হুন্ডাই কাপা ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
পেট্রল ইঞ্জিনের Hyundai Kappa পরিবার 2008 সাল থেকে ভারত এবং কোরিয়ায় উত্পাদিত হয়েছে এবং কোরিয়ান উদ্বেগের প্রায় সমস্ত কমপ্যাক্ট বা মাঝারি আকারের মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে। এই ধরনের পাওয়ার ইউনিটগুলি শর্তসাপেক্ষে দুটি প্রজন্মের পাশাপাশি স্মার্টস্ট্রিম লাইনের মোটরগুলিতে বিভক্ত।
- প্রথম প্রজন্ম
- দ্বিতীয় প্রজন্মের
- স্মার্টস্ট্রিম
প্রথম প্রজন্মের হুন্ডাই কাপা ইঞ্জিন
2008 সালে, কাপা পরিবারের পেট্রল ইউনিটগুলি হুন্ডাই i10 এবং i20 মডেলগুলিতে আত্মপ্রকাশ করেছিল। এগুলি সেই সময়ের জন্য বেশ সাধারণ ইঞ্জিন ছিল যার মধ্যে বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন ছিল, একটি 4-সিলিন্ডার ব্লক কাস্ট-লোহার হাতা সহ অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি এবং একটি খোলা কুলিং জ্যাকেট, একটি অ্যালুমিনিয়াম 16-ভালভ সিলিন্ডারের মাথা যা হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী এবং একটি টাইমিং চেইন ড্রাইভ ছিল। এই ধরনের ইঞ্জিনগুলির প্রথম প্রজন্ম একটি পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল না।
প্রথম লাইনে 1.25 লিটার ভলিউমের সাথে শুধুমাত্র একটি একক পাওয়ার ইউনিট অন্তর্ভুক্ত ছিল:
| G4LA (78 HP / 118 Nm) | Hyundai i10 1 (PA), Hyundai i20 1 (PB) |
ভারতে, কর আইনের বিশেষত্বের কারণে, এই জাতীয় ইঞ্জিনের আয়তন ছিল 1197 সেমি³।
দ্বিতীয় প্রজন্মের হুন্ডাই কাপা ইঞ্জিন
2010 সালে ভারতে এবং 2011 সালে ইউরোপে, দ্বিতীয়-প্রজন্মের কাপ্পা সিরিজের মোটর উপস্থিত হয়েছিল, যা উভয় ক্যামশ্যাফ্টে ডুয়াল সিভিভিটি টাইপ ফেজ কন্ট্রোল সিস্টেমের উপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। 3-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিট, সেইসাথে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন, টার্বোচার্জিং বা হাইব্রিড পরিবর্তন সহ ইঞ্জিনগুলির উপস্থিতির কারণে নতুন পরিবারটি গুরুতরভাবে প্রসারিত হয়েছে।
দ্বিতীয় লাইনে বিতরণ করা, সরাসরি ইনজেকশন এবং টার্বোচার্জিং সহ 7 টি ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত ছিল:
| G3LA (67 HP / 95 Nm) | Hyundai i10 2 (IA) |
| G3LB (106 hp / 137 Nm) | Kia Picanto 2 (TA) |
| G3LC (120 hp / 172 Nm) | হুন্ডাই i20 2 (GB) |
| G4LA (85 HP / 121 Nm) | Hyundai i20 1 (PB) |
| G4LC (100 hp / 133 Nm) | Kia Rio 4 (FB) |
| G4LD (140 hp / 242 Nm) | Kia Ceed 3 (CD) |
| G4LE (105 HP / 148 Nm) | কিয়া নিরো 1 (DE) |
হুন্ডাই কাপা স্মার্টস্ট্রিম ইঞ্জিন
2018 সালে, হুন্ডাই-কিয়া উদ্বেগ স্মার্ট স্ট্রিম পাওয়ার ইউনিটগুলির একটি নতুন পরিবার প্রবর্তন করেছিল, যার মধ্যে শর্তসাপেক্ষে তৃতীয় প্রজন্মের অনেক কাপ্পা সিরিজের ইঞ্জিন উপস্থিত হয়েছিল। এই ধরনের মোটর সবেমাত্র উপস্থিত হয়েছে এবং তাদের বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য এখনও সংগ্রহ করা হয়নি।
এছাড়াও, এই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিতেই কোরিয়ান উদ্বেগের জন্য বেশ কয়েকটি নতুন প্রযুক্তি আত্মপ্রকাশ করেছিল: উদাহরণস্বরূপ, সংস্করণগুলির একটিতে একটি বায়ুমণ্ডলীয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন একটি DPi ডুয়াল ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম পেয়েছে এবং সুপারচার্জড ইউনিটটি সজ্জিত। সর্বশেষ CVVD পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম।
তৃতীয় লাইনে এখন পর্যন্ত মাত্র সাতটি পাওয়ার ইউনিট রয়েছে, তবে এটি এখনও সম্প্রসারণ পর্যায়ে রয়েছে:
| G3LD (76 hp / 95 Nm) | Kia Picanto 3 (JA) |
| G3LE (120 HP / 172 Nm) | হুন্ডাই i10 3 (AC3) |
| G3LF ( 120 hp / 172 Nm ) | হুন্ডাই কোনা 1 (OS) |
| G4LF ( 84 hp / 118 Nm ) | Hyundai i20 3 (BC3) |
| G4LD (140 hp / 242 Nm) | Kia Ceed 3 (CD) |
| G4LG (110 HP / 144 Nm) | Hyundai i30 3 (PD) |
| G4LH (160 hp / 253 Nm) | Hyundai i30 3 (PD) |
| G4LE (105 HP / 148 Nm) | কিয়া নিরো 1 (DE) |
| G4LL (105 HP / 144 Nm) | Kia Niro 2 (SG2) |
