পরীক্ষা: এপ্রিলিয়া ডরসোডুরো 1200 এবিএস এটিসি

Dorsoduro 1200 নৈবেদ্য একটি বড় শূন্যস্থান পূরণ, কারণ তারা মহান caponord দিন থেকে ইনস্টল করার জন্য কিছুই ছিল না। Ducati বা KTM এর সাথেযারা এই মোটরসাইকেল সেগমেন্টের শক্তিশালী প্রতিযোগী।

Dorsoduro 750 এর সাথে, তারা দেখিয়েছে এবং প্রমাণ করেছে যে তাদের একটি বড় সুপারমোটো তৈরির জ্ঞান এবং রেসিপি রয়েছে যা প্রতিযোগিতা থেকে কিছুটা আলাদা এবং যথেষ্ট হবে মজাদার এবং আকর্ষণীয় অভিজ্ঞ বাইকারদের জন্য দুই চাকায় মজা খুঁজছেন।

এছাড়াও সদ্য বিকশিত এপ্রিলিয়া উপর ভিত্তি করে মহান Dorsoduro। 1.200 ঘনফুট টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন প্রতি সিলিন্ডারে দুটি স্পার্ক প্লাগ এবং 90০ ° সিলিন্ডার কোণ দিয়ে, এটি traditionতিহ্যের সাথে সত্য থাকে। প্রথমে খেলাধুলা এবং বিনোদন, তারপর অন্য সবকিছু। সুতরাং এটা কোন কাকতালীয় যে তার কি আছে 130 'ঘোড়া', পায়ের মাঝে বন্যভাবে চেপে ধরে। ভাগ্যক্রমে, এপ্রিলিয়া বেশ কয়েক বছর ধরে গ্যাস-ইনজেকশন সিস্টেম ব্যবহার করে আসছে। বিদ্যুতের তার, বিনুনি নয়, তাই আপনি তিনটি ভিন্ন ইঞ্জিন চরিত্র থেকে বেছে নিতে পারেন।

খেলাধুলার কারণে অস্থিরতা ক্রীড়া প্রোগ্রাম আমরা সামান্য ব্যবহার করেছি, এর জন্য ভাল ট্রাফিক অবস্থার প্রয়োজন, যেমন ভাল এবং শুকনো অ্যাসফল্ট এবং প্রচুর মোড়। দুর্ভাগ্যবশত, শহরে এটি খুব ব্যস্ত এবং প্রোগ্রামগুলি "খেলাধুলা" এর চেয়ে অনেক ভাল। "বৃষ্টিতে" "ভ্রমণ"... তাই সবচেয়ে সাম্প্রতিক, সর্বনিম্ন পিছনের টায়ার গ্রিপ সহ বৃষ্টির পথ, একটি আরামদায়ক, অবহেলাহীন কিন্তু গতিশীল রাইডের জন্য বন্ধুত্বপূর্ণ পছন্দ হিসাবে পরিণত হয়েছে। এছাড়াও বিরোধী স্লিপ নিয়ন্ত্রণ পিছনের টায়ার, যা এপ্রিলিয়া কল করে TCS (এপ্রিলিয়া ট্র্যাকশন কন্ট্রোল) এই ইঞ্জিন প্রোগ্রামে সবচেয়ে দক্ষতার সাথে কাজ করে।

এর মানে হল যে তীক্ষ্ণ গ্যাস সরবরাহের সাথে, পিছনের চাকা নাচবে না, বা আরও ভাল, এটি বালি বা মসৃণ অ্যাসফল্টের উপর দিয়ে বহন করা হবে না। এমনকি তারা এতদূর গিয়েছিল আরোহণ প্রতিরোধ পিছনের চাকায়। সুতরাং যখন আপনি থ্রোটলটি পুরোপুরি খুলবেন, সামনের চাকাটি 20-30 ইঞ্চি বাতাসে তোলা হবে এবং তারপরে কম্পিউটার মোটামুটিভাবে বিদ্যুৎ সরিয়ে দেবে এবং সামনের চাকাটি তাত্ক্ষণিকভাবে আবার মাটিতে পড়ে।

ব্রেক, যেমন আমরা এপ্রিলিয়ায় অভ্যস্ত, সেগুলি শীর্ষস্থানীয়! ABS ত্রুটিহীনভাবে কাজ করেএবং অন্তর্নির্মিত মানের উপাদানগুলির জন্য ব্রেকিং একটি সত্যিকারের আনন্দ। 320mm ডিস্ক ছাড়াও, রেডিয়াল ক্যালিপারগুলির একটি জোড়া এবং হ্যান্ডেলবারগুলিতে একটি রেডিয়াল পাম্পও পাওয়া যায়।

একটি ক্রীড়া সুপারমোটো হিসাবে, এটি স্থগিত সম্পূর্ণ থ্রোটল এক্সিলারেশন বা কোণায় দেরিতে ব্রেকিংয়ের আপত্তি ছাড়াই আক্রমণাত্মক ড্রাইভিংয়ের জন্য টিউন করা হয়েছে। সামনের সাসপেনশনটি বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক, এবং পিছনের শকটি অভ্যস্ত হতে এবং কলঙ্কিত হতে সময় নেয়। কম দক্ষ সত্যিই মহান কাঁটাচামচ ভালবাসা। যাইহোক, টেলিস্কোপের সামনের জোড়া এবং একক কেন্দ্রের ড্যাম্পার উভয়ই ধরে রাখে না। সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং খুব সহজেই ড্রাইভারের ইচ্ছার সাথে খাপ খাওয়াতে পারে।

এটি সমস্ত ক্রীড়া চালকদের জন্যও আদর্শ। ছয় গতির গিয়ারবক্স মোটরসাইকেল চালানো ভাল ডিজাইন করা গিয়ারের সাথে 220 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত... নিখুঁত অভিজ্ঞতার জন্য, আমাদের কেবল ক্লাচ লিভারের উপর একটু কম চাপের প্রয়োজন, কিন্তু বাইকটির খেলাধুলার প্রকৃতি বিবেচনায়, এটি ভাড়া করা যেতে পারে। সর্বোচ্চ মানের উপাদানগুলির অনেকগুলি ইঙ্গিত এবং আধুনিক প্রযুক্তির সাথে মিলিত ইতালীয় নকশার সাথে, "ব্রাভো এপ্রিলিয়া" ব্যতীত সবকিছু সাধারণের বাইরে থাকবে।

এটি একটি মোটরসাইকেল খুব জায়গায় এর শ্রেণীতে, i.e. বড় খেলার মধ্যে সুপারমোটো মোটরসাইকেল হল বিনোদনের যন্ত্র। ভ্রমণে আরাম, সুবিধা মূল সুবিধা থেকে অনেক দূরে। খেলাধুলা, শক্তি, শক্তিশালী ব্রেক, অভিযোজিত সাসপেনশন, স্পোর্টি ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য, কর্নারিং মজা - এটি ইতিমধ্যে ডরসোডুরা 1200-এর চরিত্রের সাথে সম্পূর্ণভাবে মিলে যায়। যত বেশি কোণ, তত বেশি আনন্দদায়ক।

টেক্সট: পেটর কাভিস, ছবি: সান কাপেতানোভিচ

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: Avto Triglav doo

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 12490 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 1197 সিসি, ভি 3 ° টুইন-সিলিন্ডার, ফোর-স্ট্রোক, লিকুইড-কুলড, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন, প্রতি সিলিন্ডারে 90 টি ভালভ, তিনটি ভিন্ন ইঞ্জিনের ইলেকট্রনিক্স সেটিংস

  শক্তি: 69 kW (131 কিমি) 8.700 rpm এ

  টর্ক: 115 rpm এ 7.500 Nm

  শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন

  ফ্রেম: মডুলার অ্যালুমিনিয়াম এবং ইস্পাত নলাকার

  ব্রেক: সামনের দুটি ডিস্ক 320 মিমি, ব্রেম্বো ফোর-রড রেডিয়াল প্রেসার চোয়াল, পিছনের ডিস্ক 240 মিমি, সিঙ্গেল-পিস্টন ক্যালিপার

  স্থগিতাদেশ: 43 মিমি সামনের সামঞ্জস্যযোগ্য বিপরীত টেলিস্কোপিক ফর্ক, 160 মিমি ভ্রমণ, পিছন সামঞ্জস্যযোগ্য শক, 155 মিমি ভ্রমণ

  টায়ার: 120/70-17, 180/55-17

  উচ্চতা: 870 মিমি

  জ্বালানি ট্যাংক: 15 লিটার, 6,2 / 100 কিমি

  হুইলবেস: 1.528 মিমি

  ওজন: 223 কেজি

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা

তিনটি ইঞ্জিন চালানোর প্রোগ্রাম

সামনে স্থগিতাদেশ

ড্রাইভিং আনন্দ

আকার এবং ওজন সত্ত্বেও হালকা

'খেলাধুলা' প্রোগ্রামে মোটামুটি (অস্থির) ইঞ্জিন অপারেশন

পিছনের শক সামনের কাঁটাগুলির দুর্দান্ত পারফরম্যান্সের কিছুটা পিছনে

বায়ু সুরক্ষা

জ্বালানি ট্যাঙ্ক সহ স্বল্প পরিসর