তেল ফুটো সম্ভব।
100 হাজার কিলোমিটার দৌড়ানোর পরে, একটি থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপন প্রয়োজন, অন্যথায় মোটরটি অতিরিক্ত গরম হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। শেভ্রোলেট ক্রুজের পূর্বসূরি থেকে, অরল্যান্ডো জ্বালানী লাইনে সমস্যা পেয়েছিল। clamps এবং টিউব প্রতিস্থাপন দ্বারা নির্মূল. উচ্চ জ্বালানী খরচের অসুবিধাগুলিকে পরিপূরক করে, যা প্রতি 14 কিলোমিটারে 100 লিটারে পৌঁছাতে পারে।
অরল্যান্ডোতে একটি ডিজেল ইউনিট বিরল, তাই সাধারণ ভাঙ্গন সম্পর্কে খুব বেশি তথ্য নেই। সম্পূর্ণ আত্মবিশ্বাসের সাথে, আমরা কেবল বলতে পারি যে একটি টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের গুণমানের প্রতি খুব সংবেদনশীল। আপনি যদি সন্দেহজনক মানের জ্বালানী পূরণ করেন তবে ব্যয়বহুল মেরামত এড়ানো যাবে না। এই ক্ষেত্রে, EGR ভালভ, ইনজেকশন পাম্প, অগ্রভাগ এবং অন্যান্য অংশ প্রতিস্থাপিত হয়। এছাড়াও, ডিজেল ইঞ্জিন গরম করা খুব দীর্ঘ, যা শীতের মাসগুলিতে একটি ঝামেলা।
সম্ভাব্য ত্রুটি এবং সুবিধা
অরল্যান্ডোতে একটি উচ্চ-মানের পেইন্টওয়ার্ক রয়েছে, যা দীর্ঘ সময়ের জন্য ক্ষয়ের লক্ষণ দেখায় না। ব্যতিক্রম হল শরীরের অংশগুলি ক্রোম দিয়ে লেপা, যা লবণের সংস্পর্শে আসার পরে (শীতকালে), বুদবুদ এবং মরিচা শুরু করে। পর্যায়ক্রমে, বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং শরীরের উপাদানগুলির পৃথক উপাদান বিরক্তিকর বিস্ময় উপস্থাপন করে। প্রায়শই তাপমাত্রা সেন্সর (বাইরে) ব্যর্থ হয়।
উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারের নিচে থাকা তরল ড্রেন প্রায়ই নোংরা থাকে। সময়ের সাথে সাথে, জমে থাকা ময়লা হুডে উড়ে যায়। স্ট্যান্ডার্ড পার্কিং সেন্সর সবসময় সঠিকভাবে কাজ করে না। কিছু ক্ষেত্রে, এটি সংঘর্ষের সতর্কতা দেয় না।
গাড়ির সাসপেনশন হাইড্রোলিক মাউন্ট ব্যবহার করে যা রাস্তার উপর উচ্চ স্তরের নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে। খারাপ রাস্তায়ও যাত্রীরা ধাক্কা অনুভব করেন না। একই সময়ে, সাসপেনশন কিছু অত্যধিক অনমনীয়তা পরক নয়। সাসপেনশন ডিজাইনের নির্ভরযোগ্যতা অনুশীলনে পরীক্ষা করা হয়েছে এবং সন্দেহ নেই।
সাসপেনশন স্টেবিলাইজারের বুশিং এবং স্ট্রটগুলি গড়ে প্রতি 40 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তিত হয়। একই সময়ে, 100 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত চালানোর সাথে, সাসপেনশনের জন্য আর কোনও মূলধন বিনিয়োগের প্রয়োজন নেই। পরবর্তী পর্যায়ে, হুইল বিয়ারিং এবং বল বিয়ারিং ব্যর্থ হয়। ড্রাইভিং করার সময়, চ্যাসিসটি বেশ কোলাহলপূর্ণ, বিশেষত একটি স্নায়বিক রাস্তায়।
গাড়ির দুর্বল পয়েন্টটি ব্রেক সিস্টেমেও রয়েছে। 
সামনের প্যাডগুলি সর্বাধিক 30 হাজার কিলোমিটার কভার করতে সক্ষম, যা সেরা ফলাফল নয়। একই সময়ে, ডিস্কগুলি 80 হাজার কিলোমিটার পরে প্রতিস্থাপিত হয়। বিক্রয়ের জন্য প্যাডগুলির অনেকগুলি উচ্চ-মানের অ্যানালগ রয়েছে, যা পরিধান প্রতিরোধের ক্ষেত্রে মূলের থেকে নিকৃষ্ট নয়।
সম্পূর্ণ সেট
অরল্যান্ডো তার সরঞ্জামগুলির সাথে আকর্ষণ করে, যা এক সময়ে নিঃসন্দেহে গ্রাহকদের খুশি করেছিল। ইতিমধ্যেই মৌলিক প্যাকেজে, মোটরচালক একটি অডিও সিস্টেম, উত্তপ্ত বৈদ্যুতিক আয়না, এয়ার কন্ডিশনার, একটি ABS সিস্টেম এবং 2টি এয়ারব্যাগ পায়৷ এয়ারব্যাগের গড় খরচের কনফিগারেশনে ইতিমধ্যে 6 টুকরা রয়েছে। প্লাস যোগ করা জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, armrests এবং একটি গতিশীল স্থিতিশীল সিস্টেম. সবচেয়ে ধনী প্যাকেজ, উপরোক্ত ছাড়াও, অতিরিক্ত পার্কিং সেন্সর, একটি আলো এবং বৃষ্টি সেন্সর, এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত।
অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের বিকল্পগুলিও দেওয়া হয়েছিল। প্যাকেজটি DVD সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত পিছনের যাত্রীদের জন্য প্রদর্শন অন্তর্ভুক্ত করতে পারে। যদি ইচ্ছা হয়, অভ্যন্তরটি চামড়ায় আবৃত করা হয়েছিল এবং একটি নেভিগেশন সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছিল। একই সময়ে, গাড়ির ডিজেল সংস্করণটি পেট্রল সংস্করণের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল ছিল।
