ফোর্ড এন্ডুরা-ডি ইঞ্জিন
1.8-লিটার ফোর্ড এন্ডুরা-ডি ডিজেল ইঞ্জিনগুলি গত শতাব্দীর 80 এর দশকের শেষের দিকে উপস্থিত হয়েছিল এবং 2010 সাল পর্যন্ত কোম্পানির অনেক যাত্রীবাহী গাড়ি এবং বাণিজ্যিক মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই ধরনের ডিজেল ইঞ্জিনের দুটি প্রজন্ম রয়েছে: প্রিচেম্বার এন্ডুরা-ডিই এবং সরাসরি ইনজেকশন এন্ডুরা-ডিআই।
- Endura-DE ডিজেল
- এন্ডুরা-ডিআই ডিজেল
ডিজেল ইঞ্জিন ফোর্ড এন্ডুরা-ডিই
1.8-লিটার Endura-DE ইঞ্জিনগুলি 1.6-লিটার LT সিরিজের ইউনিটগুলি 80-এর দশকের শেষের দিকে প্রতিস্থাপন করেছিল। এবং এগুলি একটি কাস্ট-আয়রন সিলিন্ডার ব্লক, একটি কাস্ট-আয়রন 8-ভালভ সিলিন্ডার হেড এবং একটি টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ সহ তাদের সময়ের জন্য সাধারণ প্রি-চেম্বার ডিজেল ইঞ্জিন ছিল। ইনজেকশনটি লুকাস পাম্প দ্বারা বাহিত হয়েছিল। 60 এইচপি এর জন্য বায়ুমণ্ডলীয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ছাড়াও। 70-90 এইচপি এর সংস্করণ ছিল। একটি গ্যারেট GT15 টার্বো সহ। এখানে হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণ প্রদান করা হয় না এবং ভালভ ক্লিয়ারেন্স ওয়াশার নির্বাচন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
প্রথম প্রজন্মের মধ্যে 9টি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ডিজেল ইঞ্জিন এবং 9টি টার্বোচার্জড পাওয়ার ইউনিট রয়েছে:
RTA (60 hp/105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
RTB (60 hp / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
RTE (60 hp/105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
RTF (60 hp/105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
RTH (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
RTC (60 hp / 105 Nm) | ফোর্ড ফিয়েস্তা Mk3 |
RTD (60 HP / 105 Nm) | ফোর্ড ফিয়েস্তা Mk3 |
RTG (60 hp/105 Nm) | ফোর্ড ফিয়েস্তা Mk3 |
RTJ (60 hp / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, কুরিয়ার Mk1 |
RTK (60 HP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, কুরিয়ার Mk1 |
RVA (70 HP / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
RFA (75 hp/150 Nm) | ফোর্ড সিয়েরা Mk2 |
RFB (75 hp / 150 Nm) | ফোর্ড সিয়েরা Mk2 |
RFL (75 hp / 150 Nm) | ফোর্ড সিয়েরা Mk2 |
RFD (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
RFK (90 hp / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
RFS (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
RFM (90 hp/180 Nm) | Ford Mondeo Mk1 |
RFN (90 hp / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
ডিজেল ইঞ্জিন ফোর্ড এন্ডুরা-ডিআই
1998 সালে, দ্বিতীয় প্রজন্মের এন্ডুরা-ডিআই ডিজেল ইঞ্জিনগুলি প্রথম প্রজন্মের ফোর্ড ফোকাসে উপস্থিত হয়েছিল, যার মধ্যে প্রধান পার্থক্য ছিল Bosch VP30 ইনজেকশন পাম্প ব্যবহার করে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন। অন্যথায়, একটি ঢালাই-লোহা 8-ভালভ সিলিন্ডার হেড এবং একটি টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ সহ একই কাস্ট-আয়রন ব্লক রয়েছে। কোন বায়ুমণ্ডলীয় সংস্করণ ছিল না, সমস্ত ইঞ্জিন গ্যারেট GT15 বা Mahle 014TC টারবাইন দিয়ে সজ্জিত ছিল।
দ্বিতীয় প্রজন্মে শুধুমাত্র টার্বোডিজেল অন্তর্ভুক্ত ছিল, আমরা এক ডজন বিভিন্ন পরিবর্তন জানি:
RTN (75 hp / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, কুরিয়ার Mk1 |
RTP (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, কুরিয়ার Mk1 |
RTQ (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, কুরিয়ার Mk1 |
BHPA (75 hp/150 Nm) | ফোর্ড ট্রানজিট সংযোগ Mk1 |
BHPB (75 HP / 150 Nm) | ফোর্ড ট্রানজিট সংযোগ Mk1 |
BHDA (75 hp / 175 Nm) | ফোর্ড ফোকাস Mk1 |
BHDB (75 HP / 175 Nm) | ফোর্ড ফোকাস Mk1 |
C9DA (90 hp/200 Nm) | ফোর্ড ফোকাস Mk1 |
C9DB (90 HP / 200 Nm) | ফোর্ড ফোকাস Mk1 |
C9DC (90 hp / 200 Nm) | ফোর্ড ফোকাস Mk1 |