: ইয়ামাহা এক্স-ম্যাক্স 300 (2017)

আমরা নিশ্চিত হয়েছি এবং লিখেছি যে ইয়ামাহা অসংখ্যবার ভালো মানের স্কুটার বানাতে জানে। নতুন মাঝারি আকারের ম্যাক্সির সাথে, ইয়ামাহা নিজেকে এই সবচেয়ে আকর্ষণীয় এবং সর্বাধিক জনপ্রিয় শ্রেণীতেও প্রমাণ করেছে।

 

নতুন এক্স-ম্যাক্স 300 এর 250 2005 সিসি পূর্বসূরী (2013 সালে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ সংস্কারের পরে) এর সাথে খুব একটা সম্পর্ক নেই। সম্পূর্ণ খালি ওয়ার্কবেঞ্চে ইয়ামাহা একটি সম্পূর্ণ নতুন আধুনিক একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, একটি সম্পূর্ণ নতুন ফ্রেম (এর পূর্বসূরীর চেয়ে 3 কিলোগ্রাম হালকা), পাশাপাশি কার্যত নতুন সাসপেনশন এবং ব্রেক ইনস্টল করেছে। বাজার গবেষক এবং বিক্রয়কর্মীরা তাদের বক্তব্য রেখেছেন – আমরা এমন একটি স্কুটার খুঁজছি যা ergonomic এবং আকৃতির। আরো পরিপক্ক ক্লায়েন্টদের ত্বকে লেখা... অতএব, স্যাডলে অনুভূতি আনন্দদায়ক এবং আরামদায়ক। চালকের কেবিনটি গুরুতর, অস্বাভাবিক কিছুই নয়, আনন্দদায়কভাবে আলোকিত এবং অত্যন্ত স্বচ্ছ।

ইয়ামাহা কঠোর রিয়ার সাসপেনশনের সমালোচনা শুনেছে এবং নতুন মডেলটিকে পাঁচ গতির অ্যাডজাস্টেবল রিয়ার শক দিয়ে লাগিয়েছে, যার ফলে X-max 300 তার পূর্বসূরীর তুলনায় সমস্ত সেটিংসে অনেক বেশি আরামদায়ক। তারা সাসপেনশন এবং সামনের কাঁটার অবস্থান এবং কোণের সাথেও খেলেছিল, এইভাবে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের এলাকায় এবং অবশ্যই রাইড এবং হ্যান্ডলিংয়ের ক্ষেত্রে এক ধাপ এগিয়ে। পুরোপুরি সৎ হতে ইয়ামাহা জনপ্রিয় ইতালীয় রাজপথ দ্বারা নির্ধারিত মানদণ্ডকে অনেক আগেই উপলব্ধি করেছে, আমি বলার সাহস করি। যে এই মডেল দিয়ে জাপানিরা তাদের নতুন করে সেট আপ করেছে।

সমস্ত ধন্যবাদ কেবল ইঞ্জিন এবং এই স্কুটারটির বাকী নকশাকেই দেওয়া হবে না, এটি অবশ্যই বলা উচিত যে X-max এখন সরঞ্জামগুলির দিক থেকে তার শ্রেণীর সবচেয়ে ধনী স্কুটার। ফোন এবং অন্যান্য ডিভাইস চার্জ করার জন্য দুটি আউটলেট, আলোকিত আন্ডার সিট স্পেস, কীলেস সিস্টেম, এলইডি লাইটিং এবং আরও অনেক কিছু স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামের তালিকায় পাওয়া যাবে। মান হিসাবে, এটি ABS দিয়ে সজ্জিত, একটি অ্যান্টি-স্কিড সিস্টেমও রয়েছে। পরেরটি ছাড়া, যাদের একটু বেশি অভিজ্ঞতা আছে তারা সহজেই দুর্দান্ত হয়ে উঠতে পারে, তবে ইয়ামাহা অন্যদের সম্পর্কেও ভাবেন। এমন নয় যে এই স্কুটারটি জীবিত ছিল না, একেবারে উল্টো। আমি বলছি না যে এটি সেরা ত্বরান্বিত করে, কিন্তু এটি অবশ্যই তার শ্রেণীর শীর্ষ শেষ গতিতে পৌঁছায়। তিনি মিটারের শেষে যান।

এছাড়াও, ইয়ামাহা ভুলে যায়নি যে এই স্কুটারটি সমস্ত জাতের গ্রাহকরা বেছে নেবেন, তাই তারা এটিকে সামঞ্জস্যযোগ্য ব্রেক লিভার এবং একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ উইন্ডশিল্ড দিয়ে সজ্জিত করেছিলেন, যা দুর্ভাগ্যবশত, কোনও সরঞ্জামবিহীন সমন্বয় প্রক্রিয়া নেই। যদি আপনার উচ্চতা আদর্শের বাইরে হয়, তাহলে এই স্কুটারটি চালানোর জন্য উচ্চ রাইড করা ভাল। একটি উচ্চ কেন্দ্র রিজ অবশ্যই একটি ছোট আকারের ব্যক্তিদের নিরুৎসাহিত করবে।

এই স্কুটারটি সমস্ত আধুনিকতা সত্ত্বেও, একমাত্র গুরুতর সমালোচনা আসে কেন্দ্রীয় ইলেকট্রনিক লকিং এবং ওপেনিং সিস্টেম থেকে, যা সবচেয়ে ব্যবহারকারী বান্ধব নয়। সবচেয়ে উদ্বেগের বিষয়, ইঞ্জিন বন্ধ না করা পর্যন্ত সিট খোলা যাবে না।

পরীক্ষায় জ্বালানি খরচ মাত্র চার লিটারের নিচে আটকে যায়, যা শহরের উত্তাল গতিতে উত্সাহিত করে। আসলতা, কর্মক্ষমতা এবং ব্যবহারিকতার জন্য এক্স-ম্যাক্স 300 ক্লাসের মধ্যে অন্যতম সেরা যারা ইতালীয় আকর্ষণ এবং নকশায় বিশ্বাস করে তাদেরও বিশ্বাস করতে পারে।

মতিয়াজ টমাজিক

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: ডেল্টা ক্রোকো দল

  বেস মডেলের দাম: 5.795 €

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 5.795 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 292 cm³, একক সিলিন্ডার, ওয়াটার-কুল্ড

  শক্তি: 20,6 rpm এ 28 kW (7.250 hp)

  টর্ক: 29 rpm এ 5.750 Nm

  শক্তি স্থানান্তর: stepless, variomat, বেল্ট

  ফ্রেম: ইস্পাত নলাকার ফ্রেম,

  ব্রেক: সামনে 1 ডিস্ক 267 মিমি, পিছনে 1 ডিস্ক 245 মিমি, এবিএস, অ্যান্টি-স্লিপ সমন্বয়

  স্থগিতাদেশ: সামনের টেলিস্কোপিক কাঁটা,
  
  
  পিছন swingarm, নিয়মিত শক শোষক,

  টায়ার: 120/70 R15 এর আগে, 140/70 R14 পিছনে

  উচ্চতা: 795 মিমি

  জ্বালানি ট্যাংক: 13 XNUMX লিটার

  ওজন: 179 কেজি (চড়ার জন্য প্রস্তুত)

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ড্রাইভিং পারফরম্যান্স,

কর্মক্ষমতা, চূড়ান্ত গতি

সরঞ্জাম

উচ্চ কেন্দ্রীয় রিজ

কেন্দ্রীয় লকিং এবং আনলকিং সুইচ