মিত্সুবিশি

বিষয়বস্তু মিত্সুবিশি গাড়ির প্রতিষ্ঠাতা প্রতীক ইতিহাস Mitsubishi Motor Corp. - মোটরগাড়ি শিল্পের বৃহত্তম জাপানি সংস্থাগুলির মধ্যে একটি, গাড়ি, ট্রাক উত্পাদনে বিশেষীকরণ করে। সদর দপ্তর টোকিওতে অবস্থিত। অটো কোম্পানির উৎপত্তির ইতিহাস 1870 এর দশকে। প্রাথমিকভাবে, এটি একটি বহুমুখী কর্পোরেশনের একটি শাখা যা তেল পরিশোধন এবং জাহাজ নির্মাণ থেকে শুরু করে রিয়েল এস্টেট ট্রেডিং পর্যন্ত ইয়াতারো ইওয়াসাকি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত। "Mitsubishi" মূলত Yataro Iwasaki এর নতুন নামকরণ করা হয়েছে Mitsubishi Mail Steamship Co.-তে বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এবং স্টিমশিপ মেইলের সাথে এর কার্যক্রম যুক্ত করেছে। অটোমোবাইল শিল্প 1917 সালে শুরু হয়েছিল। এরপর মুক্তি পায় প্রথম আলোর গাড়ি মডেল এ। এটির বৈশিষ্ট্য ছিল যে এটি প্রথম নন-হ্যান্ড-বিল্ট মডেল। এবং পরের বছর, প্রথম T1 ট্রাক উত্পাদিত হয়. যুদ্ধের সময় যাত্রীবাহী গাড়িগুলির উত্পাদন খুব বেশি আয় করতে পারেনি এবং সংস্থাটি সেনা ট্রাক, সামরিক জাহাজ এবং বিমান চালনা পর্যন্ত সামরিক সরঞ্জাম উত্পাদন শুরু করে। 1930 এর দশকের গোড়ার দিকে, সংস্থাটি অটো শিল্পে দ্রুত বিকাশ শুরু করেছিল, অনেক প্রকল্পের সৃজনে যা দেশের জন্য নতুন এবং অস্বাভাবিক ছিল, উদাহরণস্বরূপ, প্রথম ডিজেল শক্তি ইউনিট তৈরি হয়েছিল, যা 450 খ্রিস্টাব্দে সরাসরি ইনজেকশন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। 1932 সালে, B46 ইতিমধ্যেই তৈরি করা হয়েছিল - কোম্পানির প্রথম বাস, যা উল্লেখযোগ্যভাবে বড় এবং প্রশস্ত ছিল, প্রচুর শক্তি সহ। বিমান সংস্থা ও শিপ বিল্ডিং নামে কর্পোরেশনের শাখাগুলি পুনর্গঠনের ফলে মিতসুবিশি ভারী শিল্প তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল, যার অন্যতম বৈশিষ্ট্য ছিল ডিজেল শক্তি ইউনিট সহ গাড়ি উত্পাদন। উদ্ভাবনী উন্নয়নগুলি কেবল ভবিষ্যতে বিশেষ প্রযুক্তি তৈরি করতেই নয়, 30-এর দশকের অনেকগুলি নতুন পরীক্ষামূলক মডেলের জন্ম দিয়েছে, যার মধ্যে "ফাদার অফ এসইউভি" PX33 অল-হুইল ড্রাইভ সহ, TD45 - একটি ডিজেল শক্তি সহ একটি ট্রাক। ইউনিট দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে পরাজয়ের পর এবং জাপানি ক্ষমতা দখলের কারণে, ইওয়াসাকি পরিবার কোম্পানিকে পুরোপুরি পরিচালনা করতে পারেনি এবং তারপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে। স্বয়ংক্রিয় শিল্প পরাজিত হয়েছিল এবং আক্রমণকারীদের দ্বারা কোম্পানির বিকাশ বাধাগ্রস্ত হয়েছিল, যারা সামরিক উদ্দেশ্যে এটিকে কমিয়ে দিতে আগ্রহী ছিল। 1950 সালে, মিতসুবিশি ভারী শিল্প তিনটি আঞ্চলিক উদ্যোগে বিভক্ত ছিল। যুদ্ধোত্তর অর্থনৈতিক সঙ্কট জাপানকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করেছিল, বিশেষ করে উৎপাদন খাতে। সেই সময়ে, জ্বালানীর স্বল্প সরবরাহ ছিল। পরবর্তী উত্পাদনের জন্য কিছু শক্তি এখনও ধরে রাখা হয়েছিল, এবং মিতসুবিশি স্বল্প সরবরাহে পেট্রল ব্যতীত যে কোনও জ্বালানীতে অর্থনৈতিক তিন চাকার ট্রাক এবং স্কুটারের ধারণা তৈরি করেছিল। 50 এর দশকের শুরুটি শুধুমাত্র কোম্পানির জন্য নয়, সমগ্র দেশের জন্য তাৎপর্যপূর্ণ ছিল। মিতসুবিশি প্রথম R1 রিয়ার হুইল ড্রাইভ বাস তৈরি করে। যুদ্ধোত্তর উন্নয়নের একটি নতুন যুগ শুরু হয়। দখলের সময়, মিতসুবিশি অনেক ছোট স্বাধীন কোম্পানিতে বিভক্ত হয়ে যায়, যার মধ্যে কয়েকটি যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে পুনরায় একীভূত হয়। ট্রেডমার্কের নামটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, যা পূর্বে দখলদারদের দ্বারা নিষিদ্ধ ছিল। কোম্পানির বিকাশের সূচনাটি ট্রাক এবং বাসের উৎপাদনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছিল, যেহেতু যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে, দেশের এই ধরনের সমস্ত মডেলের সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন ছিল। এবং 1951 সাল থেকে, ট্রাক এবং বাসের অনেক মডেল বেরিয়ে এসেছে, যা শীঘ্রই অনেক দেশে রপ্তানি করা হয়েছিল। 10 বছর ধরে, গাড়ির চাহিদাও বৃদ্ধি পেয়েছে এবং 1960 সাল থেকে মিতসুবিশি সক্রিয়ভাবে এই দিকে বিকাশ করছে। মিতসুবিশি 500 - ইকোনমি ক্লাসের অন্তর্গত একটি সেডান বডি সহ একটি যাত্রীবাহী গাড়ি প্রচুর চাহিদা তৈরি করেছে। উত্পাদনের মধ্যে বিভিন্ন ধরণের পাওয়ার ইউনিট সহ কমপ্যাক্ট বাস অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং একটু পরে হালকা ট্রাকগুলি ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি গণ চাহিদা এবং স্পোর্টস কার মডেল প্রকাশ করা হয়. মিতসুবিশি রেসিং কারগুলি রেসে পুরস্কার জেতার জন্য সেরা হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। 1960 এর দশকের শেষটি কিংবদন্তি পাজেরো এসইউভি প্রকাশের সাথে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল এবং কোল্ট গ্যালান্ট দ্বারা একটি উচ্চ মর্যাদাপূর্ণ শ্রেণীর উত্পাদনে একটি নতুন স্তরে কোম্পানির প্রবেশ উপস্থাপন করা হয়েছিল। এবং 70 এর দশকের শুরুতে, তিনি ইতিমধ্যেই বিপুল জনপ্রিয়তা পেয়েছিলেন এবং বিশাল জনসাধারণের মধ্যে নতুনত্ব এবং গুণমান ছিল। 1970 সালে কোম্পানির বিভিন্ন অপারেটিং বিভাগের সমস্তকে এক বিশাল মিতসুবিশি মোটর কর্পোরেশনে সংহত করে দেখেছিল। কোম্পানি প্রতিবার নতুন স্পোর্টস কার প্রকাশের সাথে একটি স্প্ল্যাশ করেছে, যা ক্রমাগত পুরস্কার জিতেছে, সর্বোচ্চ প্রযুক্তিগত তথ্য এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য ধন্যবাদ। মোটরস্পোর্ট রেসিংয়ে দুর্দান্ত সাফল্যের পাশাপাশি, সংস্থাটি বৈজ্ঞানিক ক্ষেত্রে নিজেকে দেখিয়েছে, যেমন পরিবেশগত মিতসুবিশি ক্লিন এয়ার পাওয়ারট্রেন তৈরি করা, সেইসাথে নীরব শ্যাফ্ট প্রযুক্তির বিকাশ, যা Astron80 পাওয়ারট্রেনে গঠিত হয়েছিল। বৈজ্ঞানিক পুরস্কার ছাড়াও, অনেক অটোমেকার কর্পোরেশন থেকে এই উদ্ভাবনের লাইসেন্স দিয়েছে। অনেক নতুন প্রযুক্তি তৈরি করা হয়েছে, বিখ্যাত "নীরব শ্যাফ্ট" ছাড়াও, একটি সিস্টেমও তৈরি করা হয়েছে যা বিশ্বের প্রথম বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত ট্র্যাকশন প্রযুক্তি ড্রাইভার ইনভেকের অভ্যাসের সাথে খাপ খায়। অনেক বৈপ্লবিক ইঞ্জিন প্রযুক্তি তৈরি করা হয়েছে, বিশেষ করে একটি পরিবেশ বান্ধব পাওয়ারট্রেন প্রযুক্তির বিকাশ যা জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে এই জাতীয় পেট্রোল চালিত পাওয়ারট্রেন তৈরি করা সম্ভব করেছে। কিংবদন্তি "ডাকার র‍্যালি" কর্পোরেশনকে উৎপাদনে সফল নেতার খেতাব দেয় এবং এটি অসংখ্য জাতি বিজয়ের কারণে। প্রযুক্তিগত অগ্রগতি কোম্পানিতে দ্রুত বিকাশ লাভ করে, উৎপাদনকে আরও উচ্চ-মানের এবং বিশেষ করে তোলে এবং কোম্পানি নিজেই উৎপাদিত গাড়ির সংখ্যার দিক থেকে আন্তর্জাতিক বাজারে একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান দখল করে। প্রতিটি মডেল একটি নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত পদ্ধতির সাথে বিকশিত হয় এবং উত্পাদিত পরিসর গুণমান, নির্ভরযোগ্যতা এবং প্রযুক্তিতে অগ্রগতির কারণে যোগ্যতা এবং জনপ্রিয়তা অর্জন করে। প্রতিষ্ঠাতা ইয়াতারো ইওয়াসাকি 1835 সালের শীতকালে জাপানের আকি শহরে একটি দরিদ্র পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। সামুরাই পরিবারের অন্তর্গত, কিন্তু সঙ্গত কারণে এই শিরোনাম হারান. 19 বছর বয়সে তিনি শিক্ষার জন্য টোকিওতে চলে যান। যাইহোক, মাত্র এক বছর অধ্যয়ন করার পর, তাকে বাড়ি ফিরতে বাধ্য করা হয়েছিল কারণ তার বাবা গুরুতর গুলির আঘাত পেয়েছিলেন। ইওয়াসাকি সংস্কারক টয়োর সাথে পরিচিতির মাধ্যমে জেনেরিক সামুরাই শিরোনাম পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হন। তাকে ধন্যবাদ, তিনি তোসু গোষ্ঠীতে একটি স্থান এবং সেই উপজাতীয় মর্যাদা উদ্ধার করার সুযোগ পেয়েছিলেন। শীঘ্রই তিনি বংশের একটি শাখার প্রধানের পদ গ্রহণ করেন। তারপর তিনি তৎকালীন জাপানের বাণিজ্য কেন্দ্র ওসাকায় চলে যান। ইতিমধ্যে পুরানো তোসু গোষ্ঠীর বেশ কয়েকটি বিভাগ অসুস্থ হয়ে পড়েছিল, যা ভবিষ্যতের কর্পোরেশনের ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল। 1870 সালে, ইওয়াসাকি সংগঠনের সভাপতি হন এবং এটি মিতসুবিশি নামে পরিচিত। ইয়াটারো ইওয়াসাকি ১৮৮৫ সালে টোকিওতে 50 বছর বয়সে মারা যান। প্রতীক ইতিহাস জুড়ে, মিতসুবিশির লোগো উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়নি এবং কেন্দ্রে একটি বিন্দুতে তিনটি হীরার আকার রয়েছে। এটি ইতিমধ্যেই জানা গেছে যে ইওয়াসাকির প্রতিষ্ঠাতা একটি সম্ভ্রান্ত সামুরাই পরিবার থেকে ছিলেন এবং তোসু গোষ্ঠীটিও সম্ভ্রান্তদের অন্তর্ভুক্ত ছিল। ইওয়াসাকি গোষ্ঠীর পারিবারিক কোট অফ আর্মসের চিত্রটিতে হীরার মতো উপাদান রয়েছে এবং তোসু গোষ্ঠীতে - তিনটি পাতা। দুটি জেনার থেকে উভয় ধরণের উপাদানের কেন্দ্রে যৌগ ছিল। পরিবর্তে, আধুনিক প্রতীকটি তিনটি স্ফটিকটি কেন্দ্রে সংযুক্ত, যা দুটি পরিবারের কোটের উপাদানগুলির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। আরও তিনটি স্ফটিক কর্পোরেশনের তিনটি মৌলিক নীতির প্রতীক: দায়িত্ব, সততা এবং খোলামেলা। মিতসুবিশি গাড়ির ইতিহাস মিতসুবিশি গাড়ির ইতিহাস 1917 সালের, মডেল এ প্রবর্তনের সাথে সাথে। কিন্তু শীঘ্রই, শত্রুতা, পেশা, চাহিদার অভাবের কারণে, তাদের উত্পাদন বাহিনীকে সামরিক ট্রাক এবং বাস, জাহাজ এবং বিমান তৈরিতে স্থানান্তরিত করে। 1960 সালে যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে, যাত্রীবাহী গাড়ির উত্পাদন পুনরায় শুরু করে, মিতসুবিশি 500 আত্মপ্রকাশ করে, ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করে। 1962 সালে এটিকে আপগ্রেড করার পরে এবং ইতিমধ্যেই, Mitsubishi 50 Super Deluxe দেশের প্রথম গাড়ি হয়ে ওঠে যা একটি বায়ু সুড়ঙ্গে পরীক্ষা করা হয়। এই গাড়িটি অটো রেসিংয়ের দুর্দান্ত ফলাফলের কৃতিত্বকেও মহিমান্বিত করেছে, যেখানে কোম্পানিটি প্রথমবারের মতো অংশ নিয়েছিল। 1963 সালে সাব-কমপ্যাক্ট চার-সিটার মিনিকা প্রকাশিত হয়েছিল। কল্ট /০০/৮০০ এবং দেবোনার পারিবারিক গাড়ি সিরিজ থেকে মডেল হয়েছিলেন এবং ১৯600-১800৫ সময়কালে বিশ্বকে দেখেছিলেন এবং ১৯ 1963০ সাল থেকে বিখ্যাত কল্ট গ্যালান্ট জিটিও (এফ সিরিজ) বিশ্বকে দেখেছে, প্রতিযোগিতার পাঁচবারের বিজয়ীর ভিত্তিতে তৈরি হয়েছিল। 1600 ল্যান্সার 1973GSR অটো রেসিংয়ে বছরের জন্য তিনটি পুরস্কার জিতেছে। 1980 সালে, বিশ্বের প্রথম শক্তি-দক্ষ টার্বোচার্জড ডিজেল শক্তি ইউনিট নিরব খাদ প্রযুক্তি তৈরি করা হয়েছিল। 1983 পাজেরো এসইউভি প্রকাশের সাথে একটি স্প্ল্যাশ করেছে। উচ্চ প্রযুক্তিগত গতিশীল বৈশিষ্ট্য, বিশেষ নকশা, প্রশস্ততা, নির্ভরযোগ্যতা এবং আরাম - এই সমস্ত গাড়িতে জড়িত। বিশ্বের সবচেয়ে কঠিন প্যারিস-ডাকার র‍্যালিতে প্রথম চেষ্টায় তিনি ট্রিপল সম্মান জিতেছেন। 1987 আত্মপ্রকাশ করেছে Galant VR4 - "কার অফ দ্য ইয়ার" হিসাবে মনোনীত, ইলেকট্রনিক রাইড কন্ট্রোল সহ একটি সক্রিয় সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত। কোম্পানিটি নতুন প্রযুক্তি তৈরির সাথে বিস্মিত হতে থামে না, এবং 1990 সালে 3000GT মডেলটি একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স অল-হুইল ড্রাইভ সাসপেনশন এবং সক্রিয় অ্যারোডাইনামিকস সহ চালু করা হয়েছিল এবং অল-হুইল সহ "শীর্ষ 10 সেরা" শিরোনাম সহ। ড্রাইভ এবং একটি টার্বো ইঞ্জিন, Eclipce মডেল একই বছর প্রকাশিত হয়েছিল। মিতসুবিশি গাড়ি কখনই রেসে প্রথম স্থানে পৌঁছতে বিরত হয় না, বিশেষত, এগুলি ল্যান্সার বিবর্তন সিরিজের উন্নত মডেল এবং 1998 টি কোম্পানির জন্য সবচেয়ে সফল রেসিং বছর হিসাবে বিবেচিত হয়। এফটিও-ইভি মডেল 2000 ঘন্টার মধ্যে 24 কিলোমিটার গাড়ি চালানোর প্রথম বৈদ্যুতিন গাড়ি হিসাবে গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে প্রবেশ করেছে। 2005 সালে, চতুর্থ প্রজন্মের গ্রহপস জন্মগ্রহণ করেছে, উচ্চ প্রযুক্তি এবং গতিশীল নকশার বৈশিষ্ট্যযুক্ত। পরিবেশ-বান্ধব ইঞ্জিন, আউটল্যান্ডার সহ প্রথম কমপ্যাক্ট অফ-রোড যানটি 2005 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল। ল্যান্সার ইভোলিউশন এক্স, তার অপরাজেয় নকশা এবং অল-হুইল ড্রাইভ সুপার-সিস্টেম সহ, যা আবারো সংস্থার অভিনবত্ব হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, 2007 সালে বিশ্বকে দেখেছিল। 2010 আন্তর্জাতিক বাজারে আরও একটি অগ্রগতি করেছে, উন্নত প্রযুক্তির উদ্ভাবনী i-MIEV বৈদ্যুতিক গাড়ি দেখে এবং পরিবেশ সুরক্ষার দিক থেকে সবচেয়ে শক্তি-দক্ষ গাড়ি হিসাবে বিবেচিত হয় এবং "সবুজ" নাম দেওয়া হয়। এছাড়াও এই বছর, PX-MIEV আত্মপ্রকাশ করেছে, একটি হাইব্রিড পাওয়ার গ্রিড সংযোগ ব্যবস্থার বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এবং ২০১৩ সালে, আরেকটি উদ্ভাবনী এসইউভি, আউটল্যান্ডার পিএইচইভি শুরু হয়, যা মূলগুলি থেকে চার্জ করার প্রযুক্তি রয়েছে এবং ২০১৪ সালে মাইভ বিবর্তন তৃতীয় মডেলটি কঠিন পাহাড়ী চূড়ায় প্রথম স্থান অর্জন করেছিল, যার ফলে আবারও মিতসুবিশের শ্রেষ্ঠত্ব প্রমাণিত হয়েছিল। Baja Portalegre 500 হল একটি নতুন 2015 SUV যাতে নতুন টুইন-ইঞ্জিন ড্রাইভ প্রযুক্তি রয়েছে৷ কোম্পানির দ্রুত বিকাশ, নতুন প্রযুক্তির প্রকল্প এবং তাদের আরও উন্নয়ন, বিশেষত পরিবেশগত ক্ষেত্রে, স্পোর্টস কারগুলির বিশাল বিজয়গুলি কেন মিতসুবিশিকে এই মূল্যের প্রতিটি অর্থে নেতা বলা যেতে পারে তার একটি ছোট অংশ।