মাজদা এমপিভি ইঞ্জিন

মাজদা এমপিভি (মাল্টি পারপাস ভেহিকল) মাজদা দ্বারা নির্মিত একটি মিনিভ্যান। 1988 সালে ডিজাইন করা হয়েছে এবং একই বছরে অল-হুইল ড্রাইভের পছন্দের সাথে একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ মডেল হিসাবে চালু করা হয়েছে। প্রথম প্রজন্মের সিরিয়াল উত্পাদন - 1989-1999।



সাধারন গুনাবলি:

• 4-দরজা ভ্যান (1988-1995)
• 5-দরজা ভ্যান (1995-1998)

সামনের ইঞ্জিন, পেছনের চাকা ড্রাইভ/ফোর হুইল ড্রাইভ

মাজদা এলভি প্ল্যাটফর্ম

ক্ষমতা ইউনিট:

• ইঞ্জিন
• 2,6L G6 I4 (1988-1996)
• 2,5L G5 I4 (1995-1999)
• 3,0 « JE V6

সম্প্রচার

• 4 গতি স্বয়ংক্রিয়
• 5 গতির ম্যানুয়াল

মাত্রা:

• হুইলবেস 2804 মিমি (110,4″)
• দৈর্ঘ্য 1988-1994: 4465 মিমি (175,8″)
• 1995-98: 4661 মিমি (183,5″)

প্রস্থ 1826 মিমি (71,9″)

• 1991-95 এবং 4WD: 1836 মিমি (72,3″)

উচ্চতা 1988-1992 এবং 1995-98 2WD: 1730 মিমি (68,1″)

• 1991-92 এবং 4WD: 1798 মিমি (70,8″)
• 1992-94: 1694 মিমি (66,7″)
• 1992-94 4WD: 1763mm (69,4″)
• 1995-97 এবং 4WD: 1798 মিমি (70,8″)
• 1998 2WD: 1750 মিমি (68,9″)
• 1998 4WD: 1816 মিমি (71,5″)

ওজন প্রতিরোধ

• 1801 কেজি (3970 পাউন্ড)।

MAZDA MPV গাড়িটি 1988 সালে একটি মিনিভ্যান হিসাবে স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয়েছিল। এটি আমেরিকান গাড়ির বাজারের জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল। 1989 সালে হিরোশিমাতে মাজদা প্ল্যান্টে চালু হয়েছিল। বেসটি একটি বড় এলভি প্ল্যাটফর্ম ছিল, যার উপর একটি ভি 6 ইঞ্জিন এবং ফোর-হুইল ড্রাইভ স্থাপন করা সম্ভব হয়েছিল। গাড়ি চালানোর সময়ও অল-হুইল ড্রাইভে স্যুইচ করার ক্ষমতা ছিল।

মিনিভ্যানটি 10 এবং 1990 সালে TOP-1991-এ প্রবেশ করেছিল। গাড়ি এবং ড্রাইভার পত্রিকা। আসন্ন জ্বালানি সংকটের জন্য একটি অর্থনৈতিক গাড়ি হিসাবে চালু করা হয়েছিল।

1993 মডেল লাইনের জন্য, একটি নতুন মাজদা প্রতীক, দূরবর্তী চাবিহীন এন্ট্রি সিস্টেম এবং একটি ড্রাইভারের এয়ারব্যাগ তৈরি করা হয়েছিল।

1996 সালে, গাড়িতে একটি পিছনের দরজা এবং একটি যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ যুক্ত করা হয়েছিল। মাজদা 1999 সালে প্রথম প্রজন্মের মিনিভ্যানের উৎপাদন বন্ধ করে দেয়। মোট 1 মিলিয়নেরও বেশি প্রথম প্রজন্মের গাড়ি তৈরি হয়েছিল। এই মিনিভ্যানটি 1999 সালে কিছু বাজারে ঐচ্ছিক অল হুইল ড্রাইভ সহ সামনের চাকা ড্রাইভ সংস্করণে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

দ্বিতীয় প্রজন্ম (LW; 1999-2006)

উত্পাদনের বছরগুলিতে, বেশ কয়েকটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল।

সাধারন গুনাবলি:

• উত্পাদন 1999-2006

হুল এবং চ্যাসিস

শারিরীক গঠন

• 5 দরজার ভ্যান

মাজদা LW প্ল্যাটফর্ম

ক্ষমতা ইউনিট:

ইঞ্জিন

• 2,0L FS-DE I4 (99-02)
• 2,3 « L3-VE I4 (02-05)
• 2,5L GY-DE V6 (99-01)
• 2,5 l AJ V6 (99-02)
• 3,0 l AJ V6 (02-06)
• রাশিয়ান ফেডারেশনের 2,0 l টার্বোডিজেল

হস্তান্তর

• 5 গতি স্বয়ংক্রিয়

মাত্রা:

wheelbase

• 2840 মিমি (111.8″)

দৈর্ঘ্য 1999-01: 4750 মিমি (187,0″)

• 2002-03: 4770 মিমি (187.8″)
• 2004-06: 4813 মিমি (189,5″)
• 2004-06 LX-SV: 4808 মিমি (189,3″)

প্রস্থ 1831 মিমি (72.1″)

উচ্চতা 1745 মিমি (68,7″)

• 1755 মিমি (69,1″) 2004-2006 IS:

ওজন প্রতিরোধ

• 1,659 কেজি (3,657 পাউন্ড)

দ্বিতীয় প্রজন্মের মাজদা এমপিভিতে, যা 2000 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করে, একটি ছোট হুইলবেস, এলডাব্লু ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্ম, 4WD অল-হুইল ড্রাইভ ডিজাইন করা হয়েছিল। এছাড়াও, গাড়িটি ডবল স্লাইডিং পিছনের দরজা এবং একটি তৃতীয় সারির আসন দিয়ে সজ্জিত ছিল যা মেঝেতে নামানো যেতে পারে, একটি স্পোর্টস চ্যাসিস।

দ্বিতীয় প্রজন্মের মাজদা এমপিভি সিরিজের লঞ্চের সময়, একটি 170-হর্সপাওয়ার V6 ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল, যা ফোর্ড কনট্যুরে ইনস্টল করা হয়েছিল।

2002 থেকে শুরু করে, দ্বিতীয় প্রজন্মের মিনিভ্যানটি 3,0 এইচপি ক্ষমতার মাজদা এজে 6 লিটার V200 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে. (149 kW) এবং 200 lb*ft (270 N*m) টর্ক, 5 st. স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ।

বেশিরভাগ পেট্রল ইঞ্জিনে SKYACTIV-G সিস্টেম থাকে, যা জ্বালানি সাশ্রয় করে, গাড়িকে আরও পরিচালনাযোগ্য করে তোলে এবং CO2 নির্গমন কমায়। এই সিস্টেমের সাথে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ দ্রুত এবং আরও দক্ষতার সাথে কাজ করে। এছাড়াও অন্যান্য সুবিধা রয়েছে যা ভবিষ্যতে নতুন গাড়ির মডেলগুলি আয়ত্ত করার প্রক্রিয়াতে বিকাশ করা হবে।

2006 সালে, দ্বিতীয় প্রজন্মের গাড়ির উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছিল।

2006 মডেল ইয়ারের পর ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকায় MPV মিনিভ্যানের ডেলিভারি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। উত্তর আমেরিকা এবং অস্ট্রেলিয়ার জন্য মাজদা CX-9 SUV পূর্ণ আকারের ক্রসওভার দ্বারা MPV প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং ইউরোপের জন্য মাজদার সাথে একই রকম প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। 5.

• 2002 মাজদা MPV LX (USA)
• 2002-2003 মাজদা MPV (অস্ট্রেলিয়া)
• 2004-2006 মাজদা MPV LX (USA)
• 2005-2006 মাজদা MPV LX-SV (USA)

ইঞ্জিনগুলি:

• 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (অ-মার্কিন)
• 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (অ-মার্কিন)
• 1999-2002 2,5 l এছাড়াও V6
• 2002-2006 3,0 l এছাড়াও V6
• 2002-2005 2,3L এমপিও 2,3 সরাসরি ইনজেকশন, স্পার্ক ইগনিশন
• 2002-2005 2,0L টার্বোডিজেল I4 (ইউরোপ)

2005 সালে, মাজদা এমপিভি পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া পরীক্ষার কারণে একটি খারাপ রেটিং পেয়েছে, যার ফলে ড্রাইভার এবং পিছনের যাত্রী গুরুতর আহত হতে পারে।

তৃতীয় প্রজন্ম (LY; 2006-2018)

2006 সালে উত্পাদন শুরু হয় এবং বর্তমান পর্যন্ত উত্পাদিত হতে থাকে। এটি মাজদা 8 নামে পরিচিত।

উত্পাদনের বছর 2006-2018

সাধারন গুনাবলি:

শারিরীক গঠন

• 5 দরজার ভ্যান

মাজদা LY প্ল্যাটফর্ম

ক্ষমতা ইউনিট:

ইঞ্জিন

• 2,3L L3-VE I4
• 2,3L L3-VDT টার্বো I4

হস্তান্তর

• 4/5/6-গতি স্বয়ংক্রিয়

মাত্রা

wheelbase

• 2950 মিমি (116,1″)

দৈর্ঘ্য 4868 মিমি (191,7″), 2007: 4860 মিমি (191,3″)

প্রস্থ 1850 মিমি (72,8″)

উচ্চতা 1685 মিমি (66,3″)।

2006 সালের ফেব্রুয়ারিতে, তৃতীয় প্রজন্মের মাজদা এমপিভি জাপানে বিক্রি হয়। গাড়িটি হয় একটি ফোর-সিলিন্ডার ডাইরেক্ট-ইনজেকশন স্পার্ক-ইগনিশন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল একটি 2,3-লিটার প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন, অথবা একই ইঞ্জিন কিন্তু শুধুমাত্র টার্বোচার্জড। অন্যান্য জাপানি মিনিভ্যানগুলির মতো গিয়ারশিফ্টটি স্টিয়ারিং কলাম থেকে সেন্টার কনসোলে সরানো হয়েছিল।

তৃতীয় প্রজন্মের MPV শুধুমাত্র পূর্ব এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলিতে উপলব্ধ হয়েছে - জাপান, চীন, হংকং, ম্যাকাও, ইন্দোনেশিয়া, থাইল্যান্ড, মালয়েশিয়া মাজদা 8 ব্র্যান্ডের অধীনে। 4WD এবং Turbo মডেলগুলি শুধুমাত্র দেশীয় (জাপানি) বাজারে পাওয়া যায়। . উত্তর আমেরিকা বা ইউরোপে পাঠানো হয় না।

মাজদা এমপিভি II / মাজদা এমপিভি / একটি বিগ পরিবারের জন্য জাপানি মিনিভ্যান। ভিডিও পর্যালোচনা, টেস্ট ড্রাইভ...

বিভিন্ন প্রজন্মের গাড়িতে ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছে

প্রথম প্রজন্মের এলভি
মুক্তির সময়ের	ইঞ্জিন ব্র্যান্ড	ইঞ্জিনের ধরণ	সিলিন্ডার ভলিউম, ঠ	শক্তি, এইচ.পি.	টর্ক, এন * মি	জ্বালানি	জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি
1989-1994	G5-ই	4টি সিলিন্ডার লাইনে	2.5	120	197	নিয়মিত পেট্রল (AI-92, AI-95)	11.9
1994-1995	তিনি IS	V6	3	155	230	প্রিমিয়াম (AI-98), নিয়মিত (AI-92, AI-95)	6,2-17,2
1995-1999	WL-T	4টি সিলিন্ডার লাইনে	2	125	294	মোর্চা	11.9
দ্বিতীয় প্রজন্মের L.W.
মুক্তির সময়ের	ইঞ্জিন ব্র্যান্ড	ইঞ্জিনের ধরণ	সিলিন্ডার ভলিউম, ঠ	শক্তি, এইচ.পি.	টর্ক, এন * মি	জ্বালানি	জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি
1999-2002	GY	V6	2.5	170	207	নিয়মিত পেট্রল (AI-92, AI-95)	12
1999-2002	GY-DE	V6	2.5	170	207	নিয়মিত পেট্রল (AI-92, AI-95)	14
1999-2002	FS	4টি সিলিন্ডার লাইনে	2	135	177	নিয়মিত পেট্রল (AI-92, AI-95)	10.4
1999-2002	FS-DE	4টি সিলিন্ডার লাইনে	2	135	177	গ্যাসোলিন প্রিমিয়াম (AI-98), গ্যাসোলিন রেগুলার (AI-92, AI-95), গ্যাসোলিন AI-95	4,8-10,4
2002-2006	ইজে-তাদের	V6	3	197	267	নিয়মিত পেট্রল (AI-92, AI-95)	11
2002-2006	EJ	V6	3	197-203	265	নিয়মিত পেট্রল (AI-92, AI-95)	10-12,5
1999-2002	L3	4টি সিলিন্ডার লাইনে	2.3	141-163	207-290	Бензин REGULAR (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-92	8,8-10,1
2002-2006	L3-DE	4টি সিলিন্ডার লাইনে	2.3	159-163	207	নিয়মিত পেট্রল (AI-92, AI-95)	8,6-10,0
Третье поколение LY
মুক্তির সময়ের	ইঞ্জিন ব্র্যান্ড	ইঞ্জিনের ধরণ	সিলিন্ডার ভলিউম, ঠ	শক্তি, এইচ.পি.	টর্ক, এন * মি	জ্বালানি	জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি
2006-2018	L3-VDT	4টি সিলিন্ডার লাইনে	2.3	150-178	152-214	পেট্রোল প্রিমিয়াম (AI-98), পেট্রোল AI-95	8,9-11,5
2006-2018	এল 3-ভিই	4টি সিলিন্ডার লাইনে	2.3	155	230	গ্যাসোলিন প্রিমিয়াম (AI-98), গ্যাসোলিন রেগুলার (AI-92, AI-95), গ্যাসোলিন AI-95	7,9-13,4

সর্বাধিক জনপ্রিয় ইঞ্জিন

• প্রথম প্রজন্মের জন্য, সবচেয়ে জনপ্রিয় পেট্রল ইঞ্জিনগুলি ছিল G5 এবং JE অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (ICE) এবং WL-T টার্বোডিজেল।
• দ্বিতীয় প্রজন্মটি প্রায়শই বিভিন্ন পরিবর্তনের GY, FS এবং L3 ইঞ্জিনগুলির সাথে সম্পন্ন হয়েছিল।
• তৃতীয় প্রজন্ম বিভিন্ন পরিবর্তনের L3 ইঞ্জিন ইনস্টল করতে থাকে।

কোন ইঞ্জিন গাড়ি বেছে নেওয়া ভালো

2,5-3,0 লিটার ভলিউম সহ পেট্রোল ইঞ্জিন বাজারে জনপ্রিয়। 2,0-2,3 লিটার ভলিউম সহ ইঞ্জিন কম উদ্ধৃত করা হয়। যদিও তারা আরও লাভজনক, এই ইঞ্জিনগুলি সমস্ত ক্রেতাদের জন্য উপযুক্ত নয়। অর্থাৎ, ইঞ্জিনটি কেবল চালকের পছন্দ মতো গাড়িকে টানে না। পেট্রল ইঞ্জিনগুলি মেশিনের পরামিতিগুলিতে উল্লিখিত পরামিতিগুলির বাইরে কম যায় সেদিকে মনোযোগ দিন। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা, আসল খুচরা যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা। আসল জাপানিরা খুব উদ্ধৃত।

প্রথম প্রজন্মের জন্য, G5 ইঞ্জিন (4 সিলিন্ডার, ভলিউম 2, l, 120 hp) নিজেকে ভাল প্রমাণ করেছে। কিন্তু তিনি দুর্বল ছিলেন। একটি ভাল বিকল্প 6 সিলিন্ডার সহ ভি-টাইপ ইঞ্জিন হিসাবে পরিণত হয়েছে। দ্বিতীয় প্রজন্মে, জিওয়াই ব্র্যান্ডের ভি 6 ইঞ্জিন (ভলিউম 2,5 এল, 170 এইচপি), ইজে (ভলিউম 3,0 এল, 200 এইচপি), পাশাপাশি একটি 4-সিলিন্ডার ইন-লাইন এল 3 (ভলিউম 2,3 এল, 163 এইচপি)। পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি এলপিজি সরঞ্জাম ইনস্টল করা খুব সহজ করে তোলে। তবে ট্রাঙ্কটি একটি গ্যাস সিলিন্ডার দ্বারা দখল করা হবে।

সাবধানে ! SKYAKTIVE সিস্টেম এবং 200000 কিলোমিটারের বেশি মাইলেজ সহ ব্যবহৃত গাড়ি কেনা থেকে বিরত থাকা ভাল। কারণ জীর্ণ ইঞ্জিনের অংশগুলিতে বিস্ফোরণের ধ্বংসাত্মক প্রভাব তাদের অবস্থার জন্য খুব ক্ষতিকারক হবে।

বিপর্যয়করভাবে বৃদ্ধি পেতে শুরু করবে। ব্রেকডাউন অনেক বেশি প্রায়ই ঘটবে। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন মেরামত অযোগ্য হয়ে যাবে। অথবা এর মেরামতের খরচ যুক্তিসঙ্গত সীমা অতিক্রম করবে।

ভিডিও পর্যালোচনা মাজদা এমপিভি

বিভিন্ন কারণে ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি কেনার পরামর্শ দেওয়া হয় না:

1. ডিজেলের জন্য উপযুক্ত যত্ন এবং রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। ডিজেলের খুব চাহিদা নেই, তারা এটি প্রায়শই কম নেওয়ার চেষ্টা করে। আপনাকে ডিজেল ইঞ্জিনটি আরও যত্ন সহকারে দেখতে হবে, সময়মতো উপাদান এবং ভোগ্যপণ্য পরিবর্তন করতে হবে। অযত্নে ডিজেল অনেক শক্তি হারায়। মেয়াদোত্তীর্ণ ভোগ্য সামগ্রী ব্যবহার করার সময় প্রায়শই অতিরিক্ত গরম হয়। উপরন্তু, পেট্রল ইঞ্জিন অনেক বেশি প্রতিক্রিয়াশীল।
2. ডিজেল নিজেই ক্রিয়াশীল। ডিজেল গাড়ির বেশিরভাগ মালিকদের পর্যালোচনা এখনও নেতিবাচক। প্রধানত জ্বালানি খরচ বৃদ্ধির কারণে।
3. একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ী খারাপভাবে তরল, যেমন পুনরায় বিক্রয় করার সময়, কিছু অসুবিধা দেখা দিতে পারে - ক্রেতা খুঁজে পাওয়া এত সহজ নয়।

মূলত, ক্রেতারা কেবিন, এর ক্ষমতা, ড্রাইভারের অবস্থানের সুবিধা, যাত্রীদের (বড় পরিবারের জন্য) মনোযোগ দেয়।