কেটিএম 950 সুপারমোটো

এটি 1979 সালে ফিরে এসেছিল যখন আমেরিকান টেলিভিশন ABC কৃত্রিমভাবে "সুপারবাইকার" নামে কার্ট রেসিং তৈরি করেছিল। সেই সময়ে, ট্র্যাকের উপর, যার একটি অর্ধেক ডামার দিয়ে আবৃত ছিল এবং অন্যটি মাটি দিয়ে, তিনি বিশ্বের সেরা মোটরসাইকেল চালকের মর্যাদাপূর্ণ শিরোনামের জন্য দৌড়েছিলেন। রয়্যাল-শ্রেণির 500cc ডাউনহিল রেসার থেকে শুরু করে শীর্ষ মোটোক্রস রাইডার পর্যন্ত বিশ্বের এসেস নিজেদের প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছে। আজ, সুপারমোটো একটি আকর্ষণীয় খেলা এবং তদ্ব্যতীত, এই মুহূর্তে মোটরস্পোর্টের দ্রুততম বর্ধনশীল ধারা। শুধুমাত্র KTMই 11টি মডেল অফার করে! তাদের মধ্যে সবচেয়ে কনিষ্ঠটি হল 950 সুপারমোটো, যেটি ঘুরতে থাকা রাস্তায় অ্যাড্রেনালিন-জ্বালানিযুক্ত মজার সন্ধানকারীদের জন্য একটি নতুন জগত খুলে দেয়৷

এইভাবে, KTM 950 Supermoto হল এক ধরণের বিবর্তন যা আমরা এই নামে আজ অবধি জানি৷ এটি সংক্রমণে অন্যদের থেকে আলাদা। এইবার, টিউবুলার ক্রোমো ফ্রেমটি একক-সিলিন্ডার নয়, তবে দুটি-সিলিন্ডার, যা বাস্তবে বিশ্বের একমাত্র এ জাতীয় কেস। গুজব রয়েছে যে BMW HP2 টু-সিলিন্ডার হার্ড এন্ডুরোর একটি সুপারমোটো সংস্করণও প্রস্তুত করছে, তবে KTMই প্রথম তার অস্ত্র প্রদর্শন করে। আরও কী, আপনি ফটোগুলি থেকে দেখতে পাচ্ছেন, এটি জুনের শেষে অফিসিয়াল KTM ডিলারদের কাছ থেকে পাওয়া যাবে।

KTM 950 সুপারমোটো কি এনেছে তা বুঝতে সাহায্য করার জন্য একটি ছোট টিপ। সুতরাং, একটি সুপারমোটো হিসাবে আপনি যা জানেন তা কল্পনা করুন: চটপটে, ড্রাইভিং সহজ, মজা, শক্তিশালী ব্রেক ... সত্যিই? হ্যাঁ! আচ্ছা, এখন যোগ করুন 98bhp 942cc ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত। সেমি, এবং 94 Nm টর্ক মাত্র 6.500 rpm এ। এটি 72 ডিগ্রী ভি-সিলিন্ডার সহ একটি সুপরিচিত এবং প্রমাণিত কেটিএম পণ্য। কেটিএম এলসি 8 950 অ্যাডভেঞ্চার টানা তৃতীয় বছরে চলেছে এবং সম্পূর্ণ নতুন সুপারডুক 990 কিছুটা উন্নত হয়েছে।

একটি খালি জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে স্কেলে জন্তুটি 187 কিলোগ্রাম অতিক্রম করে না (এটি 191 কিলোগ্রাম ওজনের জন্য প্রস্তুত) বিবেচনা করে, এটি সামগ্রিকভাবে সবচেয়ে হালকা দুই-সিলিন্ডারগুলির মধ্যে একটি (এমনকি নগ্ন রাস্তার যোদ্ধাদের সাথেও)।

সামনের দিকে, এটি এক জোড়া ব্রেক ডিস্ক দ্বারা থেমে গেছে যা এমনকি সুপারস্পোর্ট Honda CBR 1000 RR ফায়ারব্লেডও লজ্জিত হবে না। ব্রেম্বো কয়েলের ব্যাস 305 মিমি পর্যন্ত এবং চারটি বার সহ একজোড়া রেডিয়ালি মাউন্ট করা চোয়াল দ্বারা আঁকড়ে থাকে। আহা, এই সব! কেটিএম-এর উপযুক্ত হিসাবে, সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন হোয়াইট পাওয়ার দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। আপনি কি আরো কিছু চান? এমনকি তাদের কাছে একজোড়া আকরাপোভিক নিষ্কাশন পাইপ (আনুষাঙ্গিক কঠিন হার্ডওয়্যার) রয়েছে যারা একটি খেলাধুলাপ্রি় দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের শব্দের বিশুদ্ধতা এবং সৌন্দর্য পছন্দ করেন। তাই সুপারমোটো সুপারবাইকের সাথে দেখা করে!

সুপারডাকের পর, কেটিএম আরও বেশি রোড বাইকে প্রবেশ করছে। এটি এমন রাইডারদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যারা খেলাধুলার পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে বিশুদ্ধ, আপোষহীন আনন্দ চান, একই সাথে রাস্তায় বা শহরের আশেপাশে যাওয়ার সময় বাইকের বহুমুখীতার প্রশংসা করেন। এমনকি দুজনের জন্য! কেটিএম নিজেকে পিছনের সিটেও আরামদায়ক মনে করেছে যাতে যাত্রী সারা দিন গাড়ি চালানোর সময়ও পালা উপভোগ করতে পারে। তবে এটা সত্য যে, ট্রাভেল এন্ডুরো এখনও একটু বেশি আরাম দেয়, প্রধানত যাত্রীর নিচের প্যাডেলগুলিতে সামান্য কম বাঁকানো পা থাকার কারণে।

এবং এই বহুমুখীতাটিই আমাদেরকে সবচেয়ে বেশি অবাক করে দিয়েছিল যখন আমরা তার সাথে টাস্কানির মোড় দিয়ে চড়েছিলাম, সুপারমোটো আনন্দের স্বর্গ।

তাই প্রথম নজরে, পাশের স্ট্যান্ডে পার্ক করা, এটি একটু (খুব) বড় মনে হয়েছিল, বিশেষত জ্বালানী ট্যাঙ্কের কারণে। এবং চেহারা প্রতারক. আমরা এটিতে উঠার সাথে সাথে দেখা গেল যে আমরা একটি অর্গোনমিক ফিনিস সহ একটি মোটরসাইকেল তৈরি করেছি। একটি আরামদায়ক কিন্তু খেলাধুলাপূর্ণ যথেষ্ট আসনে বসা মহান. 17 লিটারের আয়তন সত্ত্বেও, জ্বালানী ট্যাঙ্কটি বড় নয় এবং হাঁটুকে জোরপূর্বক প্রসারিত অবস্থানে জোর করে না। আপনি এটিতে উঠলে, এটি অনেকটা LC5 4 একক-সিলিন্ডার সুপারমোটরের মতো মনে হয়৷ তাই এটিকে কোনোভাবেই ভারী এবং বড় মনে হয় না৷ যারা এ পর্যন্ত এন্ডুরো বা সুপারমোটো বাইক চালিয়েছেন তাদের চালকের আসনটি হবে কাছাকাছি। নিশ্চিন্ত, অক্লান্ত এবং কয়েক মাইল পর বাড়িতে।

কেটিএম দৌড়ে, এটি অবিলম্বে দেখায় যে অস্ট্রিয়ানরা এখনও "রেডি টু রেস" স্লোগান মেনে চলে। ঠিক আছে, কেউই এই সুপারমোটো রেসিংয়ের মালিকদের প্রত্যাশা করে না, কিন্তু যখন হৃদয় অ্যাড্রেনালিন আনন্দের জন্য আকাঙ্ক্ষা করে, তখন ঘূর্ণায়মান রাস্তায় আরও দৃ determined় সংকল্প যথেষ্ট। কার্টিংয়ে আরও ভাল। পিটিপি ডামারে কেটিএম কী করতে পারে তা পরীক্ষা করার সুযোগ আমাদের ছিল। শুদ্ধ আনন্দ! তার জন্য অ্যাসফল্টে প্যাডেলের ঘর্ষণ কোন সমস্যা উপস্থাপন করে না, বিশেষ করে একটি মোড়ে স্লাইড করা। কেটিএম যা অফার করে তা কেবল ড্রাইভারই নিতে পারে।

সুচিন্তিত জ্যামিতি, ফ্রেমের হেড অ্যাঙ্গেল (64 ডিগ্রী), কম মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র (কম্প্যাক্ট লো-মাউন্ট করা ইঞ্জিন ডিজাইন), হালকা নলাকার ফ্রেম (6 কেজি), ছোট টার্নের কারণে সুপারমোটো তার চালচলন এবং হালকাতা অর্জন করেছে। মাত্র 11 মিমি। মিমি, এবং হুইলবেস 575 মিমি। যাইহোক, আমরা ছোট বা লম্বা কোণে বা প্লেনে কোন হস্তক্ষেপ খুঁজে পাইনি যেখানে KTM সহজেই 1.510 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করে। সবকিছু মাখনের মতো প্রবাহিত হয়। সঠিক, আরামদায়ক এবং বেশ খেলাধুলাপ্রি়.

অন্যথায়, যে কেউ আরও আক্রমণাত্মক যাত্রার জন্য খুঁজছেন, এটি একটি দুর্দান্ত হোয়াইট পাওয়ার সাসপেনশন সরবরাহ করে যা একটি ছোট স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে দ্রুত এবং সুনির্দিষ্টভাবে সামঞ্জস্য করা যায়। সমন্বয় স্ক্রু দুটি ক্লিক পরে পার্থক্য স্পষ্ট হয়ে ওঠে। আচ্ছা, যে কোন ক্ষেত্রে, সিরিয়াল টিউনিং আমাদের উপযোগী, যা একটি ভাল সমঝোতা হিসাবে পরিণত হয়েছিল, যথেষ্ট নরমতা এবং শক শোষণের সাথে যখন রাস্তাটি আমাদের ডামার মধ্যে এক ধরণের গর্ত দিয়ে বিস্মিত করেছিল এবং পর্যাপ্ত অনমনীয়তা যখন প্রলুব্ধকর একটি সিরিজ আমাদের সামনে উন্মোচিত হয়েছে।

Pirelli Scorpion Syncs টায়ার, হালকা ওজনের অ্যালুমিনিয়াম রিমস (ব্রেম্বো!) দিয়ে সজ্জিত, যা সুপারমোটোর জন্য অভিযোজিত হয়েছে, এটিও সহজ হ্যান্ডলিংয়ে অবদান রেখেছে। কেটিএম এইভাবে অ্যাসফাল্টে লেগে থাকে, যার ফলে খাড়া opাল অতিক্রম করা সম্ভব হয়। চরম ড্রাইভিংয়ের কথা বললে, আপনি এটি আপনার হাঁটুতে বা সুপারমোটো স্টাইলে চালাতে পারেন, আপনার পা একটি বাঁক দিয়ে এগিয়ে যেতে পারেন।

তার আধুনিক নকশা এবং KTM 950 সুপারমোটো মোটরসাইকেলের দৃশ্যে নতুনত্ব এনেছে, এটি আমাদের কিছুটা অবাক করেছে (আমরা এখন এটি প্রকাশ্যে স্বীকার করছি) এবং আমাদের অবাক করে দিয়েছিল। হাতে আমন্ত্রণ, আমরা টাস্কানিতে বিশ্ব প্রেসের উপস্থাপনায় গিয়েছিলাম, বেশিরভাগই ফাঁকা এবং নতুন কিছুর জন্য উন্মুক্ত। এবং এটি আমাদের উপসংহারের সারাংশ। এটি একটি মোটরসাইকেল যা মোটরসাইকেল দৃশ্যে সম্পূর্ণ নতুন কিছু এনে দেয়, যা এখন পর্যন্ত অজানা।

যে কেউ নতুন গন্ধ চেষ্টা করতে চায় সে হতাশ হবে না। সর্বশেষ কিন্তু অন্তত নয়, কেটিএম যুক্তিসঙ্গত মূল্যে প্রচুর (ব্র্যান্ড এক্সক্লুসিভিটি সহ) অফার করে। আনুমানিক মূল্য 2 মিলিয়ন টলারের বেশি হওয়া উচিত নয়, যা 7 সুপারমোটোর জন্য আমাদের কাছে অতিরিক্ত মনে হয় না। একটি পরীক্ষা ড্রাইভ ব্যবস্থা করার চেষ্টা করুন, আপনি এটির জন্য অনুশোচনা করবেন না।

দাম (আনুমানিক): 2.680.000 আসন

ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, দুই-সিলিন্ডার ভি-আকৃতির, তরল-শীতল। 942 সেমি 3, 98 এইচপি @ 8.000 rpm, 94 Nm @ 6.500 rpm, 2mm Keihin twin carburetor

শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন

সাসপেনশন এবং ফ্রেম: ইউএসডি ফ্রন্ট অ্যাডজাস্টেবল ফর্ক, পিডিএস সিঙ্গল অ্যাডজাস্টেবল ড্যাম্পার, ক্রোমো টিউবুলার ফ্রেম

টায়ার: সামনে 120/70 R 17, পিছন 180/55 R 17

ব্রেক: সামনের দিকে 2 মিমি এবং পিছনে 305 মিমি ব্যাসের 240 টি ড্রাম

হুইলবেস: 1.510 মিমি

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 865 মিমি

জ্বালানি ট্যাংক: 17, 5l

জ্বালানি ছাড়া ওজন: 187 কেজি

প্রতিনিধি: মোটর জেট, মারিবোর (02/460 40 54), মটো পানিগাজ, ক্রঞ্জ (04/204 18 91), এক্সেল, কোপার (05/663 23 77)

ধন্যবাদ এবং অভিনন্দন

+ পরিবাহিতা

+ এরগনোমিক্স

+ ইঞ্জিনের শক্তি এবং টর্ক

- ইঞ্জিন শব্দ

- এখনও বিক্রি হয় না

পিটার কাভিস, ছবি: হারভিগ পোজকার, হালভাক্স ম্যানফ্রেড, ফ্রিম্যান গ্যারি