Mazda MX-30 এবং এর চার্জিং কার্ভ - আপ, এটি দুর্বল [ভিডিও] • CARS

ইন্টারনেটে Mazda MX-30-এর জন্য একটি বিশাল বিজ্ঞাপন প্রচার রয়েছে। প্রচারমূলক আইটেমগুলি তাদের হার্ডওয়্যার এবং ভাল দামের সাথে লোভনীয়, যা পুরানো ভর্তুকি থ্রেশহোল্ডে রয়েছে, যখন মডেলের দুর্বল পরিসর, কম ব্যাটারির ক্ষমতার কারণে, ক্রয়কে নিরুৎসাহিত করে৷ দেখা যাচ্ছে চার্জ বক্ররেখাও খারাপ।

Mazda MX-30 হল অফ-রোডের পরিবর্তে শহর এবং এর পরিবেশের জন্য একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি

আমরা যখন রাস্তায় একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি চালাই, তখন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি একটি বড় ব্যাটারি। ব্যাটারির আকার যত ছোট হবে, সর্বোচ্চ চার্জিং পাওয়ার এবং চার্জিং কার্ভ তত গুরুত্বপূর্ণ, কারণ গাড়ি দ্রুত নিষ্কাশন করে, কিন্তু দ্রুত শক্তি পুনরুদ্ধার করে। এই কারণেই একটি 28 kWh ব্যাটারি সহ Hyundai Ioniq ইলেকট্রিক নিসান লিফ 37 (40) kWh এর সাথে সমানে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হয়েছিল৷

এদিকে মাজদা একেবারে সবকিছু করছে যাতে তার ইলেকট্রিশিয়ান দুর্ঘটনাক্রমে দহন মডেলের বিক্রি নষ্ট না করে।... তিনি মাজদা এমএক্স-৩০ একটি বগিতে রেখেছিলেন যেখানে এটি মাজদা সিএক্স-৫, সিএক্স-৩০ এবং সিএক্স-৩ এর মধ্যে শক্তভাবে বসে আছে। বৈদ্যুতিক MX-30 CX-5 অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে তৈরি, তাই বৈদ্যুতিক ড্রাইভের (খাটো সামনের হুড, বড় ক্যাব, ইত্যাদি) সুবিধা নেওয়ার খুব বেশি সুযোগ নেই।

> রেঞ্জ এক্সটেন্ডার হিসেবে ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিন সহ বৈদ্যুতিক Mazda MX-30 এখন অফিসিয়াল। একটি eSkyActiv-G ড্রাইভও থাকবে

তবে এটিই সব নয়: মাজদা এমএক্স-30 একটি 35,5 kWh ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত, যা এটিকে 200 ইউনিট WLTP কভার করতে দেয়, অর্থাৎ মিশ্র মোডে 171 কিলোমিটার পর্যন্ত এবং শহরে 200 পর্যন্ত। C/C-SUV সেগমেন্টে, এই ক্ষমতার একটি ব্যাটারি 2015 সালে প্রভাবিত হতে পারে, কিন্তু আজ সর্বনিম্ন 40+ kWh এবং একটি যুক্তিসঙ্গত সর্বোত্তম প্রায় 60 kWh।

যাইহোক, যেমন আমরা উল্লেখ করেছি, একটি ছোট ব্যাটারি এতটা খারাপ নয় যদি এটি আপনাকে দ্রুত চার্জ করতে দেয়। এবং তারপরে মাজদা এমএক্স -30 লাইনআপ জুড়ে পড়েছিল। 50 কিলোওয়াট ক্ষমতার একটি চার্জিং স্টেশনে, বৈদ্যুতিক ক্রসওভারটি 1 সি এ চার্জ করা হয়, অর্থাৎ 1 ব্যাটারি ক্ষমতার জন্য। এমনকি কয়েক বছর আগে প্রকাশিত 21 (24) kWh ব্যাটারি সহ একটি নিসান লিফি এতটা খারাপ পারফর্ম করেনি (উৎস):

গাড়িটি আনুমানিক 340 ভোল্টের একটি প্রারম্ভিক ভোল্টেজ ব্যবহার করে এবং 100 amps অতিক্রম করে না। এটি Ionity চার্জিং স্টেশনগুলির ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, যা অনেক বেশি ভোল্টেজ এবং কারেন্টে কাজ করতে পারে। গাড়িটি কেবল 40 কিলোওয়াট পর্যন্তই পৌঁছায় না, তবে ব্যাটারির ক্ষমতার প্রায় 55 শতাংশ চার্জিংকেও ধীর করে দেয়। এইভাবে, চার্জারে আধা ঘন্টা নিষ্ক্রিয়তার পরে, আমরা প্রায় 100 কিলোমিটার পাওয়ার রিজার্ভ লাভ করি:

সংক্ষেপে বলা যায়: মাজদা MX-30 কেনার সময়, আসুন আমরা বুঝতে পারি যে আমরা শহরের জন্য গাড়ির মালিক হব। এটাও মনে রাখা দরকার যে এই সেগমেন্টে বিকল্প আছে, যেমন নিসান লিফ বা কিয়া ই-নিরো 39 kWh, যেগুলির ব্যাটারিগুলি কিছুটা বড় এবং চার্জারগুলিতে ছোট স্টপের অনুমতি দেয়৷

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: