টয়োটা অ্যাভেনসিসের কী ইঞ্জিন ছিল

জনপ্রিয় কারিনা ই 1997 সালে ডার্বিশায়ারে (গ্রেট ব্রিটেন) টয়োটা অ্যাভেনসিস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এই মডেল একটি সম্পূর্ণ ইউরোপীয় চেহারা ছিল. এর দৈর্ঘ্য 80 মিলিমিটার দ্বারা হ্রাস করা হয়েছিল। গাড়িটি এই শ্রেণীর জন্য আকর্ষণীয় অ্যারোডাইনামিকস পেয়েছে। ড্র্যাগ সহগ ছিল 0,28৷

গাড়িটিকে তিনটি জিনিস দ্বারা বিশাল করা হয়েছিল:

• চমৎকার নির্মাণ মানের;
• আধুনিক নকশা;
• কেবিনে আরামের চমৎকার স্তর।

টয়োটা অ্যাভেনসিস ইঞ্জিনগুলি সেই সময়ের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছিল। গাড়িটি কারিনা ই এবং করোনার চেয়ে বর্তমান মডেল হিসাবে বাজারে লঞ্চ করা হয়েছিল। সিরিজটি দ্রুত ইউরোপে তার সাফল্য প্রমাণ করে। কিছু সময়ের জন্য, এই ব্র্যান্ডটি তার নিজস্ব প্রযুক্তি, দক্ষতা এবং শক্তি সূচকগুলির পাশাপাশি উত্পাদনের সময় আকারের উন্নতি করছে। শীঘ্রই তিনি বিশিষ্ট প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম হন (ফোর্ড মন্ডিও, স্কোডা সুপার্ব, মাজদা 6, ওপেল / ভক্সহল ইনসিগনিয়া, সিট্রোয়েন সি 5, ভক্সওয়াগেন পাসাত, পিউজোট 508 এবং অন্যান্য)।

নতুনত্ব নিম্নলিখিত শরীরের শৈলীতে ক্রেতাদের জন্য উপলব্ধ হয়েছে:

• স্টেশনে থাকার ব্যবস্থা;
• চার দরজা সেডান;
• পাঁচ-দরজা লিফটব্যাক।

জাপানের বাজারে, অ্যাভেনসিস ব্র্যান্ড হল একটি বড় আকারের সেডান যা কর্পোরেশনের ডিলারশিপের মাধ্যমে বিক্রি হয়। এটি উত্তর আমেরিকায় বিক্রি হয় না, তবে টয়োটা "টি" প্ল্যাটফর্মটি বেশ কয়েকটি মডেলের জন্য সাধারণ।

প্রথম প্রজন্ম

টয়োটা অ্যাভেনসিস 2002 г.в.

নতুন T210/220 এর প্রথম প্রজন্ম 1997 থেকে 2003 পর্যন্ত উৎপাদন লাইন বন্ধ করে দেয়। উদ্বেগ ব্র্যান্ড নাম Avensis অধীনে একটি গাড়ী চালু. কারিনা ই ব্র্যান্ডের পূর্বসূরীদের তুলনায়, যানবাহনের সাধারণ অংশগুলি হল বডি এবং ইঞ্জিন। নতুনত্ব বার্নস্টন প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল। একই সময়ে, তারা এখানে একটি পাঁচ দরজা টয়োটা করোলা প্যাসেঞ্জার কার তৈরি করতে শুরু করে।

এমনকি শুরু থেকেই, অ্যাভেনসিসকে 3, 1.6 এবং 1.8 লিটার বা 2.0-লিটার টার্বোডিজেলের ভলিউম সহ 2.0টি পেট্রোল ইঞ্জিনের পছন্দ দেওয়া হয়েছিল। টয়োটা অ্যাভেনসিস ইঞ্জিনগুলি তাদের ক্লাসের অন্যান্য গাড়িগুলির থেকে কোনওভাবেই নিকৃষ্ট ছিল না। মৃতদেহগুলি তিন ধরনের ছিল: একটি সেডান, একটি হ্যাচব্যাক এবং একটি স্টেশন ওয়াগন, যা মূলত 2য় প্রজন্মের টয়োটা ক্যালডিনা ব্র্যান্ডের জাপানি বাজারের একটি সংস্করণ ছিল।

Toyota Avensis 2001 MY 2.0 110 এইচপি: প্রোগ্রামে "গাড়ি চালানো"

পুরো লাইনটি চমৎকার সমাবেশ, অনবদ্য নির্ভরযোগ্যতা, আরামদায়ক এবং প্রশস্ত অভ্যন্তর, মসৃণ রাইড এবং অসংখ্য অতিরিক্ত সরঞ্জাম দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। মডেলটি তৃতীয় সহস্রাব্দের একেবারে শুরুতে একটি নির্দিষ্ট পুনর্নির্মাণের মধ্য দিয়ে গেছে। ভালভের সময় সামঞ্জস্য করার জন্য ইঞ্জিনগুলি সিস্টেমে সজ্জিত ছিল।

সমস্ত ব্র্যান্ডের গাড়িতে স্যাটেলাইট নেভিগেশন একটি আদর্শ বিকল্প হয়ে উঠেছে। লাইনটি স্পোর্টস কার অ্যাভেনসিস এসআর দ্বারা পরিপূরক ছিল, যা একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন, স্পোর্টস সাসপেনশন, টিউনিং প্যাকেজ দিয়ে সজ্জিত ছিল। যাইহোক, প্রথম প্রজন্মের যাত্রীবাহী গাড়ির বিক্রি কাঙ্খিত হওয়ার মতো অনেক বাকি।

মোটরগুলির তালিকা, তাদের আয়তন এবং শক্তি নিম্নরূপ:

1. 4A-FE (1.6 লিটার, 109 অশ্বশক্তি);
2. 7A-FE (1.8 লিটার, 109 অশ্বশক্তি);
3. 3S-FE (2.0 লিটার, 126 অশ্বশক্তি);
4. 3ZZ-FE VVT-i (1.6 লিটার, 109 অশ্বশক্তি);
5. 1ZZ-FE VVT-i (1.8 লিটার, 127 অশ্বশক্তি);
6. 1CD-FTV D-4D (2.0 লিটার, 109 অশ্বশক্তি);
7. 1AZ-FSE D4 VVT-i (2.0 লিটার, 148 অশ্বশক্তি);
8. TD 2C-TE (2.0 লিটার, 89 অশ্বশক্তি)।

গাড়ির দৈর্ঘ্য ছিল 4600 মিমি, প্রস্থ - 1710, উচ্চতা - 1500 মিলিমিটার। এই সব 2630 মিমি একটি হুইলবেস সঙ্গে.

সামগ্রিক MPV-শ্রেণীর গাড়ি Avensis Verso, যা 2001 সালে বাজারে উপস্থিত হয়েছিল, তাতে সাতজন যাত্রী থাকার ব্যবস্থা ছিল। এটি একটি একচেটিয়া 2.0-লিটার ইঞ্জিন বিকল্প দিয়ে সজ্জিত ছিল। এর প্ল্যাটফর্মটি দ্বিতীয় প্রজন্মের গাড়ির প্রত্যাশিত। অস্ট্রেলিয়ায়, এই মডেলটিকে কেবল অ্যাভেনসিস বলা হত এবং যাত্রী পরিবহনের উদ্দেশ্যে তাকে সেরা যাত্রীবাহী গাড়ির মর্যাদা দেওয়া হয়েছিল। অন্য কোন বিকল্প এখানে উপলব্ধ ছিল না.

দ্বিতীয় প্রজন্ম

টয়োটা অ্যাভেনসিস 2005 г.в.

দ্বিতীয় প্রজন্মের T250 এর প্রতিনিধিরা 2003 থেকে 2008 পর্যন্ত উদ্বেগ দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। টয়োটা অ্যাভেনসিস ইঞ্জিন সংস্থান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং লাইনের সাধারণ বিন্যাসও পরিবর্তিত হয়েছে। গাড়ির চাক্ষুষ আপিল এবং ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থার উন্নতি করা হয়েছে। ব্র্যান্ড Avensis T250 ফ্রান্সে অবস্থিত তার ডিজাইন স্টুডিও টয়োটাতে তৈরি করা হয়েছিল। তার কাছে 3l, 1.6l, 1.8l এবং দুই-লিটার ভলিউম সহ একটি টার্বোডিজেল সহ একটি পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য 2.0টি বিকল্প ছিল। লাইনে চারটি সিলিন্ডার সহ একটি 2.4L ইঞ্জিন যুক্ত করা হয়েছে।

T250 ছিল প্রথম অ্যাভেনসিস যা রপ্তানি করা হয়েছিল উদীয়মান সূর্যের দেশে। ক্যামরি ওয়াগন লাইন বন্ধ হওয়ার পর, অ্যাভেনসিস ওয়াগন (1.8l এবং 2.0l ইঞ্জিন) নিউজিল্যান্ডে রপ্তানি করা হয়েছিল। ইংল্যান্ডে, 250 লিটার ইঞ্জিন সহ T1.6 বিক্রয়ের জন্য উপলব্ধ ছিল না।

2004 সালে ইউরোপে বছরের সেরা গাড়ির শিরোনামের প্রতিযোগিতা টয়োটা অ্যাভেনসিস শীর্ষ তিনটি থেকে স্থানচ্যুতির সাথে শেষ হয়েছিল। তবে একই বছরে আয়ারল্যান্ডে, জাপানি মডেলটি সেরা হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল এবং সেম্পেরিট পুরস্কারে ভূষিত হয়েছিল। অনেকে এটিকে সেরা পারিবারিক গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন। সুইজারল্যান্ডে, 2005 সালে, তারা টয়োটা ক্যামেরির আরও উত্পাদন পরিত্যাগ করেছিল। অ্যাভেনসিস যাত্রীবাহী গাড়িটি ইউরোপে বিক্রির উদ্দেশ্যে জাপানি কর্পোরেশনের বৃহত্তম সেডান হয়ে উঠেছে।

ব্যবহৃত গাড়ি - টয়োটা অ্যাভেনসিস, 2011 - অটো প্লাস

ইংল্যান্ডে, উদাহরণস্বরূপ, গাড়িটি নিম্নলিখিত ট্রিম স্তরে বাজারে প্রবেশ করেছে: TR, T180, T Spirit, T4, X-TS, T3-S, T2। কালার কালেকশন নামে একটি বিশেষ সংস্করণ টি 2 ট্রিমের উপর ভিত্তি করে ছিল। আয়ারল্যান্ডে, গাড়িটি গ্রাহকদের জন্য 5টি ট্রিম স্তরে অফার করা হয়েছিল: সল, আউরা, লুনা, টেরা, স্ট্র্যাটা।

প্রথম থেকেই, অ্যাভেনসিস একটি D-4D ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা 115 অশ্বশক্তি দিয়ে সজ্জিত ছিল। তারপরে এটি একটি 4 লিটার D-2.2D ইঞ্জিন এবং নিম্নলিখিত পাওয়ার রেটিংগুলির সাথে পরিপূরক ছিল:

• 177 অশ্বশক্তি (2AD-FHV);
• 136 অশ্বশক্তি (2AD-FTV)।

মোটরের নতুন সংস্করণগুলি ট্রাঙ্কের ঢাকনা এবং সামনের ফেন্ডারে পুরানো প্রতীকগুলির পরিত্যাগকে চিহ্নিত করেছে। জাপানে, গাড়িটি 2.4 Qi, Li 2.0, 2.0 Xi উপাধিতে বিক্রি হয়। শুধুমাত্র বেস মডেল 2.0 Xi ফোর-হুইল ড্রাইভ সহ গ্রাহকদের কাছে আসে।

অ্যাভেনসিস দ্বিতীয় প্রজন্মের স্টেশন ওয়াগন

অ্যাভেনসিস হল ল্যান্ড অফ দ্য রাইজিং সান-এর প্রথম গাড়ি, যা ক্র্যাশ টেস্টের ভিত্তিতে রেটিংয়ে সম্ভাব্য সমস্ত মর্যাদাপূর্ণ তারকাদের মালিক হয়ে উঠেছে। এটি 2003 সালে সুপরিচিত সংস্থা ইউরো NCAP দ্বারা অনুষ্ঠিত হয়েছিল। গাড়িটি মোট চৌত্রিশ পয়েন্ট পেয়েছে - এটি ছিল সর্বোচ্চ সম্ভাব্য ফলাফল। ইউরোপে, তিনি হাঁটু এয়ারব্যাগের প্রথম মালিক হয়েছিলেন। অ্যাভেনসিসের ইঞ্জিনটি উচ্চ রেট দেওয়া হয়েছিল।

উন্নত টয়োটা অ্যাভেনসিস ব্র্যান্ডটি 2006-এর মাঝামাঝি সময়ে বাজারে আসে। পরিবর্তনগুলি সামনের বাম্পার, রেডিয়েটর গ্রিলস, টার্ন সিগন্যাল, একটি অডিও সিস্টেম যা MP3, ASL, WMA টিউনগুলিকে প্রভাবিত করে৷ আসন এবং অভ্যন্তর ছাঁটা উপকরণ উন্নত করা হয়েছে. অনেক ফাংশন সহ একটি কম্পিউটার ডিসপ্লে, নেভিগেশন সিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, ইনস্ট্রুমেন্ট অপটিট্রন প্যানেলে ঢোকানো হয়েছিল। সামনের আসনগুলি উচ্চতায় সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

স্পেসিফিকেশনও আপডেট করা হয়েছে। নির্মাতারা 4 এইচপি শক্তি সহ একটি নতুন ডি-124ডি ইঞ্জিন ইনস্টল করেছে, যার মধ্যে একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এইভাবে, ক্ষতিকারক নির্গমন এবং জ্বালানী খরচ হ্রাস করা হয়েছিল।

দ্বিতীয় প্রজন্ম নিম্নলিখিত ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল:

1. 1AD-FTV D-4D (2.0 l, 125 hp);
2. 2AD-FTV D-4D (2.2 l, 148 hp);
3. 2AD-FHV D-4D (2.2 l, 177 hp);
4. 3ZZ-FE VVT-i (1.6 l, 109 hp);
5. 1ZZ-FE VVT-i (1.8 l, 127 hp);
6. 1AZ-FSE VVT-i (2.0 l, 148 hp);
7. 2AZ-FSE VVT-i (2.4 l, 161 hp)।

গাড়ির দৈর্ঘ্য 4715 মিমি, প্রস্থ - 1760, উচ্চতা - 1525 মিমি। হুইলবেস ছিল 2700 মিলিমিটার।

তৃতীয় প্রজন্মের

টয়োটা অ্যাভেনসিস 2010 г.в.

তৃতীয় প্রজন্মের T270 2008 প্যারিস মোটর শো-তে প্রবর্তনের পর থেকে বাজারে রয়েছে এবং এটি এখনও উত্পাদিত হচ্ছে। সেডানের জন্য ড্র্যাগ সহগ 0,28 এবং ওয়াগনের জন্য এটি 0,29। বিকাশকারীরা এর ক্লাসে সবচেয়ে আরামদায়ক সাসপেনশন তৈরি করতে এবং ভাল হ্যান্ডলিং বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছিল। মডেলটি ডবল উইশবোন রিয়ার সাসপেনশন এবং ম্যাকফারসন ফ্রন্ট সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত। এই প্রজন্মের আর পাঁচ দরজার হ্যাচব্যাক নেই।

মূল কনফিগারেশনে, গাড়িটিতে HID হেডলাইট (বাই-জেনন), অভিযোজনের জন্য ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, AFS আলোর ব্যবস্থা রয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম মানে 7 এয়ারব্যাগ। অ্যাক্টিভ ফ্রন্ট হেড রেস্ট্রেন্টগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে তারা দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে আঘাতের সম্ভাবনা কমাতে পারে। সেখানে ব্রেক লাইট আছে যেগুলো জরুরী ব্রেক করার সময় সক্রিয় হয়।

স্টিয়ারিং হুইলে টর্ক বিতরণ করে কোর্স স্থিতিশীলতা সিস্টেম মালিককে মেশিন নিয়ন্ত্রণ করতে সহায়তা করে। প্রাক-সংঘর্ষের নিরাপত্তা ব্যবস্থা দুটি সাবসিস্টেম সহ একটি অতিরিক্ত বিকল্প দ্বারা উপস্থাপিত হয়। প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রীদের জন্য নিরাপত্তা, ইউরো NCAP কমিটির উপসংহার অনুযায়ী, নব্বই শতাংশ।

TAYOTA avensis 1 6 i 2013g আমার সহজ টেস্ট ড্রাইভ! প্রথম মতামত।

একটি 2.0-লিটার চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ স্টেশন ওয়াগন, একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত এবং 2011 সাল থেকে জাপানে সরবরাহ করা হয়েছে। অ্যাভেনসিস যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য, 3 ধরণের ডিজেল ইঞ্জিন এবং একই সংখ্যক পেট্রোল ইঞ্জিন রয়েছে। নতুন ইঞ্জিনগুলো আগের চেয়ে অনেক বেশি দক্ষ ছিল। ZR সিরিজের ইঞ্জিনগুলিতে, টয়োটা উদ্ভাবনী গ্যাস বিতরণ প্রযুক্তি পরীক্ষা করেছে।

ইঞ্জিনগুলি একটি যান্ত্রিক সংক্রমণ (ছয়-গতি) সহ একসাথে বিক্রি করা হয়। তাদের মধ্যে যেগুলির ভলিউম 1.8 লিটার, 2.0 লিটার এবং পেট্রলে চলে সেগুলি গ্রাহকদের কাছে একটি স্টেপলেস ভেরিয়েটার সহ উপলব্ধ৷ 4 লিটার এবং 2.2 হর্সপাওয়ারের ভলিউম সহ D-150D ইঞ্জিনটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে বিক্রি হয়। ভালো টয়োটা অ্যাভেনসিস মডেল; কোন ইঞ্জিনটি ভাল, আপনি শক্তি এবং ভলিউমের ক্ষেত্রে তাদের তুলনা থেকে খুঁজে পেতে পারেন।

1. 1AD-FTV D-4D (2.0 l, 126 hp);
2. 2AD-FTV D-4D (2.2 l, 150 hp);
3. 2AD-FHV D-4D (2.2 l, 177 hp);
4. 1ZR-FAE (1.6 l, 132 hp);
5. 2ZR-FAE (1.8 l, 147 hp);
6. 3ZR-FAE (2.0 l, 152 hp)।

2700 মিমি এর হুইলবেস সহ, গাড়ির দৈর্ঘ্য 4765, প্রস্থ 1810 এবং উচ্চতা 1480 মিলিমিটার। টয়োটা অ্যাভেনসিসের মোটরগুলির সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ত্রুটি হল তাদের নিষ্পত্তিযোগ্যতা। অনুশীলনে, এটি 1ZZ-FE ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের জন্য শুধুমাত্র একটি মেরামতের আকার প্রতিষ্ঠায় প্রকাশ করা হয় (শুধুমাত্র জাপানি তৈরি)। সিলিন্ডার পিস্টন ব্লক ওভারহল করা অসম্ভব, সেইসাথে লাইনারগুলি প্রতিস্থাপন করাও অসম্ভব।