ইয়ামাহা থিও 125
ইয়ামাহা অতিথি সাংবাদিকদের শিক্ষিত করার জন্য তীক্ষ্ণ কান দিয়ে রোমাকে বেছে নিয়েছে। আমার দলের কেউ ত্রিশের কম গণনা করেনি, এমনকি মহিলারাও নয়। তাদের অধিকাংশই মোটরসাইকেল সম্পর্কে বেশ ভাল ছিল, যেমন আমি মন্তব্য, পোষাকের ধরন এবং ধীর গতিতে ড্রাইভিং থেকে বুঝতে পেরেছি।
শহুরে মডেলরা নিজেরাই ইয়ামাহা'র সাম্প্রতিক স্কুটারটির মুখোমুখি হয়েছিল একটি গুরুতর ব্যবসায়িক চেহারা এবং, একটি প্রস্তাবনা ছাড়াই, একটি মহানগরের সংকীর্ণ স্থানে ঠেলে দেওয়া হয়েছিল। ঠিক দিনের মাঝামাঝি সময়ে। পাঁচ বা ছয়জন সাংবাদিকের প্রতিটি দলকে স্থানীয় মহিলা, একজন গাইড এবং একটি স্কুটার চালক বিশৃঙ্খলার দিকে নিয়ে যায়। এটা স্পষ্ট যে, তিনি ট্রাফিক বিধিনিষেধ উপেক্ষা করে গলিগুলো ভালোভাবেই জানতেন।
এটা (প্রায়) উন্মাদ ছিল। বর্তমান রাস্তাগুলি শীট মেটালের নদী নিয়ে আসে, যা কোথাও ভিড় করে এবং পথচারী, বাসের মধ্যে জড়িয়ে থাকে। ... পর্যটকবাহী গাড়ির দ্বারা নদীর ছন্দ ধীর হয়ে যায়, অদ্ভুতভাবে মানচিত্র হাতে পর্যটকদের অতিক্রম করে। ... ট্রাফিক বাতি.
কিন্তু যানবাহন নির্বিঘ্নে চলাচল করে, চালকরা চলাচল করে এবং খুব তাড়াতাড়ি সিদ্ধান্ত নেয়, যে দ্বিধা এবং সিদ্ধান্তহীনতা আমরা বাড়িতে দেখি। আমি মনে করি এমনকি রোমও খুব দ্রুত এগিয়ে যাচ্ছে।
স্কুটারটি এখানে সবচেয়ে সুন্দর আকারে উপস্থাপন করা হয়েছে। আমরা এক মিনিটও নষ্ট করিনি, কারণ আন্দোলন আমাদের থামিয়ে দিয়েছে। কিন্তু আমরা ভ্যাটিকানের একেবারে দরজায় থামলাম, যেখানে সবাই তাদের জুতা পালিশ করছে। আমরা ঠিক আইসক্রিম পার্লারের সামনে পার্ক করি। আমরা সবসময় ট্রাফিক লাইট থেকে প্রথমে যাই এবং সামনের পথ খুঁজে পাই, এমনকি যখন সবকিছু জায়গায় থাকে এবং ভূমধ্যসাগরের তাপে ডুবে যায়।
হা, মনোরম অভিজ্ঞতা, আমি আপনাকে বলছি! স্লোভেনীরা এখনও শহরের ভিড়ে একটি সুন্দর পালিশ করা গাড়িতে খেতে পছন্দ করে এবং আরও পার্কিং দেওয়ার জন্য রাস্তাগুলি প্রসারিত না করার জন্য দেশকে অভিশাপ দেয়। বাস্তবতা হচ্ছে, রাস্তায় আটকে থাকার কারণে সবাই দেখে আমরা কতটা ধনী।
এটাও সত্য যে আমরা যত সমৃদ্ধ হচ্ছি, সেখানে পার্কিংয়ের জায়গাও কম থাকবে।
সমস্ত উদ্বেগ সত্ত্বেও, একটি সামান্য বড় স্কুটার শহুরে এবং শহরতলির ট্র্যাফিক জ্যামে ঘুরে বেড়ানোর একমাত্র কার্যকর বিকল্প হিসাবে পরিণত হয়েছে। ইয়ামাহা ফোর স্ট্রোক ভার্সনে 125cc থিও অফার করে। এই জাতীয় ইঞ্জিন আরও অর্থনৈতিক, পরিষ্কার, শান্ত। টু-স্ট্রোক প্রতিশ্রুতির চেয়ে উজ্জ্বল ভবিষ্যৎ নিয়ে।
একটি স্কুটার অবশ্যই একটি মোটরসাইকেল নয়। এটির সাথে কাজ করা সহজ, কারণ একটি ভাল-কার্যকর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন চালককে যে পরিবেশে সে চলে তার উপর ফোকাস করার সুযোগ থেকে সম্পূর্ণরূপে মুক্তি দেয়। ইয়ামাহা টিও যথেষ্ট লম্বা, চওড়া, হালকা এবং আরামদায়কভাবে বসতে এবং স্বাভাবিকভাবে গাড়ি চালানোর জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত। আপনি একটি উইন্ডশীল্ড, এমনকি একটি সম্পূর্ণ একটি কিনলে আপনি বাতাস থেকে তুলনামূলকভাবে ভাল সুরক্ষিত। সঠিক সাসপেনশনের কারণে, সান্ত্বনা যথেষ্ট যে রানীও এটির জন্য অনুশোচনা করবেন না।
Teo's একটি সাধারণ স্কুটার যা Vespa এর সাথে ফ্লার্ট করে। তাই এটি চোখের জন্য আনন্দদায়ক। ডেল্টা টিম ক্রসকো-এর একজন প্রতিনিধির মতে, তিনি খুব বেশি ধনী নন, কোনোভাবেই ছিনিয়ে নেওয়া যাবে না, তাই দাম হবে "ন্যায্য" এবং গ্রাহকদের বিস্তৃত পরিসরের জন্য উপকারী। ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা স্থিতিশীলতা এবং তাই নিরাপত্তা জোর দেয়। আমাদের পিতাদের গল্প ভুলে যান যারা ভেসপাস এবং মোপেডের সাথে প্রায়শই পড়েছিলেন। আজকের সময়গুলো নিয়ে এসেছে ভালো টায়ার, নির্ভরযোগ্য এবং ভালো কাজের যন্ত্রপাতি, যদিও রাস্তাগুলো কয়েক দশক আগের মতোই।
ইয়ামাহা থিও 125
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন:
1-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - একক ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট (SOHC) - তরল শীতল - বোর × স্ট্রোক 53 × 7 মিমি - স্থানচ্যুতি 54 সেমি 8 - কম্প্রেশন 124:3 - সর্বোচ্চ শক্তি 11 কিলোওয়াট 1/মিনিট - সর্বোচ্চ টর্ক 8 Nm 7 এ rpm - teikei 9000DS কার্বুরেটর - ইলেকট্রনিক ইগনিশন - বৈদ্যুতিক এবং কিক স্টার্টার
শক্তি স্থানান্তর:
সেন্ট্রিফিউগাল স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ - পুলি খোলার সিস্টেম, ভি-বেল্ট, চাকায় গিয়ার রিডিউসার
ফ্রেম এবং সাসপেনশন:
একক-ডাবল U-আকৃতির ইস্পাত টিউব - সামনের হাইড্রোলিক টেলিস্কোপিক কাঁটা - সুইং আর্ম, শক শোষক হিসাবে পিছনের ইঞ্জিন হাউজিং
টায়ার:
সামনে এবং পিছনে 120 / 70-12
ব্রেক:
1 × ড্রাম ব্যাস 220 মিমি - পিছনের ড্রাম ব্যাস 130 মিমি
দৈর্ঘ্য × প্রস্থ × উচ্চতা (মিমি):
× 1865 740 1096
ওজন (শুকনো):
113 কেজি
জ্বালানি ট্যাংক:
10
চ্ছিক সরঞ্জাম:
উচ্চ উইন্ডশীল্ড, 33 লিটার স্যুটকেস, যাত্রী ব্যাকরেস্ট, ক্রোম টিউব সাইড রেল, উন্নত রিয়ার শক শোষণকারী, ক্রোম সাইড পার্কিং সাপোর্ট
মিতিয়া গুস্টিঞ্চিচ
ছবি: রবার্তো ক্যারার
প্রযুক্তিগত তথ্য
শক্তি স্থানান্তর:
ফ্রেম:
ব্রেক:
