সুজুকি F10A, F5A, F5B, F6A, F6B ইঞ্জিন

সুজুকি F10A, F5A, F5B, F6A, F6B ইঞ্জিনগুলি সমস্ত ধরণের বডিতে ইনস্টল করা হয়েছিল, সম্ভবত, একটি সেডান ছাড়া। F10A একটি ছোট উচ্চ-টর্ক মোটর। ছোট ভলিউম এবং একটি চিত্তাকর্ষক পরিমাণ অশ্বশক্তি না হওয়া সত্ত্বেও, এটি যে কোনও রাস্তায় একটি ছোট মিনিবাস সরাতে সক্ষম।

ন্যূনতম জ্বালানী খরচের সাথে মিলিত তার শক্তি এবং নির্ভরযোগ্যতার সাথে মোহিত করে।

F10A সুজুকি জিমনিতে ইনস্টল করা হয়েছিল, যার নাম আক্ষরিক অর্থে "মালের চাকা সহ বড় ব্যাগ" হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে। এটি 30 বছরেরও বেশি আগে উত্পাদিত হয়েছিল, তবে আজ অবধি এটির অনেক ভক্ত রয়েছে। রাশিয়ায়, এই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি 80 এর দশকে উপস্থিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, একটি ছোট পাওয়ার ইউনিট প্রশংসা করা হয়নি। শুধুমাত্র সময়ের সাথে সাথে এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে একটি ছোট ওয়ার্কহোলিক কতটা মূল্যবান, বিশাল লোড সহ্য করতে সক্ষম।

F5A হল F10A ইঞ্জিনের একটি ছোট সংস্করণ। শুধুমাত্র suv বডিতে ইনস্টল করা আছে। নির্ভরযোগ্য ইউনিটের বিভাগের অন্তর্গত। একটি SUV হিসাবে ব্যবহৃত একটি ছোট জিমনির জন্য শক্তি যথেষ্ট। পরেরটি, অফ-রোড টায়ার ইনস্টল করার পরে এবং কিছু প্রস্তুতির পরে, বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে অফ-রোডে ঝড় তোলে।

F5B ইঞ্জিনটি ছোট হ্যাচব্যাক এবং মিনিভ্যানগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির একটি জারা-প্রতিরোধী দেহ থাকে এবং প্রযুক্তিগতভাবে সহজ। পরিমিত জ্বালানী খরচ আপনাকে ভ্রমণে উল্লেখযোগ্যভাবে সঞ্চয় করতে দেয়। ত্রুটিগুলির মধ্যে, খুচরা যন্ত্রাংশের উচ্চ ব্যয়, বিক্রয়ের জন্য শরীরের অঙ্গগুলির অভাব এবং মেরামতের তথ্যের অভাব হাইলাইট করা মূল্যবান।

F6A ইঞ্জিনের আগের সংস্করণগুলির মতোই নির্ভরযোগ্য। এটি বিক্রয়ের জন্য লাইনার, নতুন রিং এবং মেরামতের কিট খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন। সত্যিই সিলান্ট, তেল, সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট এবং অন্যান্য ছোট জিনিস কিনুন। অতএব, এমন অনেক লোক নেই যারা বড় মেরামত করতে চায় এবং গাড়ির মালিকরা চুক্তির ইঞ্জিন কেনা বন্ধ করে। পরিবর্তে, সুজুকি F6B F6A থেকে খুব বেশি আলাদা নয় এবং তাই খুব জনপ্রিয়ও নয়।

Технические характеристики

ইঞ্জিন	আয়তন, সিসি	শক্তি, এইচ.পি.	সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি (kW) / rpm এ	সর্বোচ্চ টর্ক, N/m (kg/m) / rpm-এ
F10A	970	52	52 (38)/5000	80 (8)/3500
F5A	543	38 - 52	38 (28)/6000 52 (38)/5500	54 (6)/4000 71 (7)/4000
F5B	547	32 - 44	32 (24)/6500 34 (25)/5500 34 (25)/6500 40 (29)/7500 42 (31)/7500 44 (32)/7500	41 (4)/4000 41 (4)/4500 42 (4)/4000 42 (4)/6000 43 (4)/6000 44 (4)/5000
F5B টার্বো	547	52	52 (38)/5500	71 (7)/4000
F6A	657	38 - 55	38 (28)/5500 42 (31)/5500 42 (31)/6000 42 (31)/6500 46 (34)/5800 46 (34)/6000 50 (37)/6000 50 (37)/6800 52 (38)/6500 52 (38)/7000 54 (40)/7500 55 (40)/6500 55 (40)/7500	52 (5)/4000 55 (6)/3500 55 (6)/5000 56 (6)/4500 57 (6)/3000 57 (6)/3500 57 (6)/4000 57 (6)/4500 57 (6)/5500 58 (6)/5000 60 (6)/4000 60 (6)/4500 61 (6)/3500 61 (6)/4000 62 (6)/3500
F6A টার্বো	657	55 - 64	55 (40)/5500 56 (41)/5500 56 (41)/6000 58 (43)/5500 60 (44)/5500 60 (44)/6000 61 (45)/5500 61 (45)/6000 64 (47)/5500 64 (47)/6000 64 (47)/6500 64 (47)/7000	100 (10)/3500 102 (10)/3500 103 (11)/3500 78 (8)/3000 78 (8)/4000 82 (8)/3500 83 (8)/3000 83 (8)/3500 83 (8)/4000 83 (8)/4500 85 (9)/3500 85 (9)/4000 86 (9)/3500 87 (9)/3500 90 (9)/3500 98 (10)/3500 98 (10)/4000
F6B	658	64	64 (47)/7000	82 (8)/3500

নির্ভরযোগ্যতা, দুর্বলতা এবং রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা

F10A অবিশ্বাস্যভাবে নির্ভরযোগ্য এবং পরিশ্রমী। যথাযথ যত্ন সহ, এটি শত সহস্র কিলোমিটার পাড়ি দিয়ে বিশ্বস্ততার সাথে পরিবেশন করতে সক্ষম। একমাত্র ত্রুটি হল উচ্চ তেল খরচ, কিন্তু এটি শুধুমাত্র একটি সতর্কতার সাথে। "Zhor" তেল শুধুমাত্র উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় পরিলক্ষিত হয়, যা প্রায়শই অন্যান্য গাড়ির ব্র্যান্ডগুলিতে পাওয়া যায়। সঠিক সান্দ্রতা তেল ব্যবহার করা এবং সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ নিশ্চিত করে যে তরল একই স্তরে থাকে।

F10A ইঞ্জিনটি আরও একটি ত্রুটির সাথে ভুগছে - ভালভ স্টেম সিলগুলি ব্যর্থ হয়। কার্বুরেটর ইঞ্জিন এই ধরণের ইউনিটের "রোগ" বৈশিষ্ট্যে ভোগে। উদাহরণস্বরূপ, বাক্সটিকে নিরপেক্ষে স্যুইচ করার পরে ইঞ্জিনটি স্টল হতে পারে। ত্রুটিটি থ্রোটল ভালভের একটি তীক্ষ্ণ বন্ধের সাথে যুক্ত, যখন কোনও জ্বালানী মিশ্রণ না থাকে তখন বায়ু প্রবেশে বাধা দেয়।

কার্বুরেটর ত্রুটিপূর্ণ হলে, থ্রোটল লক সাহায্য করে। চরম ক্ষেত্রে, কার্বুরেটর প্রতিস্থাপিত হয়। এটা কৌতূহলী যে এই ইউনিটের জন্য গার্হস্থ্য analogues আছে. একটি ওকা কার্বুরেটর F10A-এর জন্য উপযুক্ত, যা একটি গ্যারেজে সর্বাধিক 1-2 দিনের মধ্যে ইনস্টল করা যেতে পারে।

সাধারণভাবে, F10A তার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা দিয়ে যেকোনো মোটরচালককে চমকে দিতে সক্ষম। চল্লিশ হর্সপাওয়ার আত্মবিশ্বাসের সাথে সান্দ্র কাদামাটি বা একটি তুষারপাত থেকে একটি গাড়ি বের করে। এই ধরনের কাজের ক্ষমতা উচ্চ গতির অভাবের জন্য অর্থ প্রদান করে। ক্রুজিং গতি 80 কিমি/ঘন্টা।

F5A সুজুকি জিমনিতে 1990 সাল পর্যন্ত ইনস্টল করা ছিল। প্রায়শই এই সংস্করণে, গাড়ির শরীরের নির্দিষ্ট অংশে মরিচা থেকে গর্ত হয়। ইঞ্জিন টারবাইন বন্ধ হতে পারে. মাছ ধরা বা শিকারে দ্রুত চলাচলের জন্য ইঞ্জিনটি শুধুমাত্র একটি প্রসারিত যথেষ্ট।

প্রায়শই F5A একটি 1,6-লিটার সুজুকি এসকুডো পাওয়ার ইউনিট দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। মোটর রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়বহুল. গাড়ি কেনার পর অনেক উন্নতির প্রয়োজন হয়। এই ধরনের ইঞ্জিন সহ সুজুকি জিমনি, তার বয়সের কারণে, প্রায়শই চলমান গিয়ার, ব্রেক সিস্টেম এবং টারবাইনের গুরুতর মেরামতের প্রয়োজন হয়।

F5A-এর প্রায়ই স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন এবং কার্বুরেটর সমন্বয় প্রয়োজন। অফ-রোড ব্যবহারের জন্য, একটি বৈদ্যুতিক উইঞ্চ ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যেহেতু গাড়ির স্থিরতা সর্বোচ্চ নয়। অনেকগুলি ত্রুটিগুলি কেবল বিপুল জ্বালানী খরচ দ্বারা পরিপূরক হয় এবং এটি যেমন ছোট মাত্রার সাথে। অফ-রোডে গাড়ি চালানোর সময় পেটুকতা অবিশ্বাস্যভাবে বেড়ে যায়।

F5B সুজুকি অল্টোর মতো আকর্ষণীয় গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা দেখতে পরিচিত ওকার মতো। মোটরটিকে বিশেষভাবে নির্ভরযোগ্য হিসাবে চিহ্নিত করা যায় না। সৌভাগ্যবশত, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি ওভারহল করা সহজ। এবং একটি গাড়ী পরিষেবাতে নিজেই মেরামত তুলনামূলকভাবে সস্তা।

F6A হল সবচেয়ে কম জনপ্রিয় ইঞ্জিন। রাশিয়ায়, এটি কার্যত পাওয়া যায় না। এটি একটি সুজুকি সার্ভো গাড়িতে মাত্র দুই বছরের জন্য ইনস্টল করা হয়েছিল - 1995 থেকে 1997 পর্যন্ত। তথ্যের অভাব এবং কম চাহিদা মেরামতের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ এবং ম্যানুয়ালগুলির প্রাপ্যতাকেও প্রভাবিত করেছে। অতএব, অন্তত পরিচিতির জন্য একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সাথে দেখা করা প্রায় অসম্ভব।

সুজুকি F10A, F5A, F5B, F6A, F6B ইঞ্জিন 2005 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এই কারণে, তারা বিরল হয়ে উঠছে। এই বিষয়ে, প্রতি বছর প্রয়োজনীয় উপাদান এবং মেরামতের কিটগুলি খুঁজে পাওয়া আরও কঠিন হয়ে উঠছে। সাধারণত analogues বা অনুরূপ ইউনিট Toyota, VAZ, Volga এবং Oka থেকে নেওয়া হয়।

ইঞ্জিন লাগানো যানবাহন (শুধুমাত্র সুজুকি)

ইঞ্জিন	গাড়ী শরীর	উত্পাদন বছর
F10A	জিমনি, জল	1982-84
জিমনি খোলা শরীর	1982-84
F5A	জিমনি, জল	1984-90
F5B	অল্টো হ্যাচব্যাক	1988-90
সার্ভো হ্যাচব্যাক	1988-90
প্রতিটি, মিনিভ্যান	1989-90
F6A	অল্টো হ্যাচব্যাক	1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94
ক্যাপুচিনো, খোলা শরীর	1991-97
কারা, কিনুন	1993-95
ট্রাক বহন করুন	1999-02
ভ্যান, মিনিভ্যান বহন করুন	1999-05, 1991-98, 1990-91
সার্ভো হ্যাচব্যাক	1997-98, 1995-97, 1990-95
প্রতিটি, মিনিভ্যান	1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91
জিমনি খোলা শরীর	1995-98, 1990-95
জিমনি, জল	1995-98, 1990-95
কেই হ্যাচব্যাক	2000-06, 1998-00
ওয়াগন আর হ্যাচব্যাক	2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95
হ্যাচব্যাক কাজ করে	1998-00, 1994-98, 1990-94
F6B	সার্ভো	1995-97, 1990-95

একটি চুক্তি মোটর কেনা

একটি চুক্তি ICE ক্রয়, উদাহরণস্বরূপ, F10A, খুব কমই প্রয়োজন, যেহেতু একটি বড় ওভারহল প্রায়ই ইঞ্জিনকে পুনরুত্থিত করতে সহায়তা করে। তবে যদি এই জাতীয় প্রয়োজন দেখা দেয় তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জাপান বা ইউরোপ থেকে একটি পণ্য বেছে নেওয়া মূল্যবান।

এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলি রাশিয়ার মাইলেজ সহ ইউনিটগুলির থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক। এই ক্ষেত্রে, F10A চমৎকার অবস্থায় রয়েছে, যেহেতু এটির অপারেশন চলাকালীন উচ্চ-মানের জ্বালানী ব্যবহার করা হয়েছিল এবং সময়মত মেরামত করা হয়েছিল।

চুক্তির ইঞ্জিন একটি ছোট গাড়িকে পুনরুজ্জীবিত করতে সক্ষম। ইউনিট সর্বদা 100% কাজ করে, পারফরম্যান্সের জন্য পরীক্ষিত। প্রায়ই সংযুক্তি সঙ্গে সরবরাহ করা হয়.

দ্রুত ডেলিভারি প্রমাণিত পরিবহন কোম্পানি দ্বারা বাহিত হয়. গড়, আইসিই চুক্তির দাম 40-50 হাজার রুবেল। গ্যারান্টি ছাড়াই একটি কার্যকরী ইঞ্জিন 25 হাজার রুবেলে বিক্রি হয়।

ইঞ্জিনে কি তেল দিতে হবে

সুজুকি F10A, F5A, F5B, F6A, F6B ইঞ্জিনগুলির জন্য, প্রস্তুতকারক 5w30 এর সান্দ্রতা সহ তেলের সুপারিশ করেন। আধা-সিন্থেটিক্সকে অগ্রাধিকার দেওয়া ভাল। এই তেল সারা বছর ব্যবহারের উপযোগী। কিছু গাড়িচালক শীতের জন্য 0w30 এর সান্দ্রতা সহ তেল ভর্তি করার পরামর্শ দেন। সর্বোপরি, গাড়িচালকরা 5w40 এর সান্দ্রতা সহ তেল ভর্তি করার পরামর্শ দেন।