ফোর্ড সাইক্লোন ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
ফোর্ড সাইক্লোন ইঞ্জিনের V6 সিরিজটি 2006 সাল থেকে ওহাইওতে উদ্বেগের কারখানায় উত্পাদিত হয়েছে এবং আমেরিকান কোম্পানির প্রায় সমস্ত কমবেশি বড় মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে। এই ধরনের ইউনিটের বায়ুমণ্ডলীয় সংস্করণ এবং EcoBoost-এর সুপারচার্জড সংস্করণ উভয়ই রয়েছে।
ফোর্ড সাইক্লোন ইঞ্জিন ডিজাইন
2006 সালে, সাইক্লোন সিরিজের 3.5-লিটার আইসিই ফোর্ড এজ এবং লিঙ্কন এমকেএক্স ক্রসওভারে উপস্থিত হয়েছিল। নকশা অনুসারে, এগুলি ছিল সাধারণ V6-টাইপ পাওয়ার ইউনিট যার একটি 60° ক্যাম্বার অ্যাঙ্গেল, একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক, হাইড্রোলিক লিফটার ছাড়া একজোড়া অ্যালুমিনিয়াম DOHC হেড এবং একটি টাইমিং চেইন ড্রাইভ, যেখানে নিষ্কাশন ক্যামশ্যাফ্ট দুটি পৃথক চেইন দ্বারা ঘোরে। এই মোটরগুলি ইনটেক শ্যাফ্টে জ্বালানী ইনজেকশন এবং iVCT ফেজ শিফটার বিতরণ করেছিল।
2007 সালে, একটি 9-লিটার সাইক্লোন সিরিজের ইউনিট মাজদা CX-3.7 ক্রসওভারে আত্মপ্রকাশ করেছিল, যা এর ডিজাইনে সম্পূর্ণরূপে ছোট 3.5-লিটার সংস্করণের মতো ছিল। 2010 সালে, সিরিজের সমস্ত ইঞ্জিন আপডেট করা হয়েছিল: সেগুলিকে একটি নতুন নীরব মোর্স চেইন এবং একটি মালিকানাধীন টি-ভিসিটি পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল যা গ্রহণ এবং নিষ্কাশন শ্যাফ্টগুলিতে। অবশেষে, 2017 সালে, সম্মিলিত জ্বালানী ইনজেকশন সহ একটি 3.3-লিটার ইঞ্জিন চালু করা হয়েছিল।
2007 সালে, 3.5-লিটার টুইনফোর্স টার্বো ইঞ্জিনটি লিঙ্কন এমকেআর ধারণার গাড়িতে চালু করা হয়েছিল, যা 2009 সালে একটি টুইন-টার্বোচার্জড 3.5 ইকোবুস্ট ইউনিটে পরিণত হয়েছিল। বায়ুমণ্ডলীয় সমকক্ষগুলির মধ্যে প্রধান পার্থক্যগুলি ছিল বেশ কয়েকটি নোডের শক্তিশালী নকশা, সেইসাথে একটি সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেম, একটি মোর্স চেইন এবং প্রাথমিকভাবে টি-ভিসিটি ফেজ নিয়ন্ত্রকদের উপস্থিতি। এক জোড়া BorgWarner K03 বা Garrett GT1549L টারবাইন, সংস্করণের উপর নির্ভর করে, সুপারচার্জিংয়ের জন্য দায়ী ছিল।
2016 সালে, ফোর্ড একটি দ্বৈত ইনজেকশন সিস্টেম সহ 3.5 ইকোবুস্ট লাইনের টার্বো ইঞ্জিনগুলির দ্বিতীয় প্রজন্মের প্রবর্তন করেছিল, অর্থাৎ, সরাসরি এবং বিতরণ করা উভয় ইনজেকশনের জন্য তাদের অগ্রভাগ রয়েছে। এছাড়াও প্রতিটি ব্লক হেড, হোলো ক্যামশ্যাফ্ট, নতুন ফেজ শিফটার, একটি স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম এবং বোর্গওয়ার্নার থেকে আরও শক্তিশালী টার্বোচার্জারের জন্য আলাদা চেইন সহ একটি আলাদা টাইমিং বেল্ট রয়েছে। এই মোটরটির ভিত্তিতেই 660 এইচপি শক্তি সহ আধুনিক ফোর্ড জিটির ইঞ্জিন তৈরি করা হয়েছিল।
ফোর্ড সাইক্লোন ইঞ্জিন পরিবর্তন
মোট, ফোর্ড সাইক্লোন পরিবারের V6 পাওয়ার ইউনিটের সাতটি ভিন্ন পরিবর্তন রয়েছে।
| আদর্শ | ভি আকারের |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 6 |
| ভালভের | 24 |
| সঠিক ভলিউম | 3496 সে.মি. |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 92.5 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 86.7 মিমি |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| ক্ষমতা | 260 - 265 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 335 - 340 এনএম |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10.8 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-95 |
| পরিবেশগত মান | ইউরো 4 |
| ফ্লেক্স 1 (D471) | 2008 - 2012 |
| ফিউশন USA 1 (CD338) | 2009 - 2012 |
| এজ 1 (U387) | 2006 - 2010 |
| টরাস X 1 (D219) | 2007 - 2009 |
| বৃষ রাশি 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| বৃষ রাশি 6 (D258) | 2009 - 2012 |
| MKX 1 (U388) | 2006 - 2010 |
| MKZ1 (CD378) | 2006 - 2012 |
| CX-9 I (টিবি) | 2006 - 2007 |
| সাবল 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| আদর্শ | ভি আকারের |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 6 |
| ভালভের | 24 |
| সঠিক ভলিউম | 3726 সে.মি. |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 95.5 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 86.7 মিমি |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| ক্ষমতা | 265 - 275 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 360 - 375 এনএম |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10.5 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-95 |
| পরিবেশগত মান | ইউরো 4 |
| MKS 1 (D385) | 2008 - 2012 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2012 |
| 6 II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-9 I (টিবি) | 2007 - 2015 |
| আদর্শ | ভি আকারের |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 6 |
| ভালভের | 24 |
| সঠিক ভলিউম | 3496 সে.মি. |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 92.5 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 86.7 মিমি |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| ক্ষমতা | 280 - 290 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 340 - 345 এনএম |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10.8 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-95 |
| পরিবেশগত মান | ইউরো 5 |
| F-Series 13 (P552) | 2014 - 2017 |
| ফ্লেক্স 1 (D471) | 2012 - 2019 |
| এজ 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| এজ 2 (CD539) | 2014 - 2018 |
| এক্সপ্লোরার 5 (U502) | 2010 - 2019 |
| বৃষ রাশি 6 (D258) | 2012 - 2019 |
| আদর্শ | ভি আকারের |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 6 |
| ভালভের | 24 |
| সঠিক ভলিউম | 3726 সে.মি. |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 95.5 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 86.7 মিমি |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| ক্ষমতা | 300 - 305 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 370 - 380 এনএম |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10.5 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-95 |
| পরিবেশগত মান | ইউরো 5 |
| F-Series 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| এজ 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| Mustang 5 (S197) | 2010 - 2014 |
| Mustang 6 (S550) | 2014 - 2017 |
| মহাদেশীয় 10 (D544) | 2016 - 2020 |
| MKS 1 (D385) | 2012 - 2016 |
| MKZ2 (CD533) | 2012 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2012 - 2019 |
| MKX 1 (U388) | 2010 - 2015 |
| MKX 2 (U540) | 2015 - 2018 |
| আদর্শ | ভি আকারের |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 6 |
| ভালভের | 24 |
| সঠিক ভলিউম | 3339 সে.মি. |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 90.4 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 86.7 মিমি |
| পাওয়ার সিস্টেম | ডবল ইনজেকশন |
| ক্ষমতা | 285 - 290 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 350 - 360 এনএম |
| তুলনামূলক অনুপাত | 12.0 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-98 |
| পরিবেশগত মান | ইউরো 6 |
| F-Series 13 (P552) | 2017 - 2020 |
| F-Series 14 (P702) | 2020 - বর্তমান |
| এক্সপ্লোরার 6 (U625) | 2019 - বর্তমান |
| আদর্শ | ভি আকারের |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 6 |
| ভালভের | 24 |
| সঠিক ভলিউম | 3496 সে.মি. |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 92.5 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 86.7 মিমি |
| পাওয়ার সিস্টেম | সরাসরি প্রবেশ করানো |
| ক্ষমতা | 355 - 380 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 475 - 625 এনএম |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10.0 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-98 |
| পরিবেশগত মান | ইউরো 5 |
| F-Series 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| F-Series 13 (P552) | 2014 - 2016 |
| ফ্লেক্স 1 (D471) | 2009 - 2019 |
| এক্সপ্লোরার 5 (U502) | 2012 - 2019 |
| অভিযান 3 (U324) | 2014 - 2017 |
| বৃষ রাশি 6 (D258) | 2009 - 2019 |
| MKS 1 (D385) | 2009 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2019 |
| নেভিগেটর 3 (U326) | 2013 - 2017 |
| আদর্শ | ভি আকারের |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 6 |
| ভালভের | 24 |
| সঠিক ভলিউম | 3496 সে.মি. |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 92.5 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 86.7 মিমি |
| পাওয়ার সিস্টেম | ডবল ইনজেকশন |
| ক্ষমতা | 375 - 450 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 635 - 690 এনএম |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10.5 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-98 |
| পরিবেশগত মান | ইউরো 6 |
| F-Series 13 (P552) | 2016 - 2020 |
| F-Series 14 (P702) | 2020 - বর্তমান |
| অভিযান 4 (U553) | 2017 - বর্তমান |
| নেভিগেটর 4 (U544) | 2017 - বর্তমান |
ফোর্ড সাইক্লোনের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অসুবিধা, সমস্যা এবং ভাঙ্গন
এই পরিবারের ইউনিটগুলির দুর্বল পয়েন্টটি খুব টেকসই নয় জল পাম্প, যা একটি বড় টাইমিং চেইন দ্বারা চালিত হয় এবং তাই এর প্রতিস্থাপন খুব জটিল এবং ব্যয়বহুল। মালিকরা প্রায়শই শেষ পর্যন্ত গাড়ি চালায়, যার ফলে অ্যান্টিফ্রিজ লুব্রিকেন্টে প্রবেশ করে এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অংশগুলির ক্ষয় হয়। সবচেয়ে অবহেলিত ক্ষেত্রে, পাম্প সম্পূর্ণরূপে যায় না।
প্রস্তুতকারক এমনকি টার্বোচার্জড সংস্করণের জন্য AI-92 পেট্রল ব্যবহারের অনুমতি দেয়, যা পিস্টনগুলির বিস্ফোরণ এবং ধ্বংস হতে পারে। এমনকি খারাপ জ্বালানি থেকেও, থ্রটল অ্যাসেম্বলিটি এখানে দ্রুত নোংরা হয়ে যায়, গ্যাস পাম্প ব্যর্থ হয়, ল্যাম্বডা প্রোবগুলি পুড়ে যায় এবং অনুঘটকটি ধ্বংস হয়ে যায় এবং এর টুকরোগুলি সিলিন্ডার এবং হ্যালো অয়েল বার্নারে প্রবেশ করতে পারে।
প্রথম প্রজন্মের ইকোবুস্ট টার্বো ইঞ্জিনে, টাইমিং চেইনগুলি একটি শালীন সংস্থান দ্বারা আলাদা করা হয়, প্রায়শই তারা ইতিমধ্যে 50 কিমি পর্যন্ত প্রসারিত হয় এবং নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ত্রুটিগুলি ঢালা শুরু করে। দ্বিতীয় প্রজন্মের সুপারচার্জড ইঞ্জিনগুলিতে, টাইমিং ড্রাইভ সংশোধন করা হয়েছিল এবং সমস্যাটি চলে গেছে।
ডাইরেক্ট ইনজেকশন ইকোবুস্ট ইঞ্জিন ইনটেক ভালভে কার্বন জমার কারণে ভুগছে, যার ফলে সাধারণত শক্তি কমে যায় এবং পাওয়ার ইউনিটের অস্থির অপারেশন হয়। এই কারণেই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির দ্বিতীয় প্রজন্মে তারা সম্মিলিত জ্বালানী ইনজেকশনে স্যুইচ করেছিল।
পাওয়ার ইউনিটের ফেজ নিয়ন্ত্রক এবং সমর্থনগুলি এখানে খুব বড় সংস্থান নয়, এবং ইকোবুস্ট পরিবর্তনেও স্পার্ক প্লাগ, ইগনিশন কয়েল, উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প এবং ব্যয়বহুল টারবাইন রয়েছে। এমনকি বিশেষ ফোরামে, তারা প্রায়শই ঠান্ডা আবহাওয়ায় অলসতার সমস্যা সম্পর্কে অভিযোগ করে।
নির্মাতা 200 কিলোমিটারের একটি ইঞ্জিন সংস্থান নির্দেশ করেছেন, তবে সাধারণত তারা 000 কিলোমিটার পর্যন্ত যায়।
সেকেন্ডারিতে ফোর্ড সাইক্লোন ইঞ্জিনের খরচ
| সর্বনিম্ন খরচ | 120 000 রুবেল |
| গড় গৌণ মূল্য | 180 000 রুবেল |
| সর্বোচ্চ খরচ | 250 000 রুবেল |
| বিদেশে চুক্তি ইঞ্জিন | এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur |
| এমন একটি নতুন ইউনিট কিনুন | এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur |
| Состояние: | বু |
| বিকল্প: | একত্রিত |
| কাজের পরিমাণ: | 3.5 লিটার |
| Мощность: | 260 এইচ.পি. |
* আমরা ইঞ্জিন বিক্রি করি না, মূল্য রেফারেন্সের জন্য
