মোটো পরীক্ষা: TE 250 300 তে Husaberg FE 2014
সন্তুষ্ট
টেক্সট: পেটর কাভিস, ছবি: সানা কাপেতানোভিচ
অফ-রোড জায়ান্ট কেটিএম-এর মালিক স্টেফান পিয়ার, হুসাবের্গ এবং হুসকভার্নাকে একীভূত করবে, এই খবরের ধাক্কা বিশেষজ্ঞ জনসাধারণের জন্য অপ্রতিরোধ্য ছিল। Husqvarna 25 বছর ইতালিতে থাকার পর অস্ট্রিয়া চলে যাচ্ছে, এবং থমাস গুস্তাভসন, যিনি এক চতুর্থাংশ শতাব্দী আগে Husqvarna Cagivi বিক্রি করার সময় কয়েকজন সমমনা মানুষের সাথে Husaberg তৈরি করেছিলেন, তিনিই হবেন উন্নয়ন এবং ধারণার পিছনে চালিকাশক্তি। উদ্ভাবন, সাহসী ধারণা, দূরদর্শিতা এবং কেবলমাত্র সর্বোত্তমটিকে ভাল করার জন্য জোর দেওয়া এই traditionতিহ্যের অংশ। তাই আমরা 2013/2014 মৌসুমে দুটি বিশেষ এন্ডুরো রেস পরীক্ষা করার আমন্ত্রণ গ্রহণ করার বিষয়ে স্পষ্টভাবে দুবার ভাবিনি।
Husabergs TE 300 এবং FE 250 এর প্রত্যেকটি আমরা পরীক্ষার সময় পরীক্ষা করেছি বিশেষ কিছু। ফোর-স্ট্রোক FE 250 কেটিএম থেকে প্রাপ্ত একটি নতুন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এবং এটি এই বছরের লাইনআপে সবচেয়ে বড় নতুন সংযোজন। TE 300 এছাড়াও KTM টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যা বর্তমানে অন্যতম জনপ্রিয় এন্ডুরো মোটরসাইকেল। সর্বোপরি, গ্রাহাম জার্ভিস সম্প্রতি তার সাথে কুখ্যাত এরজবার্গ জিতেছেন, যা এখন পর্যন্ত সবচেয়ে উন্মাদ এবং সবচেয়ে চরম এন্ডুরো জাতি।
আমরা অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের আনন্দের অভিজ্ঞতা অর্জনের প্রবল আকাঙ্ক্ষা নিয়ে পেশাদার থেকে শুরু করে সম্পূর্ণ নতুন স্তরের জ্ঞানের এক মুষ্টিমেয় অতিথিকে পরীক্ষায় আকৃষ্ট করেছি।
আপনি "মুখোমুখি" বিভাগে তাদের ব্যক্তিগত মতামত এবং নিম্নলিখিত লাইনগুলিতে সংক্ষিপ্ত পরীক্ষার ছাপ পড়তে পারেন।
Husaberg FE 250 কেবল তার নতুন ইঞ্জিন দিয়ে মুগ্ধ করেছে। এন্ডুরো রাইডিংয়ের জন্য যথেষ্ট শক্তি। তৃতীয় গিয়ারে, আপনি প্রায় সবকিছু বহন করেন এবং উত্তোলন করেন এবং দীর্ঘ এবং আশ্চর্যজনকভাবে শক্তিশালী প্রথম গিয়ার আপনাকে আরোহণে অনুপ্রাণিত করে। উচ্চ গতির জন্য, একটি ষষ্ঠ গিয়ারও রয়েছে যা বাইকটিকে 130 কিমি / ঘণ্টায় নিয়ে যায়, যা এন্ডুরোর জন্য যথেষ্ট বেশি। এই সব সময়, প্রশ্ন উঠল যে আমাদের আদৌ বেশি শক্তির প্রয়োজন কি না। এই সত্যের মধ্যে কিছু সত্য আছে যে শক্তি কখনই খুব বেশি হয় না, এ কারণেই হুসাবের্গ 350, 450 এবং 500 সিবিএম ইঞ্জিন সরবরাহ করে। কিন্তু এই ইঞ্জিন এবং তাদের কারুকাজের জন্য ইতিমধ্যে প্রচুর জ্ঞানের প্রয়োজন। FE 250 নতুন এবং পেশাদার উভয়ের জন্যই দুর্দান্ত।
এর সেরা প্রমাণ ছিল আমাদের উরোশ, যিনি প্রথমবারের মতো হার্ড-এন্ডুরো মোটরসাইকেলে উঠেছিলেন এবং অবশ্যই এটি উপভোগ করেছিলেন এবং প্রাক্তন পেশাদার মোটোক্রস রোমান জেলেন, যিনি দীর্ঘকাল ধরে এটি ব্রনিকের হাইওয়েতে চালিয়েছিলেন। টেবিল এবং ডবল জাম্পও পছন্দ হয়েছে। একটি ইঞ্জিন যা আশ্চর্যজনকভাবে ভাল এবং ধারাবাহিকভাবে পুরো রেভ রেঞ্জ জুড়ে চলে চালকের সাথে দারুণ কাজ করে। কেইহিন ফুয়েল ইনজেকশন ইউনিট দুর্দান্ত কাজ করে এবং স্টার্টার বোতামের একটি ধাক্কায় ইঞ্জিনটি তাত্ক্ষণিকভাবে, ঠান্ডা বা গরম শুরু হয়। শুধুমাত্র একটি ঘোড়া মিস করার সময় আমরা সত্যিই কিছু খাড়া opালে যা ইতিমধ্যেই চরম এন্ডুরোর দ্বারপ্রান্তে, কিন্তু হুসাবের্গে কমপক্ষে আরও পাঁচটি আরো উপযুক্ত মডেল আছে যার দুটি বা চার স্ট্রোক আছে।
ফ্রেম এবং সাসপেনশনও FE 250-এ নতুন। USD ক্লোজড-ব্যাক (কার্টিজ) কাঁটা অবশ্যই নতুন আইটেমগুলির মধ্যে একটি যা খুঁজতে হবে। 300 মিলিমিটার ভ্রমণের সাথে, তারা অবতরণ করার সময় "সংঘর্ষ" প্রতিরোধে অসামান্য এবং দুর্দান্ত। এখনও পর্যন্ত এগুলি আমাদের পরীক্ষা করা সেরা কিছু এবং তারা মোটোক্রস এবং এন্ডুরো ট্রেইলে কাজ করে৷ সর্বোপরি, কাঁটাচামচের শীর্ষে নবগুলি বাঁকিয়ে এগুলি সহজেই সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। একদিকে স্যাঁতসেঁতে করার জন্য, অন্যদিকে - রিবাউন্ডের জন্য।
পাতলা দেয়ালযুক্ত ক্রোমিয়াম-মলিবডেনাম স্টিল টিউব থেকে তৈরি ফ্রেমটি হালকা এবং শক্ত এবং চমৎকার সাসপেনশন সহ একটি বাইক তৈরি করে যা আপনি নিখুঁতভাবে নিয়ন্ত্রণ এবং বিশ্বাস করতে পারেন। প্রধান সুবিধাগুলির মধ্যে একটি হল গাড়ি চালানোর সহজতা - এছাড়াও উদ্ভাবনের জন্য ধন্যবাদ। এবং যদি আমরা ভূমিকাতে এটি সম্পর্কে কথা বলি, এখানে সিটের নীচে সবচেয়ে সুন্দর উদাহরণ রয়েছে। সম্পূর্ণ "সাব-ফ্রেম" বা, আমাদের মতে, পিছনের বন্ধনী যেখানে সিট এবং পিছনের ফেন্ডার ক্ল্যাম্প, সেইসাথে এয়ার ফিল্টারের জায়গাটি টেকসই গ্লাস-ফাইবার রিইনফোর্সড প্লাস্টিকের তৈরি। এটি এই বছরের মডেল বছরের জন্য নতুন নয়, তবে এটি অবশ্যই একটি উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য।
হুসাবের্গ বলেছেন এই প্লাস্টিকের ফ্রেমের টুকরোটি অবিনাশী। আমরা অসাবধানতাবশত, সীমানা খুঁজছি (বিশেষ করে আমাদের নিজস্ব), সাইকেলটি মাটিতে একটু রাগ করে রেখেছি, কিন্তু আসলে কিছুই ঘটেনি, এবং আমরা কখনও জানি না যে কেউ এই অংশটি ভেঙেছে। সর্বশেষ কিন্তু কমপক্ষে নয়, চরম এন্ডুরো রাইডাররা এইরকম দুর্গম ভূখণ্ড এবং যন্ত্রণাদায়ক যন্ত্রের মধ্য দিয়ে চলছে, তাদের তাদের দাবি মেনে চলতে হবে। আপনি একটি শেষ প্রান্তের বাইককে ফিনিস লাইনের উপর দিয়ে উড়তে পারেন না, একটি বিজয়ী পডিয়াম ছেড়ে দিন।
কিন্তু জরুরী অবস্থার জন্য, টু-স্ট্রোক TE 250 ফোর-স্ট্রোক FE 300-এর থেকেও ভালো। 102,6kg (জ্বালানি ছাড়া), এটি একটি আল্ট্রালাইট বাইক। এবং যখন ব্যবহার করা হয়, প্রতিটি পাউন্ডের ওজন কমপক্ষে 10 পাউন্ড হয়! এই ধরনের পরিস্থিতিতে, যেকোনো অন্তর্নির্মিত শীর্ষ উপাদান অ্যাকাউন্টে নেওয়া হয়। এটি একটি সম্পূর্ণ নতুন কমপ্যাক্ট এবং নির্ভরযোগ্য ক্লাচ দিয়ে হালকা করা হয়েছে (250 গ্রাম দ্বারা)। নতুনত্বের মধ্যে রয়েছে ইঞ্জিনের আরও ছোটখাটো মেরামত (দহন চেম্বার, জ্বালানি সরবরাহ), সবই উন্নত কর্মক্ষমতা এবং গ্যাস যোগে দ্রুত প্রতিক্রিয়ার জন্য।
কোনো মোচড় ও বাঁক নেই, এই মুহূর্তে চরমপন্থীদের জন্য এটিই সবচেয়ে উত্তপ্ত পদক্ষেপ! তিনি ক্ষমতার বাইরে চলে যাবেন না, কখনোই! আমরা একটি নক-আউট কার্টে এটিকে 150 কিমি/ঘন্টায় ঠেলে দিয়েছি, কিন্তু প্রায় তিন শতাধিক এখনও গতি বাড়িয়েছে। এটি একটি ছোট ধাক্কা ছিল, এবং স্বাস্থ্যের জন্য, মন ডান হাতের কব্জি দিয়ে বলেছিল যে এই যথেষ্ট। উদাহরণস্বরূপ, মোটোক্রস রাইডার Jan Oskar Catanetzও TE 300 দেখে মুগ্ধ হয়েছিলেন, যেটি মোটোক্রস ট্র্যাকে খেলা বন্ধ করতে পারেনি এবং করতে পারেনি - বড় শক্তি এবং হালকা ওজন এমন একজনের জন্য একটি বিজয়ী সংমিশ্রণ যে জানে সে ট্র্যাকে কী করছে৷ এটার মত. মোটরবাইক।
FE 250 এর মতো, ব্রেকগুলি আমাদের এখানে মুগ্ধ করেছে, তারা পিছনে খুব আক্রমণাত্মক হতে পারে, তবে এর কারণ হতে পারে একেবারে নতুন বাইক এবং এখনও বিরক্তিকর ডিস্ক এবং ব্রেক প্যাড। বিশেষজ্ঞদের জন্য এই মোটরসাইকেলটি ইতিমধ্যেই কতটুকু দেখিয়েছে যে যদি আপনি অলসভাবে এটি চালান, এটি মসৃণভাবে কাজ করে না, এটি একটু গুঁজে দেয়, যখন আপনি গ্যাসটি আরো বিশেষভাবে খুলেন, তখন এটি গর্জন করে এবং গ্রীষ্মে এটি একটি আনন্দ। অতএব, আমরা এই প্রাণীটি শুধুমাত্র তাদের জন্য সুপারিশ করি যাদের এই ক্ষেত্রে ব্যাপক অভিজ্ঞতা আছে।
অনেকের জন্য, টিই 300 প্রথম পছন্দ হবে, তবে বেশিরভাগের জন্য এটি গিলতে খুব বেশি।
ঠিক আছে, দাম অনেকের কাছে অনেক বেশি হতে পারে। যদিও স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলি সর্বোচ্চ মানের, হুসবার্গসেরও সর্বোচ্চ দামের ট্যাগ রয়েছে, দুটি মর্যাদাপূর্ণ ডার্টি বাইক শ্রেণীর।
মুখোমুখি
রোমান এলেন
রোমান এলেনইমপ্রেশনগুলি খুব ইতিবাচক, উপাদানগুলি খুব ভাল, আমি দেখতেও পছন্দ করি এবং সর্বোপরি, তারা হালকা। "আনন্দ" জন্য 250 আদর্শ. TE 300 টর্ক সমৃদ্ধ, আরোহণের জন্য দুর্দান্ত, সমস্ত ক্ষেত্রে এটির যথেষ্ট শক্তি রয়েছে। আমি খুব দ্রুত এটিতে অভ্যস্ত হয়েছি, যদিও আমি দীর্ঘ সময়ের মধ্যে টু-স্ট্রোক চালাইনি।
অস্কার কাতানেক
অস্কার কাতানেকতিনশত আমাকে মুগ্ধ করেছে, আমি এটা পছন্দ করি কারণ এর অনেক ক্ষমতা আছে, কিন্তু একই সাথে এটি খুব হালকা, একটি বাস্তব খেলনা। 250 তম মিনিটে, মটোক্রসের জন্য আমার শক্তির অভাব ছিল।
আমি স্বীকার করি আমার এন্ডুরো রাইডিং এর কোন অভিজ্ঞতা নেই।
উরোস জ্যাকোপিক
উরোস জ্যাকোপিকএন্ডুরো মোটরসাইকেল নিয়ে এটি আমার প্রথম অভিজ্ঞতা। FE 250 দুর্দান্ত, ভাল নিয়ন্ত্রিত, এমনকি বিদ্যুৎ সরবরাহের সাথে। আমি অবিলম্বে ভাল অনুভব করেছি এবং মিটার থেকে মিটারে আরও ভালভাবে যাত্রা শুরু করেছি। যাইহোক, TE 300 আমার জন্য খুব শক্তিশালী এবং নিষ্ঠুর ছিল।
Primoж Plesko
Primoж Plesko250 হল একটি "সুন্দর", দরকারী বাইক যা আপনি "একটু খেলা" এবং উপভোগ করতে পারেন, এমনকি আপনি সেরা রাইডার না হলেও৷ 300 হল "পেশাদারদের" জন্য, এখানে আপনি 3.000 rpm এর নিচে যেতে পারবেন না, আপনার শক্তি এবং জ্ঞানের প্রয়োজন।
হুসাবার্গ টিই 300
বেসিক তথ্য
পরীক্ষার মডেল খরচ: 8.990 €
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: দুই স্ট্রোক তরল কুলিং, 293,2 সেমি 3, কার্বুরেটর।
শক্তি স্থানান্তর: ট্রান্সমিশন 6-স্পিড, চেইন।
ফ্রেম: ইস্পাত নলাকার, প্লাস্টিকের সাবফ্রেম।
ব্রেক: সামনের ডিস্ক Ø 260 মিমি, ডাবল-পিস্টন ক্যালিপার, পিছনের ডিস্ক Ø 220 মিমি, একক-পিস্টন ক্যালিপার।
স্থগিতাদেশ: ইউএসবি ইনভার্টেড ফ্রন্ট, সম্পূর্ণ অ্যাডজাস্টেবল Ø 48 মিমি টেলিস্কোপিক ফর্ক, ক্লোজড কার্তুজ, 300 মিমি ট্রাভেল, রিয়ার অ্যাডজাস্টেবল পিডিএস সিঙ্গেল শক, 335 মিমি ট্রাভেল।
টায়ার: সামনে 90-R21, পিছনে 140/80-R18।
উচ্চতা: 960 মিমি।
জ্বালানি ট্যাংক: 10,7 লি।
হুইলবেস: 1.482 মিমি
ওজন: 102,6 কেজি
হুসাবার্গ এফই 250
বেসিক তথ্য
পরীক্ষার মডেল খরচ: 9.290 €
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: একক-সিলিন্ডার, চার-স্ট্রোক, তরল-শীতল, 249,91 সেমি 3, জ্বালানি ইনজেকশন।
টর্ক: ট্রান্সমিশন 6-স্পিড, চেইন।
ফ্রেম: ইস্পাত নলাকার, প্লাস্টিকের সাবফ্রেম।
ব্রেক: সামনের ডিস্ক Ø 260 মিমি, ডাবল-পিস্টন ক্যালিপার, পিছনের ডিস্ক Ø 220 মিমি, একক-পিস্টন ক্যালিপার।
স্থগিতাদেশ: ইউএসবি ইনভার্টেড ফ্রন্ট, সম্পূর্ণ অ্যাডজাস্টেবল Ø 48 মিমি টেলিস্কোপিক ফর্ক, ক্লোজড কার্তুজ, 300 মিমি ট্রাভেল, রিয়ার অ্যাডজাস্টেবল পিডিএস সিঙ্গেল শক, 335 মিমি ট্রাভেল।
টায়ার: সামনে 90-R21, পিছনে 120/90-R18।
উচ্চতা: 970 মিমি।
জ্বালানি ট্যাংক: 9,5 লি।
হুইলবেস: 1.482 মিমি
ওজন: 105 কেজি
