সিরামিক প্যাড: উপকারিতা এবং কনস, পর্যালোচনা
সন্তুষ্ট
স্ব-চালিত যানবাহন তৈরির পর থেকে, এমন একটি ব্যবস্থা তৈরি করা প্রয়োজনীয় হয়ে পড়ে যা সময়মতো চালককে গাড়ি থামাতে দেয়। আধুনিক পরিবহণে, এটি এখন আর কোনও প্রক্রিয়া নয়, একটি প্রচুর সংখ্যক বিভিন্ন উপাদান সমন্বিত একটি সম্পূর্ণ সিস্টেম যা একটি গাড়ি বা মোটরসাইকেলের গতির দ্রুততম হ্রাস নিশ্চিত করে।
সক্রিয় এবং প্যাসিভ সুরক্ষা ব্যবস্থাতে ব্রেক সহ অনেকগুলি উপাদান রয়েছে। তাদের ডিভাইসে একটি লাইন রয়েছে যার সাথে ব্রেক তরলটি চলে, ব্রেক সিলিন্ডার (ভ্যাকুয়াম বুস্টার সহ একটি প্রধান এবং প্রতিটি চক্রের জন্য একটি), একটি ডিস্ক (বাজেটের গাড়িগুলিতে, রিয়ার এক্সেলটিতে একটি ড্রামের ধরণের ব্যবহার করা হয়, যার সম্পর্কে আপনি পড়তে পারেন বিস্তারিত অন্য একটি পর্যালোচনা), ক্যালিপার (যদি ডিস্কের ধরণ ব্যবহৃত হয়) এবং প্যাড
যখন গাড়িটি ধীর হয়ে যায় (ইঞ্জিন ব্রেকিং ব্যবহৃত হয় না), ব্রেকিং সিস্টেমটি প্যাডগুলি শক্তিশালী গরম করার সাথে হয়। উচ্চ ঘর্ষণ এবং উচ্চ তাপমাত্রা যোগাযোগের উপাদান উপাদানের ত্বকে পরিধান করে। অবশ্যই এটি গাড়ির গতি এবং ব্রেক প্যাডেলের উপর চাপের উপর নির্ভর করে।
এই কারণে, ব্রেক প্যাড পর্যায়ক্রমে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। জরাজীর্ণ ব্রেক উপাদানগুলির সাথে একটি গাড়ির অপারেশন শীঘ্রই বা পরে দুর্ঘটনার দিকে পরিচালিত করবে। যানবাহনের উপাদানগুলির দ্রুত পরিধান, জরুরী ব্রেকিংয়ের সময় উচ্চ লোড এবং অন্যান্য শর্তগুলি মোটর চালকদের আরও ভাল ব্রেক সিস্টেম কেনার বিষয়ে চিন্তা করতে উত্সাহিত করে। তার মধ্যে সিরামিক সংস্করণ রয়েছে।
আসুন বিবেচনা করা যাক এই সিস্টেমটি কীভাবে ধ্রুপদী থেকে পৃথক হয়, এর বিভিন্নগুলি কী কী এবং এই জাতীয় পরিবর্তনের কী কী উপকার হয় তাও।
সিরামিক ব্রেকগুলির ইতিহাস
গাড়ির সিরামিক পরিবর্তনগুলি উত্পাদন করার প্রযুক্তিটি অটো অংশগুলির আমেরিকান উত্পাদনে উপস্থিত হয়েছিল। অনেক ইউরোপীয় গাড়ি প্রস্তুতকারকরাও এই বিকাশের উপর দক্ষতা অর্জনের চেষ্টা করছেন তা সত্ত্বেও, আমেরিকান অ্যানালগটিই সর্বাধিক দক্ষতা এবং নির্ভরযোগ্যতা অর্জন করে। এই ব্রেকিং সিস্টেমটি বিশ্বব্যাপী আরও বেশি জনপ্রিয়তা অর্জন করছে। এই প্রযুক্তিটি প্রায়শই বিশেষ যানবাহনগুলির সমাবেশে ব্যবহৃত হয়: পুলিশের গাড়ি, অ্যাম্বুলেন্স, ফায়ার ট্রাক। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, কিছু দেশে এই প্রযুক্তিটি রাজ্য স্তরের সেরা হিসাবে স্বীকৃত।
প্রথম ব্রেকগুলি উন্নত ঘোড়ার গাড়ি তৈরির ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা বিকাশ করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, এগুলি ছিল কাঠের জুতা, যা লিভারের ব্যবস্থার সহায়তায় রিমের বাইরের অংশের বিরুদ্ধে শক্তভাবে চাপানো হয়েছিল। হ্যাঁ, এই ব্রেকগুলি কাজ করেছিল, তবে সেগুলি বিপজ্জনক ছিল। প্রথম অসুবিধাটি দীর্ঘস্থায়ী ঘর্ষণকে সহ্য করতে পারে না এবং আগুন ধরতে পারে তার কারণেই এটি ঘটেছিল। দ্বিতীয় অপূর্ণতা জীর্ণ আউট জুতা ঘন প্রতিস্থাপন সম্পর্কিত। তৃতীয়ত, কাঁচা রাস্তাটি প্রায়শই রিমটিকে বিকৃত করে তোলে, যার ফলে ব্রেক উপাদানটি পৃষ্ঠের সাথে অকার্যকর যোগাযোগ স্থাপন করে, তাই ট্র্যাফিককে ধীর করার জন্য প্রচুর প্রচেষ্টা প্রয়োজন needed
পরবর্তী বিকাশ, যা পরিবহণে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল তা হ'ল চামড়ার আস্তরণের সাথে একটি মার্জিত ধাতব জুতো। এই উপাদানটি এখনও চাকাটির বাইরের অংশের সাথে যোগাযোগ করে। ব্রেকিংয়ের গুণমান নির্ভর করে লিভারে চালকের প্রচেষ্টা কতটা দুর্দান্ত ছিল on তবে এই সংশোধনটিরও একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল: ব্লকের সাথে যোগাযোগের স্থানে হুইল টায়ারটি ফুরিয়েছিল, যা ঘন ঘন এটি পরিবর্তন করা প্রয়োজনীয় করে তোলে। এই জাতীয় সিস্টেমগুলির উদাহরণ প্যানহার্ড অ্যান্ড লেভাসর (1901 শতকের শেষভাগ), পাশাপাশি অভিন্ন XNUMX মডেল।
এক বছর পরে, ইংরেজ প্রকৌশলী এফ.ইউ. ল্যানচেস্টার প্রথম ডিস্ক ব্রেক পরিবর্তনের জন্য পেটেন্ট ফাইল করে। যেহেতু সেই দিনগুলিতে ধাতু একটি বিলাসবহুল ছিল (ইস্পাতটি মূলত সামরিক উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হত), তামা ব্রেক প্যাড হিসাবে ব্যবহৃত হত। এ জাতীয় ব্রেক সহ যানবাহন চালানো প্রচণ্ড শব্দ সহকারে আসে এবং তামাটির নরম বৈশিষ্ট্যের কারণে প্যাডগুলি দ্রুত জীর্ণ হয়।
একই বছরে ফরাসী বিকাশকারী এল। রেনল্ট একটি ড্রাম-প্রকার ব্রেক নকশা করেছিলেন, যার ভিতরে অর্ধবৃত্তাকার প্যাডগুলি ছিল (এই জাতীয় ব্রেকগুলি কীভাবে সেটআপ করা যায় সে সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য, পড়ুন এখানে)। যখন সিস্টেমটি সক্রিয় করা হয়েছিল, তখন ড্রামের পাশের দেয়ালের অভ্যন্তর থেকে বিশ্রাম নিয়ে এই উপাদানগুলি সংক্রামিত হয়েছিল। আধুনিক ড্রাম ব্রেক একই নীতিতে কাজ করে।
1910 সালে, এই জাতীয় নকশাকে সেই সময়ে পাওয়া সমস্তগুলির মধ্যে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য হিসাবে স্বীকৃতি দেওয়া হয়েছিল (উপরে তালিকাবদ্ধগুলি ছাড়াও, ব্যান্ড ব্রেকগুলিও পরীক্ষা করা হয়েছিল, যা ঘোড়া আঁকানো গাড়িতে এবং ১৯০২ সালের মধ্যে উপস্থিত হওয়া ৪২৫ ওল্ডসমোভেল মডেল উভয়ই ইনস্টল করা হয়েছিল) )। এই উপাদানগুলি প্রতিটি চাকাতে ইনস্টল করা হয়েছিল। পূর্ববর্তী বিকাশের মতো নয়, এই পণ্যটি এক থেকে দুই হাজার কিলোমিটারের মধ্যে ভারী ব্রেকিং সহ্য করতে সক্ষম হয়েছিল।
ড্রাম ব্রেকের সুবিধা হ'ল তারা তাদের পৃথক উপাদানগুলির আক্রমণাত্মক পরিবেশগত প্রভাব থেকে রক্ষা পেয়েছিল। সেই দিনগুলির রাস্তা আদর্শ থেকে অনেক দূরে ছিল। প্রায়শই গাড়িগুলি মারাত্মক ধাক্কা, ময়লা, জল এবং ধূলিকণায় প্রকাশিত হয়। এই সমস্ত কারণগুলি চাকা এবং চ্যাসিসের অবস্থা এবং প্যাডগুলির কার্যকারিতা উভয়কেই নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করেছিল। প্রক্রিয়াটি বন্ধ ছিল এই কারণে, এটি এই জাতীয় প্রভাব থেকে সুরক্ষিত ছিল। এছাড়াও, গাড়িটি থামানোর জন্য চালকের পক্ষ থেকে প্রক্রিয়াটি কম চেষ্টা করেছিল (জলবাহী পরিবর্তনগুলি এখনও বিকশিত হয়নি)।
এই সুবিধাগুলি সত্ত্বেও, প্রক্রিয়াটির একটি গুরুতর ত্রুটি ছিল - এটি ভাল ঠান্ডা হয়নি, এবং যদি ব্রেকটি উচ্চ গতিতে সক্রিয় করা হয়, এই উপাদানটি ঘর্ষণ রেখাগুলির দ্রুত পরিধান করতে পারে। এমনকি ড্রাম ব্রেকের প্রথম অগ্রগতিতে প্রচুর পরিমাণে ইউনিট (50) এবং বিপুল সংখ্যক অংশ (200) রয়েছে। এই টিএসে দুটি সার্কিট রয়েছে। প্রথম (পিছন) একটি পেডাল দ্বারা চালিত হয়েছিল, এবং দ্বিতীয়টি (সামনের ড্রামস) - একটি হ্যান্ড লিভার দ্বারা। প্রথমবারের জন্য, আইসোত্তা-ফ্রেসচিনি টিপো কেএম (1911) এই জাতীয় ব্রেকিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল।
1917 এবং 1923 এর মধ্যে বেশ কয়েকটি ধরণের জলবাহী সিস্টেমের পেটেন্ট করা হয়েছিল। এগুলি ব্রেক ব্রেক তরলের মাধ্যমে প্রধান ব্রেক সিলিন্ডার থেকে নির্বাহী বাহিনীকে স্থানান্তর করার নীতিের ভিত্তিতে তৈরি হয় (এটি কী এবং এই পদার্থের বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে বিশদ জন্য, পড়ুন অন্য একটি পর্যালোচনা).
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, গাড়ি নির্মাতারা তাদের মডেলগুলিকে আরও শক্তিশালী শক্তি ইউনিট দিয়ে সজ্জিত করেছিল, যা যানবাহনকে উচ্চতর গতিতে বিকাশ করতে দেয়। এর উদাহরণ 1958 পন্টিয়াক বোনেভিল। এর 6 লিটার আট-সিলিন্ডার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এটিকে 210 কিমি / ঘন্টা গতিবেগ করতে দেয়। ক্লাসিক ড্রাম-ধরণের ব্রেকিং সিস্টেমগুলি খুব দ্রুত ভেঙে যায় এবং বর্ধিত লোড সহ্য করতে পারেনি। বিশেষত যদি ড্রাইভারটি একটি খেলাধুলার ড্রাইভিং স্টাইল ব্যবহার করে।
পরিবহন নিরাপদ করতে, ড্রাম ব্রেকের পরিবর্তে ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার করা হত। পূর্বে, এই উন্নয়নটি কেবল রেসিং, রেল এবং বিমান পরিবহন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই পরিবর্তনটিতে একটি castালাই লোহা ডিস্ক সমন্বিত ছিল, যা ব্রেক প্যাডের সাহায্যে উভয় পাশে ক্ল্যাম্প করা হয়েছিল। এই বিকাশ কার্যকর হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে, এ কারণেই অটোমেকাররা প্রিমিয়াম এবং বিলাসবহুল মডেলগুলিকে কেবল এই জাতীয় ব্রেক দিয়ে সজ্জিত করে।
আধুনিক সিস্টেমের মধ্যে পার্থক্য হ'ল তারা ক্যালিপারগুলির বিভিন্ন উপাদান এবং ডিজাইন ব্যবহার করে (এটি কী তা সম্পর্কে বিশদ জন্য, কী কী ধরণের রয়েছে এবং কীভাবে তারা কাজ করে, পড়ুন আলাদাভাবে).
25 বছরেরও বেশি আগে, ব্রেকিং সিস্টেমে অ্যাসবেস্টস ব্যবহার করা হত। এই উপাদান ভাল বৈশিষ্ট্য ছিল। এর অদ্ভুততা এটি হ'ল এটি উচ্চ তাপমাত্রা এবং শক্ত ঘর্ষণ সহ্য করতে সক্ষম হয় এবং ব্রেক ডিস্কের সাথে দৃ contact় যোগাযোগের মুহুর্তে আস্তরণের মুখোমুখি এটিই প্রধান বোঝা। আরে কারণে, এই পরিবর্তনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য জনপ্রিয় ছিল এবং কয়েকটি অ্যানালগগুলি সত্যই এই পণ্যটির সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে।
যাইহোক, অ্যাসবেস্টস, যা যানবাহনের লাইনিংয়ের অংশ, এর একটি উল্লেখযোগ্য কমতি রয়েছে। শক্ত ঘর্ষণের কারণে, ধূলিকণা গঠন সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করা যায় না। সময়ের সাথে সাথে, এটি প্রমাণিত হয়েছে যে এই ধরণের ধূলিকণা মানুষের স্বাস্থ্যের জন্য অত্যন্ত ক্ষতিকারক। এই কারণে, এই জাতীয় প্যাডগুলির ব্যবহার নাটকীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছে। বিশ্বের প্রায় সমস্ত নির্মাতারা এই জাতীয় পণ্য তৈরি বন্ধ করে দিয়েছে। পরিবর্তে, একটি ভিন্ন জৈব উপাদান ব্যবহার করা হয়েছিল।
১৯৯০ এর দশকের শেষদিকে, বেশ কয়েকটি গাড়ি প্রস্তুতকারকের ইঞ্জিনিয়াররা সিরামিককে অ্যাসবেস্টসের বিকল্প হিসাবে বিবেচনা করতে শুরু করেছিল। আজ, এই উপাদানটি প্রিমিয়াম ব্রেকিং সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়, যা স্পোর্টস গাড়ি সজ্জিত, পাশাপাশি একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ মডেল।
সিরামিক ব্রেক এর বৈশিষ্ট্যগুলি
সিরামিক ব্রেকগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির প্রশংসা করার জন্য, তাদের ক্লাসিক সমতুল্যের সাথে তুলনা করা প্রয়োজন, যা সমস্ত গাড়িতে ডিফল্টরূপে ব্যবহৃত হয়।
ব্রেক প্যাডের বাজারের প্রায় 95 শতাংশই জৈব। উত্পাদন প্রযুক্তির উপর নির্ভর করে, 30 টিরও বেশি উপাদান সর্বশেষে আস্তরণের অন্তর্ভুক্ত হতে পারে, যা জৈব রজনের সাথে একসাথে অনুষ্ঠিত হয়। কোনও নির্দিষ্ট উত্পাদক কোন উপাদানগুলির মিশ্রণ নির্বিশেষে, সর্বোত্তম জৈব-ভিত্তিক ব্রেক প্যাড সমন্বিত থাকবে:
- জৈব রজন। এই উপাদানটি ওলেটের সমস্ত উপাদানকে দৃ hold়ভাবে ধরে রাখতে সক্ষম। ব্রেকিং প্রক্রিয়াতে, ব্লকটি তাপ উত্পন্ন করতে শুরু করে, যার তাপমাত্রা 300 ডিগ্রি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেতে পারে। এ কারণে অ্যাসিডের ধোঁয়া ছাড়তে শুরু করে এবং উপাদানগুলি পোড়া হয়। এই শর্তটি ডিস্কে আস্তরণের সংযোগের সহগকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।
- ধাতু এই উপাদানটি একটি ঘূর্ণমান ব্রেক ডিস্ককে হ্রাস করার জন্য বেস হিসাবে ব্যবহৃত হয়। প্রায়শই, স্টিলটি এই উপাদানটি তৈরিতে ব্যবহৃত হয়। এই উপাদানটি দ্রুত পরিধান করে না। এই সম্পত্তি বাজেট ব্রেকিং সিস্টেমকে কার্যকর করে তোলে। তবে এটি ধাতব প্যাডগুলির একটি প্রধান অসুবিধাও - নিবিড় ব্রেকিং ডিস্কের দ্রুত পরিধানের দিকে পরিচালিত করে। এই উপাদানটির সুবিধা হ'ল এটির স্বল্প ব্যয় এবং উচ্চ তাপমাত্রার প্রতিরোধ। তবে এর বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে। এর মধ্যে একটি হ'ল ব্রেক ডিস্কের সাথে তাপ এক্সচেঞ্জ।
- গ্রাফাইট সমস্ত জৈব প্যাডে এই উপাদানটি প্রয়োজনীয়। প্যাডগুলিতে ধাতুর সাথে অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগের কারণে এটি ব্রেক ডিস্ক পরিধান হ্রাস করার কারণ এটি। তবে এর পরিমাণটি ধাতব অংশের সাথে নির্দিষ্ট শতাংশের বেশি হওয়া উচিত নয়। খুব নরম প্যাডগুলি রিমগুলিতে একটি শক্ত আবরণ তৈরি করবে। কীভাবে এটি মোকাবেলা করবেন সে সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য পড়ুন আলাদাভাবে.
সুতরাং, জৈব প্যাডগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে স্বল্প ব্যয়, কম গতিতে দক্ষ অপারেশন, মাঝারি ব্রেক ব্যবহার সহ ব্রেক ডিস্ক সুরক্ষা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তবে এই বিকল্পটির আরও অসুবিধা রয়েছে:
- গ্রাফাইট ডিপোজিটের উপস্থিতি রিমের উপস্থিতি লুণ্ঠন করে;
- শেষ মুহুর্তে দ্রুত গাড়ি চালানো এবং ব্রেকটি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, কারণ উচ্চ তাপমাত্রার কারণে প্যাডগুলি "ভাসমান" হতে পারে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে ইঞ্জিন ব্রেকিং ব্যবহার করা ভাল তবে এই ক্ষেত্রে ব্রেকিং দূরত্ব যে কোনও ক্ষেত্রে দীর্ঘতর হবে (এই পরামিতিটি কীভাবে পরিমাপ করা হয় তার জন্য পড়ুন অন্য নিবন্ধে);
- জরুরী ব্রেকের ঘন ঘন সক্রিয়করণ ডিস্ক পরিধানকে ত্বরান্বিত করে, গ্রাফাইটটি উপাদান থেকে দ্রুত বাষ্প হয়ে যায় এবং ধাতব ধাতুর বিরুদ্ধে ঘষতে শুরু করে।
সিরামিক ব্রেকগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য এখন। প্রথমত, সাধারণ সিরামিকগুলি এই বিকাশের সাথে বিভ্রান্ত হওয়া উচিত নয়। যে প্রযুক্তিগুলির মাধ্যমে এই পণ্যগুলি উত্পাদিত হয় তাকে পাউডারও বলা হয়। এই ধরনের জুতো তৈরি করা সমস্ত উপাদানগুলি গুঁড়োতে গুঁড়ো হয়, যাতে তারা সমস্ত দৃ firm়ভাবে একে অপরের সাথে যুক্ত থাকে। এই বৈশিষ্ট্যটি কেবল ব্রেকের ঘন ব্যবহারের সাথে প্যাডগুলির দ্রুত পরিধানকে আটকা দেয় না, তবে ডিস্কগুলিতে গ্রাফাইট জমা রাখবে না (এই উপাদানটি সিরামিক ব্রেকগুলির সংমিশ্রণে অনেক কম)।
গ্রাফাইটের শতাংশের পাশাপাশি এই পণ্যগুলিতেও কম ধাতব থাকে। তবে স্টিলের পরিবর্তে এই জাতীয় প্যাডে তামা ব্যবহার করা হয়। ব্রেকগুলি উত্তপ্ত হলে এই উপাদানটি উত্তাপকে আরও ভালভাবে সরিয়ে দেয়। এই বৈশিষ্ট্যটি সেই গাড়িচালকদের জন্য ব্যবহারিক হয়ে উঠবে যারা "ব্রেকগুলি উদ্ভাবন করেছিল কাপুরুষদের দ্বারা" নীতি অনুসারে চালিত হয়, তাই তারা এটিকে একেবারে শেষ মুহুর্তে ব্যবহার করে। যদিও আমরা যানবাহন পরিচালনার ক্ষেত্রে এই পদ্ধতির সমর্থন করি না, সিরামিক ব্রেকগুলি যখন প্যাডগুলি ভারী বোঝা পরিচালনা করতে না পারে তখন ঘটে যাওয়া কিছু দুর্ঘটনা রোধ করতে পারে।
ধাতব নরমতার কারণে সিরামিক প্যাডগুলি স্টিলের চেয়ে তামা ব্যবহার করার আরও একটি কারণ। এর কারণে, পণ্যটি সমালোচনামূলক গরম করার সময় বিকৃত হয় না, যা উপাদানটির কার্যক্ষম জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে।
সুতরাং, জৈব পদার্থের বিপরীতে, সিরামিকগুলি ধূলিকণা তৈরি করে না, ডিস্কের সাথে আস্তরণের আঠালো সহগের সংখ্যাটি অনেক বেশি, যা গাড়ির ব্রেকিং দূরত্বকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। একই সময়ে, সিস্টেম পর্যাপ্ত উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে সক্ষম।
সিরামিক ব্রেকগুলির মধ্যে পার্থক্য
জৈবিক ধরণের সিরামিক অংশের সাথে তুলনা করতে আপনাকে সহায়তা করতে এখানে একটি ছোট টেবিল রয়েছে:
| তুলনা পরামিতি: | জৈব: | সিরামিকস: |
| ধুলা জেনারেশন | সর্বোচ্চ | সর্বনিম্ন |
| সেবা জীবন | গড় | সর্বাধিক |
| ডিস্ক হিটিং | শক্তিশালী | সর্বনিম্ন |
| ডিস্কের প্রাকৃতিক পোশাক | শক্তিশালী | সর্বনিম্ন |
| স্কেওক তৈরি করা | মাঝারি | যত্সামান্য |
| সর্বোচ্চ তাপমাত্রার শর্ত condition | 350 ডিগ্রী | 600 ডিগ্রী |
| কার্যকারিতা | মাঝারি | সর্বাধিক |
| মূল্য | কম | উচ্চ |
অবশ্যই, এই টেবিলটি সিরামিক বা জৈব পদার্থগুলি ব্যবহার করে এমন সমস্ত ব্রেকিং সিস্টেমের সম্পূর্ণ চিত্র প্রতিফলিত করে না। উচ্চ গতিতে ন্যূনতম ব্রেকিং সহ একটি শান্ত যাত্রা স্ট্যান্ডার্ড প্যাড এবং ডিস্কগুলির জীবন বাড়িয়ে তুলতে পারে। অতএব, এই তুলনা সর্বাধিক লোড সম্পর্কে বেশি।
ব্রেক সিস্টেমের নির্বাহী উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে:
- ব্রেক ডিস্ক (গাড়িটি যদি পুরো ডিস্ক গাড়িতে সজ্জিত থাকে তবে প্রতিটি চক্রের জন্য একটি) অন্যথায় সামনে দুটি রয়েছে এবং পিছনে ড্রাম ব্যবহার করা হয়);
- প্যাড (তাদের সংখ্যা গাড়ির ধরণের উপর নির্ভর করে, তবে মূলত ডিস্ক প্রতি তাদের দুটি আছে);
- ক্যালিপার্স (ব্রেক ডিস্কে একটি পদ্ধতি)।
আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, ব্রেকিংয়ের সময় প্যাড এবং ডিস্কগুলি খুব গরম হয়ে যায়। এই প্রভাবটি প্রশমিত করতে, বেশিরভাগ আধুনিক ব্রেকিং সিস্টেমগুলি ভাল বায়ুচলাচল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। গাড়িটি যদি সাধারণ পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হয় তবে ব্রেকগুলি তাদের কাজটি ভালভাবে চালানোর জন্য এই এয়ারফ্লো যথেষ্ট।
তবে আরও কঠিন পরিস্থিতিতে স্ট্যান্ডার্ড উপাদানগুলি দ্রুত পরিধান করে এবং উচ্চ তাপমাত্রায় তাদের কার্যটি মোকাবেলা করে না। এই কারণে, যানবাহন উত্পাদনকারী সংস্থাগুলি এমন নতুন উপকরণ প্রবর্তন করছে যা উচ্চ তাপমাত্রায় তাদের ঘর্ষণমূলক বৈশিষ্ট্যগুলি হারাতে পারেনি এবং এত তাড়াতাড়ি পরিশ্রমও করেনি। এই জাতীয় উপকরণগুলির মধ্যে একটি সিরামিক প্যাড রয়েছে এবং কিছু ধরণের যানবাহনে সিরামিক ডিস্কও রয়েছে।
উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন, সিরামিক গুঁড়া উচ্চ চাপ অধীনে গুঁড়ো তামা কাঁচা মিশ্রিত করা হয়। এই মিশ্রণটি একটি ভাটিতে উচ্চ-তাপমাত্রার চিকিত্সার শিকার হয়। এটি ধন্যবাদ, পণ্য শক্তিশালী গরম থেকে ভয় পায় না, এবং এর উপাদানগুলি ঘর্ষণের সময় ক্ষয় হয় না।
এই বৈশিষ্ট্যগুলি ছাড়াও, সিরামিক ব্রেক সক্ষম:
- যানবাহন অ্যাক্টিভেশন চলাকালীন কম শব্দ এবং কম্পন কম;
- অনেক বেশি তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে ঘর্ষণ একটি উচ্চ সহগ সরবরাহ করুন;
- ব্রেক ডিস্কের উপর কম আক্রমণাত্মক পদক্ষেপ (এটি স্টিল অ্যালোরকে তামা দিয়ে প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে অর্জন করা হয়)।
সিরামিক প্যাডের প্রকারগুলি
আপনার যানবাহনের জন্য সিরামিক প্যাডগুলি বেছে নেওয়ার আগে এটি লক্ষ্য করা উচিত যে সেগুলির বেশ কয়েকটি প্রকার রয়েছে। তারা ড্রাইভিং স্টাইল অনুসারে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় যার জন্য তারা উদ্দেশ্য:
- স্ট্রিট - ব্রেকিং সিস্টেমে বর্ধিত লোড সহ নগর মোড;
- খেলাধুলা - খেলাধুলা রাইডিং স্টাইল। এই পরিবর্তনটি সাধারণত স্পোর্টস গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয় যা সরকারী রাস্তায় এবং বন্ধ ট্র্যাকগুলিতে ভ্রমণ করতে পারে;
- চরম - বদ্ধ ট্র্যাকগুলিতে চূড়ান্ত দৌড়ের জন্য একচেটিয়াভাবে ডিজাইন করা, উদাহরণস্বরূপ, প্রবাহিত প্রতিযোগিতা (এই ধরণের প্রতিযোগিতা সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য, পড়ুন এখানে)। এই বিভাগে সিরামিক ব্রেকগুলি সাধারণ রাস্তায় ভ্রমণকারী যানবাহনে অনুমতি নেই।
যদি আমরা প্রথম ধরণের প্যাডগুলি নিয়ে কথা বলি তবে তারা দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য দুর্দান্ত। তথাকথিত "স্ট্রিট সিরামিকস" স্টিল ব্রেক ডিস্কটি এতটা পরিধান করে না। তাদের অশ্বচালনা preheated করা প্রয়োজন হয় না। ট্র্যাক প্যাডগুলি প্রাক-উত্তাপের পরে কার্যকর, তাই এগুলি দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য ব্যবহার করা যায় না। এই কারণে, ডিস্কটি আরও অনেক বেশি পরিধান করবে।
প্রচলিত গাড়িতে সিরামিকের ব্যবহার সম্পর্কিত কয়েকটি প্রচলিত পৌরাণিক কাহিনী এখানে রয়েছে:
- সিরামিক প্যাডগুলি স্পোর্টস কারের জন্য একচেটিয়াভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, কারণ তাদের সাথে জুড়ে দেওয়া একটি প্রচলিত ব্রেক ডিস্কটি দ্রুত পরিধান করে। প্রকৃতপক্ষে, প্রচলিত মেশিনগুলিতে ব্যবহারের জন্য রূপান্তরিত পরিবর্তন রয়েছে। এগুলি অপেশাদার সিরামিক প্যাডগুলি। নতুন উপভোগযোগ্য জিনিস কেনার সময় এগুলি কী মোডে ব্যবহৃত হবে তা পরিষ্কার করা দরকার।
- ব্রেক প্যাড এবং ডিস্কটি তৈরি করা উপাদানগুলি অভিন্ন হতে হবে be এই ধরণের প্যাডগুলি বিকাশ করার সময় ইঞ্জিনিয়াররা তাদের বিশেষত ইস্পাত ব্রেক ডিস্কগুলিতে পরীক্ষা করে তাদের জন্য এগুলি মানিয়ে নিয়েছিলেন।
- সিরামিক প্যাডটি ডিস্কটি দ্রুত পরিধান করবে। বিপরীতে দাবিগুলি অটো প্রস্তুতকারকদের দ্বারা বিপণন চালানো নয়। অনেক গাড়িচালকের অভিজ্ঞতা এই বিবৃতিটির মিথ্যাচারের বিষয়টি নিশ্চিত করে।
- প্যাডগুলির নির্ভরযোগ্যতা কেবল চরম ব্রেকিংয়ের অধীনে দেখায়। প্রকৃতপক্ষে, এই পরিবর্তনটি আরও বিস্তৃত তাপমাত্রার সীমার মধ্যে তার বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রাখে। তবে জরুরি পরিস্থিতিতে প্রচলিত ব্রেক আরও বিপজ্জনক হতে পারে (অতিরিক্ত উত্তাপের কারণে তারা ব্রেক বন্ধ করতে পারে)। সঠিকভাবে লাগানো হলে, এটি রাইডিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে লোডকে পুরোপুরি পরিচালনা করবে।
- খরচও অনেক বেশি। যদিও প্রচলিত প্যাডের সাথে তুলনা করার ক্ষেত্রে পার্থক্য রয়েছে, এই পার্থক্যটি এত বড় নয় যে গড়পড়তা সামগ্রিক আয়যুক্ত মোটরচালক তাদের সামর্থ্য করতে পারে না। এই উপাদানটির ক্রমবর্ধমান কর্মজীবন রয়েছে এমনটি দেওয়া, শেষটি উপায়টিকে ন্যায়সঙ্গত করে।
ড্রাইভার ঘন ঘন দ্রুত গতিতে ব্রেক প্রয়োগ করে তবে সিরামিকগুলি কেনা যাবে। এটি একটি প্রচলিত ব্রেকিং সিস্টেমে ইনস্টল করার দরকার নেই, যেহেতু একটি ইস্পাত ডিস্কযুক্ত প্রচলিত জৈব উপাদানগুলি পুরোপুরি নগর মোড এবং মাঝারি গতিতে রাস্তা চালনা প্রতিরোধ করে।
সিরামিক ব্রেক প্যাডগুলির শক্তি
যদি আমরা সিরামিক ব্রেকগুলির সুবিধাগুলি বিবেচনা করি তবে নিম্নলিখিত বিষয়গুলি আলাদা করা যেতে পারে:
- সিরামিক তার কম ক্ষয়কারী রচনার কারণে কম ডিস্ক পরেন। কম ধাতব কণাগুলি ডিস্কটি স্ক্র্যাচ করে না, যার জন্য পণ্যটির দীর্ঘ পরিষেবা জীবন রয়েছে thanks স্বাভাবিকভাবেই, ব্রেক সিস্টেমের উপাদানগুলিকে আপনার যত বেশি পরিবর্তন করতে হবে, গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণ তত বেশি ব্যয়বহুল। সিরামিক প্যাডগুলির ক্ষেত্রে, ব্রেকগুলির নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের একটি বর্ধিত সময়কাল রয়েছে।
- সিরামিক ব্রেক অনেক বেশি শান্ত ie এর কারণটি হ'ল ধাতব কণাগুলির স্বল্প সামগ্রী যা ডিস্কের পৃষ্ঠকে স্ক্র্যাচ করে।
- অপারেটিং তাপমাত্রার পরিধি বৃদ্ধি পেয়েছে। পণ্যগুলি তাপমাত্রা 600 ডিগ্রি এবং দ্রুত শীতল হওয়া পর্যন্ত বৃদ্ধি সহ্য করতে পারে তবে একই সময়ে তারা তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি হারাবে না। ট্র্যাক টাইপ প্যাডগুলির আরও বেশি এই প্যারামিটার রয়েছে।
- কম ধুলা উত্পন্ন হয়। এর জন্য ধন্যবাদ, মোটর চালকের গ্রাফাইট ডিপোজিটগুলি থেকে রিমগুলি পরিষ্কার করার উপায়গুলি কেনার দরকার নেই।
- তারা দ্রুত প্রয়োজনীয় তাপমাত্রা ব্যবস্থায় পৌঁছে যায়। এটি নিশ্চিত করে যে প্যাডেলটি আবার হতাশ হয়ে গেলে ব্রেকিং পারফরম্যান্স আপস করা হয় না।
- শক্তিশালী গরম করার সাথে, প্যাডগুলি বিকৃত হয় না, যা ঘন ঘন গাড়ির মেরামত করার প্রয়োজনীয়তা দূর করে।
সিরামিক ব্রেক প্যাডগুলি কেবল স্পোর্টস কারগুলিতেই সফলভাবে ব্যবহৃত হয়। এই পরিবর্তনটি ট্রাকগুলির ব্রেক সিস্টেমে নিজেকে ভাল প্রমাণ করেছে।
সিরামিক ব্রেক প্যাড কনস
ধনাত্মকগুলির তুলনায় ব্রেকগুলির জন্য সিরামিকের খুব কম অসুবিধাগুলি রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, কিছু গাড়িচালক সিরামিক সংস্করণ চয়ন করার সময় যে পরামিতিগুলির উপর নির্ভর করে তার মধ্যে একটি হ'ল ধূলিকণা। আসলে, এটি সম্পূর্ণ সত্য নয়। ডিস্কের বিপরীতে প্যাডগুলি ঘষানোর প্রক্রিয়াতে, তারা অবশ্যই জীর্ণ হবে, যার অর্থ ধূলিকণা এখনও গঠিত। এটি কেবলমাত্র এত বড় পরিমাণে নেই, এমনকি হালকা ডিস্কগুলিতেও এটি এতটা লক্ষণীয় নয়, কারণ এর রচনায় গ্রাফাইটের পরিমাণ কম বা নেই।
কিছু মোটর চালক, প্রতিস্থাপনের অংশগুলি চয়ন করে কেবলমাত্র পণ্যের দাম থেকেই যান। তারা মনে করে: ব্যয় তত বেশি, মানও তত বেশি। এটি প্রায়শই সত্য, তবে নির্ভর করার জন্য এটি মূল পরামিতি নয়। সুতরাং, যদি আপনি সর্বাধিক ব্যয়বহুল সিরামিকগুলি নির্বাচন করেন, তবে একটি স্পোর্টস কারের জন্য একটি সংস্করণ কেনা হওয়ার উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে।
সাধারণভাবে ব্যবহৃত একটি স্ট্যান্ডার্ড গাড়ীর সাথে ফিট করা খুব সামান্য উপকারে আসবে এবং কিছু ক্ষেত্রে এমনকি দুর্ঘটনাও ঘটতে পারে, কারণ সর্বাধিক দক্ষতা পৌঁছানোর আগে পেশাদার প্যাডগুলি প্রিহিট করা দরকার। এই কারণে, আপনার যে অংশগুলি ব্যবহৃত হবে সেগুলি থেকে শুরু করে আপনার সাবধানে নির্বাচন করা উচিত।
উপসংহার
সুতরাং, যেমন আপনি দেখতে পাচ্ছেন, সিরামিক ব্রেকগুলি ক্লাসিক প্যাডগুলির চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য এবং দক্ষ। অনেক গাড়িচালক এই বিশেষ পণ্যটি বেছে নেন। তবে ড্রাইভারটি সাধারণত ব্রেকিং সিস্টেমে কতটা চাপ দেয় তাও বিবেচনায় নেওয়া উচিত।
সঠিকভাবে নির্বাচিত ব্রেকগুলি ব্যস্ত ট্র্যাফিকের পরিবহণের সুরক্ষা বাড়িয়ে তুলতে পারে, পাশাপাশি ভারী ব্রেকিংয়ের সময় প্যাডগুলি প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করতে পারে। আর একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হ'ল আপনার বিশ্বস্ত নির্মাতাদের থেকে কেবল পণ্যগুলি বেছে নেওয়া উচিত।
উপসংহারে, আমরা সিরামিক ব্রেকগুলির কয়েকটি ভিডিও পরীক্ষা দেখার পরামর্শ দিই:
প্রশ্ন এবং উত্তর:
কেন সিরামিক ব্রেক ভাল? আক্রমনাত্মক রাইডিং জন্য মহান. তারা দক্ষতার ক্ষতি ছাড়াই 550 ডিগ্রি পর্যন্ত গরম সহ্য করতে সক্ষম। কম ধুলো এবং শব্দ. ডিস্কের ক্ষতি করবেন না।
কিভাবে সিরামিক ব্রেক পার্থক্য? প্যাডের ধরন প্যাকেজিং উপর নির্দেশিত হয়. অন্যথায় উল্লেখ করা না থাকলে, তারা উচ্চ অপারেটিং তাপমাত্রায় রয়েছে। এগুলোর দাম নিয়মিত প্যাডের চেয়ে অনেক বেশি।
সিরামিক প্যাড কতক্ষণ স্থায়ী হয়? প্রচলিত প্যাডের তুলনায়, এই জাতীয় প্যাডগুলি অনেক বেশি টেকসই (হঠাৎ ব্রেক করার ফ্রিকোয়েন্সির উপর নির্ভর করে)। ঘন ঘন ব্রেকিং সহ প্যাডের যত্ন 30 থেকে 50 হাজার পর্যন্ত।
