শেভ্রোলেট রেজো ইঞ্জিন
আমাদের দেশে, মিনিভ্যানগুলি খুব জনপ্রিয় নয়। একই সময়ে, কিছু মডেল ড্রাইভারদের মধ্যে দুর্দান্ত সমর্থন খুঁজে পায়। এমন একটি কেস হল শেভ্রোলেট রেজো।
এই গাড়িটি গার্হস্থ্য মোটর চালকদের মধ্যে এর ভোক্তা খুঁজে পেয়েছে। এর আরো বিস্তারিতভাবে এটি বিশ্লেষণ করা যাক।
শেভ্রোলেট রেজো পর্যালোচনা
এই গাড়িটি 2000 সালে শুরু হওয়া কোরিয়ান কোম্পানি ডেইউ দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। এটি নুবিরা জে 100 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, এটি সেই সময়ে মোটামুটি সফল সেডান ছিল। যেহেতু নুবিরা জে 100 একটি যৌথ প্রকল্প, তাই বলা যেতে পারে যে বিভিন্ন দেশের প্রকৌশলীরা মিনিভ্যানের উন্নয়নে অংশ নিয়েছিলেন:
- চ্যাসিস যুক্তরাজ্যে তৈরি করা হয়েছিল;
- জার্মানিতে ইঞ্জিন;
- নকশাটি তুরিনের বিশেষজ্ঞরা তৈরি করেছিলেন।
সব মিলে এটি একটি দুর্দান্ত গাড়ি তৈরি করেছে। এটি যে কোনও দূরত্বে পারিবারিক ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত ছিল। দুটি কনফিগারেশন দেওয়া হয়েছিল, প্রধানত অভ্যন্তরীণ সরঞ্জামগুলিতে আলাদা।
2004 সাল থেকে, মডেলটির একটি পুনরায় স্টাইল করা সংস্করণ তৈরি করা হয়েছে। এটা মূলত শুধুমাত্র চেহারা পার্থক্য. বিশেষ করে, ডিজাইনাররা ফর্মগুলির কৌণিকতা সরিয়ে ফেলেছে। ফলস্বরূপ, গাড়িটি আরও আধুনিক দেখতে শুরু করে।
ইঞ্জিন
এই মডেলটিতে শুধুমাত্র একটি A16SMS পাওয়ার ইউনিট ইনস্টল করা হয়েছিল। পরিবর্তনগুলির মধ্যে সমস্ত পার্থক্য প্রাথমিকভাবে কেবিনের আরাম এবং কিছু অতিরিক্ত বিকল্পের সাথে সম্পর্কিত। টেবিলে আপনি শেভ্রোলেট রেজোতে ইনস্টল করা ইঞ্জিনের সমস্ত প্রধান বৈশিষ্ট্য দেখতে পারেন।
| ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি | 1598 |
|---|---|
| সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এন * মি (কেজি * মি)। | 145 (15)/4200 |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. | 90 |
| জ্বালানী ব্যবহৃত হয় | পেট্রল এআই -95 |
| জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি | 8.3 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | ইনলাইন, 4-সিলিন্ডার |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 4 |
| জি / কিমি থেকে সিও 2 নির্গমন | 191 |
| অ্যাড। ইঞ্জিন তথ্য | মাল্টিপোর্ট জ্বালানী ইঞ্জেকশন, ডিওএইচসি |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (কেডাব্লু) আরপিএম এ | 90 (66)/5200 |
| সুপারচার্জার | না |
অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে কোন পরিবর্তনের জন্য সূচকগুলি একই। ইঞ্জিন সেটিংস পরিবর্তন করা হয়নি.
আপনার ইঞ্জিন নম্বর চেক করার প্রয়োজন হলে, এটি ইঞ্জিন ব্লকে পাওয়া যাবে। এটি তেল ফিল্টারের উপরে, বাম হাতের আউটলেটের ঠিক পিছনে অবস্থিত।
সাধারণ ত্রুটি
মোটরের সাথে কোনও বিশেষ সমস্যা নেই, আপনি যদি এটি সময়মত অনুসরণ করেন তবে প্রায় কোনও ব্রেকডাউন নেই। সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ নোড:
- টাইমিং বেল্ট;
- ভালভ;
- তেল স্ক্র্যাপার রিং।
আসুন আলাদাভাবে তাদের বিশ্লেষণ করা যাক।
টাইমিং বেল্টটি 60 হাজার কিলোমিটার পরিসরে প্রতিস্থাপন করা দরকার। কিন্তু, প্রায়ই এমন পরিস্থিতি থাকে যখন এটি আগে ব্যর্থ হয়। প্রতিটি নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণে এই নোডের অবস্থা পরীক্ষা করতে ভুলবেন না। একটি বিরতি ঘটলে, নিম্নলিখিত প্রভাবিত হবে:
- ভালভ;
- গাইড;
- পিস্টন
ফলস্বরূপ, আপনাকে মোটরটিকে সম্পূর্ণভাবে মূলধন করতে হবে।
ভালভ দ্বারা জ্বলতে পারে, তারা খুব প্রতিরোধী ধাতু তৈরি করা হয় না. ফলস্বরূপ, আমরা পোড়া ভালভ পেতে. এছাড়াও, যদি টাইমিং বেল্ট ভেঙে যায় বা টাইমিং সিস্টেম সেটিংস ছিটকে যায় তবে তারা বাঁকতে পারে। দয়া করে মনে রাখবেন যে আপনি বিক্রয়ের উপর এই মডেলের জন্য "ক্রীড়া" ভালভ খুঁজে পেতে পারেন, তাদের দাম দেড় গুণ বেশি, তবে একই সময়ে তারা আরও নির্ভরযোগ্য এবং দীর্ঘস্থায়ী।
তেল স্ক্র্যাপার রিং মিথ্যা ঝোঁক. এটি সাধারণত দীর্ঘ বিরতির পরে ঘটে। আপনি তাদের অপব্যবহার করার চেষ্টা করতে পারেন. কিন্তু, এটা সবসময় করা সম্ভব হয় না।
বাকি নোডগুলি বেশ নির্ভরযোগ্য। কখনও কখনও সেন্সর ব্যর্থতা আছে, কিন্তু এটি সাধারণত একটি বিরল সমস্যা। কখনও কখনও, লোড অধীনে, তেল আপ খেতে পারে, কারণ একই তেল স্ক্র্যাপার রিং এবং / অথবা ভালভ স্টেম সীল হয়.
repairability
আনুষাঙ্গিক সমস্যা এবং সীমাবদ্ধতা ছাড়াই ক্রয় করা যেতে পারে। তদুপরি, তাদের খরচ কম, যা গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণকে ব্যাপকভাবে সরল করে। আপনি মূল এবং চুক্তি অংশগুলির মধ্যে চয়ন করতে পারেন।
মেরামতের সাথে কোন সমস্যা নেই। সমস্ত নোড সুবিধামত অবস্থিত, তেল ফিল্টার প্রতিস্থাপন করতে ইঞ্জিন বগির অর্ধেক বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজন নেই। সমস্ত মেরামতের কাজ গ্যারেজে করা যেতে পারে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে পিষতে শুধুমাত্র একটি বিশেষ মেশিনের প্রয়োজন হয়।
সর্বাধিক ঘন ঘন নির্ধারিত কাজটিকে ইঞ্জিন তেল এবং ফিল্টার প্রতিস্থাপন বলা যেতে পারে। এই কাজটি প্রতি 10000 কিলোমিটারে করা হয়। প্রতিস্থাপনের জন্য gm 5w30 সিন্থেটিক তেল ব্যবহার করা সর্বোত্তম, এটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশ করা হয়। আপনি যদি আসলটি খুঁজে না পান তবে ফিল্টারটি শেভ্রোলেট ল্যানোস থেকে নেওয়া যেতে পারে। প্রযুক্তিগতভাবে, তারা অভিন্ন।
টাইমিং বেল্ট প্রায় 60 মাইল এ প্রতিস্থাপিত হয়। কিন্তু, অনুশীলনে, এটি আগে প্রয়োজন। এছাড়াও জ্বালানী ফিল্টারের অবস্থা পরীক্ষা করতে ভুলবেন না। এর ক্লোজিং পাম্পের উপর বর্ধিত লোড এবং এর ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে। সমস্যা এড়াতে, আপনি জানেন না এমন গ্যাস স্টেশনগুলিতে জ্বালানি দেবেন না।
সুরকরণ
সাধারণত এই পাওয়ার ইউনিট সহজভাবে বুস্ট করা হয়। বিরক্তিকর সিলিন্ডার এবং অন্যান্য বর্বর হস্তক্ষেপ করা মূল্যবান নয়, কারণ ব্লকের ধাতু পাতলা এবং নরম। ফলে একঘেয়ে সমস্যা হয়।
জোর করার সময়, নিম্নলিখিত উপাদানগুলি স্ট্যান্ডার্ডগুলির পরিবর্তে ইনস্টল করা হয়:
- ইলেকট্রনিক কন্ট্রোলার বোরম্যান চিপ;
- রিসিভার বোরম্যান বুস্ট;
- ফ্লাইহুইল বোরম্যান এস;
- ECO সেন্সর AFR;
- অনুঘটক এবং একটি শক্তিশালী ইনস্টলেশন dismantling.
ক্রমাঙ্কন এবং সামঞ্জস্য নিশ্চিত করুন. ফলস্বরূপ, ত্বরণ গতি 15% বৃদ্ধি পায়, সর্বোচ্চ গতি 20%।
কখনও কখনও তারা চিপ টিউনিংও তৈরি করে। এই ক্ষেত্রে, স্ট্যান্ডার্ড কন্ট্রোল ইউনিট ফ্ল্যাশ করে, ইঞ্জিন শক্তি বৃদ্ধি করা হয়। প্রধান অসুবিধা হল মোটর উপাদানগুলির ত্বরিত পরিধান।
সবচেয়ে জনপ্রিয় পরিবর্তন
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে কোন পরিবর্তন করা হয়নি; A16SMS পাওয়ার ইউনিটটি গাড়ির সমস্ত সংস্করণে ইনস্টল করা হয়েছিল। একই সময়ে, শেভ্রোলেট রেজোর সমস্ত রূপের একই ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য রয়েছে। অতএব, মোটর মূল্যায়নের ক্ষেত্রে মোটর চালকদের পছন্দ নিয়ে আলোচনা করা মূল্যবান নয়।
উচ্চ স্তরের নির্ভরযোগ্যতা এবং স্বাচ্ছন্দ্যের কারণে, ড্রাইভাররা প্রায়শই এলিট + কিনতে পছন্দ করে। গাড়িটির আরও আরামদায়ক অভ্যন্তর রয়েছে। এটি রাস্তায় আরও সুন্দর দেখায় এবং LED অপটিক্সও এখানে উপস্থিত হয়েছে।
সেরা বিকল্প হল 2004 সংস্করণ, যা পুনঃস্থাপনের পরে উত্পাদিত হয়েছিল। এই সংস্করণটি প্রায়শই কেনা হয়েছিল।
