টয়োটা টারসেল ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
টয়োটা টারসেল হল একটি ছোট-ক্ষমতাসম্পন্ন ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ি যা টয়োটা 1978 থেকে 1999 সাল পর্যন্ত পাঁচটি প্রজন্মের মধ্যে তৈরি করেছে। সাইনোস (ওরফে পাসেও) এবং স্টারলেটের সাথে একটি প্ল্যাটফর্ম ভাগ করে, টয়োটা প্লাটজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত না হওয়া পর্যন্ত টেরসেল বিভিন্ন নামে বিক্রি হয়েছিল।
প্রথম প্রজন্মের L10 (1978-1982)
Tercel 1978 সালের আগস্টে দেশীয় বাজারে, 1979 সালের জানুয়ারিতে ইউরোপে এবং 1980 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হয়। এটি মূলত দুটি- বা চার-দরজা সেডান বা তিন-দরজা হ্যাচব্যাক হিসাবে বিক্রি হয়েছিল।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হওয়া মডেলগুলি 1 hp 1.5A-C (SOHC চার-সিলিন্ডার, 60L) ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। 4800 rpm এ। ট্রান্সমিশন বিকল্প ছিল ম্যানুয়াল - চার বা পাঁচ গতি, অথবা স্বয়ংক্রিয় - তিন গতি, আগস্ট 1.5 থেকে 1979 ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ।
জাপানি বাজারের জন্য গাড়িতে, 1A ইঞ্জিনটি 80 এইচপি তৈরি করেছে। 5600 rpm-এ, যখন 1.3-লিটার 2A ইঞ্জিন, 1979 সালের জুনে রেঞ্জে যোগ করা হয়েছিল, 74 এইচপি পাওয়ার দাবি করেছিল। ইউরোপে, টারসেল সংস্করণটি মূলত 1.3 এইচপি শক্তি সহ 65 লিটার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ ছিল।
1980 সালের আগস্টে টারসেল (এবং করসা) পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল। 1A ইঞ্জিনটি একই স্থানচ্যুতি সহ একটি 3A দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল কিন্তু 83 এইচপি।
1A-S
কার্বুরেটেড SOHC 1A ইঞ্জিন 1978 থেকে 1980 সাল পর্যন্ত ব্যাপক উৎপাদনে ছিল। 1.5-লিটার ইঞ্জিনের সমস্ত ভেরিয়েন্টে একটি বেল্ট ড্রাইভ ক্যামশ্যাফ্ট 8-ভালভ সিলিন্ডার হেড ছিল। Corsa এবং Tercel গাড়িতে 1A-C ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল।
| 1A | |
|---|---|
| আয়তন, সেমি 3 | 1452 |
| শক্তি, এইচ.পি. | 80 |
| সিলিন্ডার Ø, মিমি | 77.5 |
| এস এস | 9,0:1 |
| এইচপি, মিমি | 77 |
| মডেল | জাতি; টেরসেল |
2A
1.3A লাইনের 2-লিটার ইউনিটের শক্তি ছিল 65 এইচপি। SOHC 2A ইঞ্জিনগুলি যোগাযোগ এবং অ-যোগাযোগ ইগনিশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল। মোটর 1979 থেকে 1989 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।
| 2A | |
|---|---|
| আয়তন, সেমি 3 | 1295 |
| শক্তি, এইচ.পি. | 65 |
| সিলিন্ডার Ø, মিমি | 76 |
| এস এস | 9.3:1 |
| এইচপি, মিমি | 71.4 |
| মডেল | করোলা; দৌড়; টেরসেল |
3A
যোগাযোগ বা অ-যোগাযোগ ইগনিশন সিস্টেম সহ 1.5A সিরিজের 3-লিটার SOHC-ইঞ্জিনের শক্তি ছিল 71 এইচপি। ইঞ্জিনগুলি 1979 থেকে 1989 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।
| 3A | |
|---|---|
| আয়তন, সেমি 3 | 1452 |
| শক্তি, এইচ.পি. | 71 |
| সিলিন্ডার Ø, মিমি | 77.5 |
| এস এস | 9,0: 1, 9.3: 1 |
| এইচপি, মিমি | 77 |
| মডেল | জাতি; টেরসেল |
দ্বিতীয় প্রজন্ম (1982-1986)
মডেলটি 1982 সালের মে মাসে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এখন এটিকে সমস্ত বাজারে টেরসেল বলা হয়। আপডেট করা গাড়িটি নিম্নলিখিত পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল:
- 2A-U - 1.3 l, 75 hp;
- 3A-U - 1.5 l, 83 এবং 85 hp;
- 3A-HU - 1.5 l, 86 hp;
- 3A-SU - 1.5 l, 90 hp
উত্তর আমেরিকার টারসেল 1.5 এইচপি সহ 64-লিটার আইসিই দিয়ে সজ্জিত ছিল। 4800 rpm এ। ইউরোপে, মডেলগুলি 1.3 লিটার ইঞ্জিন (65 rpm-এ 6000 hp) এবং 1.5 লিটার ইঞ্জিন (71 rpm-এ 5600 hp) উভয়ের সাথে উপলব্ধ ছিল। পূর্ববর্তী প্রজন্মের মত, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন এখনও অনুদৈর্ঘ্যভাবে মাউন্ট করা হয়েছিল এবং বিন্যাস একই ছিল।
1985 সালে, কিছু ইঞ্জিনে ছোটখাটো পরিবর্তন করা হয়েছিল। গাড়ির অভ্যন্তরটি 1986 সালে আপডেট করা হয়েছিল।
3A-HU টয়োটা TTC-C ক্যাটালিটিক কনভার্টারের শক্তি এবং পরিচালনার ক্ষেত্রে 3A-SU ইউনিট থেকে আলাদা।
Tercel L20 এ নতুন পাওয়ারট্রেন:
| ছাপ | সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি/আর/মিনিট | আদর্শ | |||
|---|---|---|---|---|---|
| সিলিন্ডার Ø, মিমি | তুলনামূলক অনুপাত | এইচপি, মিমি | |||
| 2A-U 1.3 | 64-75/6000 | ইনলাইন, I4, OHC | 76 | 09.03.2019 | 71.4 |
| 3A-U 1.5 | 70-85/5600 | I4, SOHC | 77.5 | 09.03.2019 | 77 |
| 3A-HU 1.5 | 85/6000 | ইনলাইন, I4, OHC | 77.5 | 09.03.2019 | 77.5 |
| 3A-SU 1.5 | 90/6000 | ইনলাইন, I4, OHC | 77.5 | 22 | 77.5 |
তৃতীয় প্রজন্ম (1986-1990)
1986 সালে, টয়োটা তৃতীয় প্রজন্মের Tercel, সামান্য বড় এবং একটি পরিবর্তনশীল সেকশন কার্বুরেটর সহ একটি নতুন 12-ভালভ ইঞ্জিন এবং পরবর্তী সংস্করণে EFI-এর সাথে প্রবর্তন করে।
গাড়ির তৃতীয় প্রজন্মের সাথে শুরু করে, ইঞ্জিনটি ট্রান্সভার্সিভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল। টেরসেল উত্তর আমেরিকা জুড়ে টয়োটার সবচেয়ে কম ব্যয়বহুল গাড়ি হিসাবে তার অগ্রযাত্রা অব্যাহত রেখেছে যখন আর ইউরোপে অফার করা হচ্ছে না। অন্যান্য বাজার ছোট স্টারলেট বিক্রি করেছে। জাপানে, GP-Turbo ট্রিম 3E-T ইউনিটের সাথে এসেছে।
1988 সালে, টয়োটা এশিয়ান বাজারের জন্য একটি 1.5-লিটার 1N-T টার্বোডিজেল সংস্করণ একটি ম্যানুয়াল ফাইভ-স্পিড ট্রান্সমিশন সহ চালু করেছিল।
পরিবর্তনশীল ভেঞ্চুরি কার্বুরেটরের কিছু সমস্যা ছিল, বিশেষ করে আগের মডেলগুলিতে। এছাড়াও থ্রোটল সমস্যা ছিল যার ফলে এটি সঠিকভাবে কাজ না করলে অত্যধিক সমৃদ্ধ মিশ্রণ হতে পারে।
Tercel L30 পাওয়ার ইউনিট:
| ছাপ | সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি/আর/মিনিট | আদর্শ | |||
|---|---|---|---|---|---|
| সিলিন্ডার Ø, মিমি | তুলনামূলক অনুপাত | এইচপি, মিমি | |||
| 2-ই 1.3 | 65-75/6200 | I4, 12-cl., OHC | 73 | 09.05.2019 | 77.4 |
| 3-ই 1.5 | 79/6000 | I4, SOHC | 73 | 09.03.2019 | 87 |
| 3E-E 1.5 | 88/6000 | ইনলাইন, I4, OHC | 73 | 09.03.2019 | 87 |
| 3E-T 1.5 | 115/5600 | ইনলাইন, I4, OHC | 73 | 8 | 87 |
| 1N-T 1.5 | 67/4700 | ইনলাইন, I4, OHC | 74 | 22 | 84.5-85 |
চতুর্থ প্রজন্ম (1990-1994)
টয়োটা 1990 সালের সেপ্টেম্বরে চতুর্থ প্রজন্মের টারসেল চালু করেছিল। উত্তর আমেরিকার বাজারে, গাড়িটি একই 3E-E 1.5 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, তবে 82 এইচপি সহ। 5200 rpm এ (এবং 121 rpm এ 4400 Nm টর্ক), বা 1.5-লিটার ইউনিট - 5E-FE (16 hp 110-ভালভ DOHC)।
জাপানে, Tercel 5E-FHE ইঞ্জিন সহ দেওয়া হয়েছিল। দক্ষিণ আমেরিকায়, এটি 1991 সালে 1.3 এইচপি সহ 12-লিটার 78-ভালভ SOHC ইঞ্জিনের সাথে চালু করা হয়েছিল।
1992 সালের সেপ্টেম্বরে, টারসেলের একটি কানাডিয়ান সংস্করণ চিলিতে একটি নতুন 1.5 লিটার SOHC ইঞ্জিন সহ চালু করা হয়েছিল।
Tercel L40 এ নতুন পাওয়ারট্রেন:
| ছাপ | সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি/আর/মিনিট | আদর্শ | |||
|---|---|---|---|---|---|
| সিলিন্ডার Ø, মিমি | তুলনামূলক অনুপাত | এইচপি, মিমি | |||
| 4E-FE 1.3 | 97/6600 | I4, DOHC | 71-74 | 08.10.2019 | 77.4 |
| 5E-FE 1.5 | 100/6400 | I4, DOHC | 74 | 09.10.2019 | 87 |
| 5E-FHE 1.5 | 115/6600 | ইনলাইন, I4, DOHC | 74 | 10 | 87 |
| 1N-T 1.5 | 66/4700 | ইনলাইন, I4, OHC | 74 | 22 | 84.5-85 |
পঞ্চম প্রজন্ম (1994-1999)
1994 সালের সেপ্টেম্বরে, টয়োটা সম্পূর্ণ নতুন 1995 টারসেল চালু করে। জাপানে, সমান্তরাল বিপণন চ্যানেলের মাধ্যমে বিক্রির জন্য আবারও করসা এবং করোলা II নেমপ্লেট সহ গাড়িগুলি অফার করা হয়েছে৷
আপডেট করা 4 L DOHC I1.5 ইঞ্জিন 95 hp প্রদান করে। এবং 140 Nm, পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় 13% শক্তি বৃদ্ধির প্রস্তাব দেয়।
এন্ট্রি-লেভেল গাড়ি হিসেবে, টারসেল ছোট, 1.3-লিটার 4E-FE এবং 2E চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইউনিট এবং আরেকটি লিগ্যাসি সেটআপ, Toyota 1N-T, একটি 1453cc টার্বোচার্জড ইনলাইন ডিজেল ইঞ্জিন সহ উপলব্ধ ছিল। সেমি, 66 এইচপি শক্তি প্রদান করে। 4700 rpm-এ এবং 130 rpm-এ 2600 Nm টর্ক।
দক্ষিণ আমেরিকার জন্য, 1995 সালের সেপ্টেম্বরে পঞ্চম প্রজন্মের টারসেল চালু করা হয়েছিল। সমস্ত কনফিগারেশন ইঞ্জিন 5E-FE 1.5 16V সহ দুটি ক্যাম (DOHC) দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার শক্তি 100 এইচপি। 6400 rpm-এ এবং 129 rpm-এ 3200 Nm টর্ক। গাড়িটি সেই সময়ের বাজারের জন্য বিপ্লবী হয়ে ওঠে এবং চিলিতে "বছরের সেরা গাড়ি" নির্বাচিত হয়।
1998 সালে, টারসেল ডিজাইনটি সামান্য আপডেট করা হয়েছিল এবং 1997 সালের ডিসেম্বরে একটি সম্পূর্ণ পুনঃস্থাপন করা হয়েছিল এবং অবিলম্বে সংশ্লিষ্ট মডেলের তিনটি লাইন (টেরসেল, করসা, করোলা II) কভার করে।
মার্কিন বাজারের জন্য Tercel উৎপাদন 1998 সালে শেষ হয় যখন মডেলটি ইকো দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। জাপান, কানাডা এবং অন্যান্য কিছু দেশের জন্য উৎপাদন 1999 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। প্যারাগুয়ে এবং পেরুতে, 2000 সালের শেষ পর্যন্ত টেরসেল বিক্রি করা হয়েছিল, যতক্ষণ না তারা টয়োটা ইয়ারিস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
Tercel L50 এ নতুন পাওয়ারট্রেন:
| ছাপ | সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি/আর/মিনিট | আদর্শ | |||
|---|---|---|---|---|---|
| সিলিন্ডার Ø, মিমি | তুলনামূলক অনুপাত | এইচপি, মিমি | |||
| 2E 1.3 | 82/6000 | I4, SOHC | 73 | 09.05.2019 | 77.4 |
