গিয়েছিলাম: BMW G 310 GS
পোলেন্ডুরো সেমি-রোড মোটরসাইকেল অবশেষে তার বিজয়যাত্রা শুরু করেছে। রাইড - একটি ট্যাগ মত শোনাচ্ছে BMW G310GS এবং এটি ক্রমবর্ধমান শক্তিশালী 300 শ্রেণীর মোটরসাইকেলের সর্বশেষ অধিগ্রহণ। এটি স্পার্টার মতো গন্ধ, অন্তত মোটরসাইকেল অঙ্গনে, এবং এটি অবশ্যই 300 শ্রেণীর একজন সাধারণ সদস্য হিসাবে আমার জন্য উপযুক্ত। GS রাজবংশের সর্বকনিষ্ঠ এবং কনিষ্ঠ সদস্য, যা যে কোনো কারণে, গত অক্টোবরে সারা বিশ্ব থেকে সাংবাদিকদের পরিচালনা করার সুযোগ ছিল - হ্যাঁ, এটিই সবচেয়ে ছোট জিএস, স্পষ্টতই, সমস্ত বিশ্ব বাজারে।
একটি ভঙ্গুর রাজনৈতিক পরিস্থিতির বিপরীতে (আবার, তেমন নয়), মিনি জিএস নিজেকে একটি নির্ভরযোগ্য যাত্রী হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করেছে যা 5.000 থেকে 7.000 rpm পরিসরে একটু (খুব) নাড়া দেয়, অন্যথায় এটি সহজেই ঠেলে দেওয়া যায়। হাইওয়েতে, সীমার মধ্যে এবং মসৃণ রূপান্তর। সাংবাদিকরা বার্সেলোনা এবং তারারাগোনার মধ্যবর্তী রাস্তাগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ভ্রমণ করেন এবং এল গারফ প্রাকৃতিক উদ্যানের সর্পের উপর প্রচুর অ্যাড্রেনালিন অনুভব করেন। সরু পাহাড়ী রাস্তা উঠে গিয়ে খাড়া হয়ে পড়ে, যা মোটরসাইকেলে হস্তক্ষেপ করে না এবং প্রতিবারই সমুদ্রের দৃশ্য দেখা যায়। আমরা ওলেসা ডি বোনেসভালসের ক্যাল জোয়ান রেস্তোরাঁয়, যেখানে কার্ভা ম্যাজিকা নামে পরিচিত, সেখানে থামার জন্য অপেক্ষা করছিলাম।
বাকি ছোট ক্রসওভারের উদ্দেশ্য হালকা রাস্তায় ড্রাইভিং - না, রোমানিয়ানরা সফল হবে না, তবে এটা সত্য যে লাইটার রাইডাররা যারা 180 সেন্টিমিটারের বেশি উচ্চতায় না বেড়েছে তারা মোটরসাইকেল থেকে অনেক বেশি ছিটকে যাবে। উদাহরণস্বরূপ, বয়স্ক এবং ভারী পুরুষ সহকর্মীরা অভিযোগ করেছেন যে হ্যান্ডেলবারগুলি সোজা হয়ে দাঁড়ানোর জন্য খুব কম সেট করা হয়েছে, যা অবশ্যই কোনও সমস্যা নয় যদি না আপনি সুপার মডেল বা সবচেয়ে ভারী বক্সিং বিভাগে না হন। কেউ প্রায় বলতে পারে যে বাইকটি একটি 170 সেমি অ্যাডভেঞ্চার রাইডারের স্বপ্নের মাত্রায় তৈরি করা হয়েছিল। আসনটি সর্বনিম্ন নাও হতে পারে - আদর্শ উচ্চতা হল 835 মিলিমিটার, যা 25 মিলিমিটার বা বিয়োগ 20 দ্বারা বাড়ানো বা কম করার ক্ষমতা সহ, তবে আপনি দ্রুত অভ্যস্ত হয়ে যাবেন যে এটি কোনও ভাসমান নয় এবং উচ্চতা আসবে সহজ শহরের ভিড়ে। যখন আমরা বার্সেলোনায় "বন্য থেকে" ফিরে আসি, তখন আমরা ভিড়ের সময় ছিলাম, এবং এখানেই ছোট্ট জিএসের উত্সাহের জিনগুলি সত্যই নিজেদের দেখিয়েছিল। গাড়ির মধ্যে মোচড়, ফুটপাতের নিচে শর্টকাট, পিএসএসএইচ ... সবই ছোট্ট জিএসের জন্য একটি জলখাবার। শেষ পর্যন্ত, আমি বার্সেলোনায় দুই ঘণ্টার রাশ আওয়ার যুদ্ধকে কাতালোনিয়ার সবচেয়ে আকর্ষণীয় ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা বলে মনে করি। এই চরম অভিজ্ঞতার পরে, আমি ধার্মিকভাবে প্রতিশ্রুতি দিচ্ছি যে আমি আর কখনও লুবলজানায় যানজট সম্পর্কে অভিযোগ করব না এবং সর্বোপরি আমি মোটরসাইকেলের মরসুমে দুই চাকায় যুদ্ধ ঘোষণা করব।
বিএমডব্লিউ জি 310 জিএস গতিশীল শহরের ড্রাইভিংয়ের জন্য প্রস্তুত তার কম ওজন (169,5 লিটার জ্বালানিতে 11), একটি সরাসরি এবং আরামদায়ক আসন, ছোট বাঁক ব্যাসার্ধ এবং একটি প্রাণবন্ত, অত্যন্ত প্রতিক্রিয়াশীল একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য ধন্যবাদ। ইঞ্জিন, এবং একই পারফরম্যান্স, চমৎকার 180 মিমি পিছনের সাসপেনশন এবং 19 ইঞ্চির সামনের চাকার সাথে মিলিয়ে সহজ রাস্তার কাজের জন্য আদর্শ। মোটরসাইকেলটি প্রতি 3,33 কিলোমিটারে মাত্র 100 লিটার খরচ করে, যার মানে হল যে একটি ট্যাংক দিয়ে আপনি 300 কিলোমিটারের বেশি চালাতে পারবেন। বিস্ময়কর!
"ক্ষমা" শব্দটি এই বাইকটিকে সর্বোত্তমভাবে বর্ণনা করে, কিন্তু আমি জানি গুরুতর রাইডাররা নামটি পছন্দ করবেন না। একটি একক-সিলিন্ডার ইউনিটে 34 হর্সপাওয়ার আপনাকে পাহাড়ের ঢালে এবং বনের রাস্তার শীর্ষে নিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট - একটি বোতাম চাপলে, ABS বন্ধ করা স্মার্ট! যদি GS একটি ট্যুরিং বাইকের সমার্থক হয়, তাহলে সবচেয়ে ছোট GS হল শহরের চারপাশে এবং তার বাইরে দ্রুত যাত্রাপথের সমার্থক৷
টিনা তোরেলি
টেক্সট: টিনা তোরেলি · ছবি: বিএমডব্লিউ মোটররাড
