হুন্ডাই টেরাকান ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
হুন্ডাই টেরাকান হ'ল মিতসুবিশি পাজেরোর একটি লাইসেন্সকৃত ধারাবাহিকতা - গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে জাপানি ব্র্যান্ডের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলির নকল করে। তবুও, হুন্ডাই টেরাকানে এমন কিছু ডিজাইন বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা গাড়িটিকে এর পূর্বপুরুষ থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা করে।
প্রথম প্রজন্মের হুন্ডাই টেরাকান ইতিমধ্যেই একটি পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হয়েছে, যা শুধুমাত্র শরীরের বাহ্যিক নকশা এবং গাড়ির অভ্যন্তরীণ কনফিগারেশন নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে। প্রযুক্তিগত ভিত্তি, বিশেষত পাওয়ার ইউনিটের লাইন, মডেলগুলির জন্য অনুরূপ এবং 2 টি মোটরের উপর ভিত্তি করে।
J3 - মৌলিক কনফিগারেশনের জন্য বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন
প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী J3 ইঞ্জিনের একটি দহন চেম্বারের আয়তন 2902 cm3, যা এটিকে 123 N * m এর টর্ক সহ 260 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত উত্পাদন করতে দেয়। ইঞ্জিনটিতে একটি ইন-লাইন 4-সিলিন্ডার লেআউট এবং সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন রয়েছে।
পাওয়ার ইউনিট ইউরো 4 ডিজেল জ্বালানীতে কাজ করে। J3 অপারেশনের সম্মিলিত চক্রের গড় খরচ 10 লিটার জ্বালানী অঞ্চলে। এই মোটরটি গাড়ির মৌলিক সরঞ্জামগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে এবং ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং হাইড্রোমেকানিক্স উভয়ের সাথে সমাবেশে পাওয়া যায়।
বায়ুমণ্ডলীয় J3 এর প্রধান সুবিধা হল এর নমনীয় তাপমাত্রা ব্যবস্থা - অপারেশনের আক্রমনাত্মকতা নির্বিশেষে, ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম করা প্রায় অসম্ভব। পাওয়ার ইউনিটটি 400 কিলোমিটার পর্যন্ত চলতে সক্ষম, যখন সময়মত ভোগ্যপণ্য এবং উচ্চ-মানের জ্বালানী প্রতিস্থাপন রক্ষণাবেক্ষণে উল্লেখযোগ্যভাবে সাশ্রয় করবে।
J3 টার্বো - একই খরচের জন্য আরও শক্তি
J3 এর টার্বোচার্জড সংস্করণটি একটি বায়ুমণ্ডলীয় প্রতিরূপের ভিত্তিতে ডিজাইন করা হয়েছে - ইঞ্জিনটিতে একটি ইন-লাইন 4-সিলিন্ডার লেআউট রয়েছে যার মোট আয়তন 2902 cm3 এর দহন চেম্বার রয়েছে। ইঞ্জিনের নকশায় একমাত্র পরিবর্তন হল একটি টারবাইন সুপারচার্জার এবং ইনজেকশন পাম্পের উপস্থিতি, যা আরও শক্তি অর্জন করা সম্ভব করেছে।
এই ইঞ্জিনটি 163 N * m এর টর্ক সহ 345 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত সরবরাহ করতে সক্ষম, যা অল-হুইল ড্রাইভে প্রেরণ করা হয়। ঐচ্ছিকভাবে, গাড়ির কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, টার্বোচার্জড J3 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে একসাথে ইনস্টল করা যেতে পারে।
অপারেশনের সম্মিলিত চক্রে ইঞ্জিনের গড় জ্বালানী খরচ প্রতি 10.1 কিলোমিটারে 100 লিটার ডিজেল জ্বালানী। এটি উল্লেখযোগ্য যে উত্পাদনকারী সংস্থাটি টারবাইন এবং ইনজেকশন পাম্প ইনস্টল করার পরেও বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনের ক্ষুধা বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছিল। প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী J3 এর মতো, টার্বোচার্জড সংস্করণটি শুধুমাত্র ইউরো 4 ডিজেল জ্বালানীতে স্থিতিশীলভাবে কাজ করে।
G4CU - শীর্ষ কনফিগারেশনের জন্য পেট্রোল সংস্করণ
G4CU ইঞ্জিন ব্র্যান্ড শক্তিশালী কিন্তু নির্ভরযোগ্য কোরিয়ান-তৈরি ইঞ্জিনগুলির একটি ক্লাসিক উদাহরণ। V6 লেআউট, সেইসাথে বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন, ইঞ্জিনকে 194 N * m এর টর্ক সহ 194 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত উপলব্ধি করতে দেয়। ডিজেল ইউনিটের পটভূমির বিপরীতে এই ইঞ্জিনে তুলনামূলকভাবে কম থ্রাস্ট এর গতিবিদ্যা দ্বারা অফসেট করার চেয়ে বেশি - 3497 সেমি 3 এর সিলিন্ডার ক্ষমতা আপনাকে 10 সেকেন্ডেরও কম সময়ে গাড়িটিকে কয়েকশতে ত্বরান্বিত করতে দেয়।
একটি মিশ্র অপারেটিং স্টাইলে G4CU ইঞ্জিনের গড় জ্বালানি খরচ প্রতি 14.5 কিলোমিটারে 100 লিটার। একই সময়ে, ইঞ্জিন কম-অকটেন পেট্রল মোটেও হজম করে না - পাওয়ার ইউনিটের স্থিতিশীল অপারেশন কেবলমাত্র AI-95 শ্রেণীর জ্বালানী বা উচ্চতর দিয়ে পরিলক্ষিত হয়। এছাড়াও, অনেক ড্রাইভার উল্লেখ করেছেন যে AI-98 পেট্রল ভর্তি করা পাওয়ার ইউনিটের গতিশীলতার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।
ইঞ্জিনের সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ এবং শুধুমাত্র উচ্চ-মানের জ্বালানী দিয়ে রিফুয়েলিং করা হলে, G4CU রিসোর্স এই গাড়ির লাইনের জন্য ডিজেল ইঞ্জিনে ফল দেবে না।
কোন ইঞ্জিন সেরা গাড়ি?
প্রথম প্রজন্মের হুন্ডাই টেরাকান সাবধানে নির্বাচিত হয়েছে - উপস্থাপিত লাইন থেকে সেরা ইঞ্জিনটি একক করা বরং কঠিন। সমস্ত মোটর ম্যানুয়াল এবং হাইড্রোমেকানিকাল উভয় ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ, এবং শুধুমাত্র একটি অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশনে টর্ক সরবরাহ করে। তবুও, এটি পেট্রোল ইঞ্জিন যা রাশিয়ায় বিশেষত জনপ্রিয় - সেকেন্ডারি মার্কেটে পেট্রোলে হুন্ডাই টেরাকান কেনা অনেক সহজ হবে।
পরিবর্তে, হুন্ডাই টেরাকানের জন্য ডিজেল ইঞ্জিনগুলি কম জ্বালানী খরচ এবং কিছুটা বেশি নির্ভরযোগ্যতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, তবে পেশাদার রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়। ডিজেল ইঞ্জিনের যেকোন কাজ অবশ্যই একজন প্রত্যয়িত ডিলার দ্বারা সম্পন্ন করা উচিত - অন্যথায় এমনকি একটি ছোটখাটো হস্তক্ষেপ অদূর ভবিষ্যতে মালিকের জন্য একটি ব্যয়বহুল মেরামতের কারণ হতে পারে। এই কারণেই, সেকেন্ডারি মার্কেটে একটি হুন্ডাই টেরাকান কেনার আগে, মোটরটি অবশ্যই ডায়াগনস্টিকসের জন্য একজন যোগ্য মেকানিকের কাছে দেখাতে হবে - একটি চালিত মোটর কেনার সুযোগ কম, তবে এখনও বিদ্যমান।
