নিসান GA13DE, GA13DS ইঞ্জিন
নিসান জিএ ইঞ্জিন সিরিজে 1.3-1.6 লিটারের সিলিন্ডার ক্ষমতা সহ ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এতে রয়েছে জনপ্রিয় "ছোট গাড়ি" GA13DE এবং GA13DS যার আয়তন 1.3 লিটার। তারা 1989 সালে উপস্থিত হয়েছিল এবং ই-সিরিজ ইঞ্জিনগুলি প্রতিস্থাপন করেছিল।
এগুলি নিসানের মধ্যম এবং বাজেট শ্রেণীর গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল, দুটি ক্যামশ্যাফ্ট (DOHC সিস্টেম), প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ দিয়ে সজ্জিত, তাদের একটি কার্বুরেটর বা জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম থাকতে পারে।
প্রথম ইউনিটগুলি - GA13DE, GA13DS - 1989 থেকে 1998 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এগুলি সমগ্র GA সিরিজের ক্ষুদ্রতম ইঞ্জিন এবং যাত্রী স্টেশন ওয়াগন এবং নিসান SUNNY/PULSAR-এর সিটি মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল৷ বিশেষ করে, GA13DE ইঞ্জিনটি 8ম প্রজন্মের নিসান সানিতে 1993 থেকে 1999 পর্যন্ত এবং নিসান এডি 1990 থেকে 1999 পর্যন্ত ইনস্টল করা হয়েছিল। GA13DS ইঞ্জিনগুলি, উল্লিখিত মডেলগুলি ছাড়াও, 1990 থেকে 1994 সাল পর্যন্ত নিসান পালসারের সাথে সজ্জিত ছিল।
পরামিতি
GA13DE, GA13DS ইঞ্জিনগুলির প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি ট্যাবুলার ডেটার সাথে মিলে যায়।
| মুখ্য বৈশিষ্ট্য | পরামিতি |
|---|---|
| সঠিক ভলিউম | 1.295 লিটার |
| ক্ষমতা | 79 hp (GA13DS) এবং 85 hp (GA13DE) |
| পপি। টর্ক | 104 rpm এ 3600 Nm (GA13DS); 190 rpm এ 4400 Nm (GA13DE) |
| জ্বালানি | গ্যাসোলিন AI 92 এবং AI 95 |
| প্রতি 100 কিলোমিটার খরচ | হাইওয়েতে 3.9 l এবং শহরে 7.6 (GA13DS) |
| 3.7 হাইওয়ে এবং 7.1 শহর (GA13DE) | |
| আদর্শ | 4-সিলিন্ডার, ইন-লাইন |
| ভালভের | সিলিন্ডার প্রতি 4 (16) |
| শীতলকারী | তরল, এন্টিফ্রিজ সহ |
| আমি কত বিতরণ করেছি? | 2 (DOHC সিস্টেম) |
| সর্বাধিক শক্তি | 79 এইচপি 6000 rpm এ (GA13DS) |
| 85 এইচপি 6000 rpm এ (GA13DE) | |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.5-10 |
| পিস্টন স্ট্রোক | 81.8-82 মিমি |
| প্রয়োজনীয় সান্দ্রতা | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| তেল পরিবর্তন | 15 হাজার কিমি পরে, ভাল - 7500 কিমি পরে। |
| মোটর সম্পদ | 300 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি। |
টেবিল থেকে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে মূলত GA13DS এবং GA13DE মোটরগুলির প্রায় সমান বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
মোটর বৈশিষ্ট্য
GA সিরিজের মোটরগুলি বজায় রাখা সহজ, নির্ভরযোগ্য এবং পরিচালনা করা সহজ। এই আইসিই মালিকদের ক্ষমা করবে যদি তারা সময়মতো তেল বা ফিল্টার পরিবর্তন না করে। তারা একটি টাইমিং চেইন ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত, যা 200 হাজার কিলোমিটারের জন্য কাজ করে। এটি একটি ভাঙা শৃঙ্খলের ঝুঁকি দূর করে (যেমনটি টাইমিং বেল্টের সাথে ঘটে), যা অবশেষে ভালভের নমনের দিকে নিয়ে যেতে পারে। এই সিরিজের মোটরগুলিতে দুটি চেইন রয়েছে - একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গিয়ার এবং ডাবল ইন্টারমিডিয়েট গিয়ারকে সংযুক্ত করে, অন্যটি মধ্যবর্তী গিয়ার এবং দুটি ক্যামশ্যাফ্টকে সংযুক্ত করে।
এছাড়াও, GA13DS এবং GA13DE ইঞ্জিন, সেইসাথে ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ সিরিজ, পেট্রলের মানের জন্য অপ্রয়োজনীয়। যাইহোক, নিম্নমানের মিশ্রিত সীসাযুক্ত পেট্রল জ্বালানি সরবরাহের সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে, যদিও বেশিরভাগ অন্যান্য জাপানি এবং ইউরোপীয় যানবাহন এতে আরও বেশি ভোগেন।
এখানে কোন হাইড্রোলিক লিফটার নেই, এবং ভালভগুলি পপেট দ্বারা চালিত হয়।
অতএব, 60 হাজার কিলোমিটারের পরে, ভালভগুলির তাপীয় ছাড়পত্রগুলি সামঞ্জস্য করতে হবে। একদিকে, এটি একটি অসুবিধা, যেহেতু এটির জন্য একটি অতিরিক্ত রক্ষণাবেক্ষণ অপারেশন প্রয়োজন, তবে এই সমাধানটি তৈলাক্তকরণের মানের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে। মোটরটি গ্যাস বন্টন পদ্ধতিতে জটিল সমাধান বর্জিত, যা রক্ষণাবেক্ষণের জটিলতাও হ্রাস করে।
এটা বিশ্বাস করা হয় যে নিসানের GA সিরিজের ইঞ্জিনগুলি একই সিলিন্ডার ক্ষমতার জাপানী টয়োটা A সিরিজের ইঞ্জিনগুলির সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী। তদুপরি, নিসান GA13DE, GA13DS অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি আরও নির্ভরযোগ্য, যদিও এটি কেবল বিশেষজ্ঞদের মতামত।
বিশ্বাসযোগ্যতা
GA সিরিজের মোটরগুলি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই, তারা নকশা বা প্রযুক্তিগত ভুল গণনার সাথে সম্পর্কিত সমস্যা থেকে মুক্ত। অর্থাৎ, GA13DE, GA13DS ইঞ্জিনগুলির জন্য নির্দিষ্ট কোন সাধারণ রোগ নেই।
তবে, বিদ্যুৎ কেন্দ্রের বার্ধক্য এবং পরিধানের কারণে যে ত্রুটিগুলি ঘটে তা উড়িয়ে দেওয়া যায় না। জ্বলন চেম্বারে তেল প্রবেশ করা, গ্যাসের মাইলেজ বৃদ্ধি, সম্ভাব্য অ্যান্টিফ্রিজ লিক - এই সমস্ত ত্রুটিগুলি GA13DE, GA13DS সহ সমস্ত পুরানো ইঞ্জিনে হতে পারে।
এবং যদিও তাদের সংস্থান বেশ বেশি (ওভারহল ছাড়াই এটি 300 হাজার কিলোমিটার), এই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে একটি গাড়ি কেনা আজ একটি বড় ঝুঁকি। প্রাকৃতিক বার্ধক্য এবং উচ্চ মাইলেজ বিবেচনা করে, এই মোটরগুলি সমস্যা ছাড়াই আরও 50-100 হাজার কিলোমিটার "চালতে" অক্ষম। যাইহোক, তাদের বিতরণ এবং ডিজাইনের সরলতার জন্য ধন্যবাদ, পরিষেবা স্টেশনগুলিতে পদ্ধতিগত পরিষেবা সহ, GA ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে গাড়িগুলি এখনও চালিত হতে পারে।
উপসংহার
নিসান উচ্চ-মানের পাওয়ার প্ল্যান্ট তৈরি করেছে যা কয়েক দশক ধরে সফলভাবে কাজ করছে। আজ, রাশিয়ার রাস্তায়, আপনি এখনও GA13DE এবং GA13DS ইঞ্জিন সহ "কম্প্যাক্ট গাড়ি" খুঁজে পেতে পারেন।
উপরন্তু, চুক্তি ইঞ্জিন প্রাসঙ্গিক সম্পদ বিক্রি করা হয়. তাদের মূল্য, মাইলেজ এবং অবস্থার উপর নির্ভর করে, 25-30 হাজার রুবেল। বাজারে এত দীর্ঘ সময়ের জন্য, এই ইউনিটটি এখনও চাহিদা রয়েছে, যা এর নির্ভরযোগ্যতা এবং উচ্চ কার্যকারিতা নিশ্চিত করে।
