ইয়ামাহা এক্সএসআর 900

দ্বীপের টেস্ট ল্যাপটি ছিল ঠিক ২230০ কিলোমিটার দীর্ঘ, এবং দুপুরের খাবারের সময় একটি ব্রাঞ্চ ছিল এই নতুন ইয়ামাহা মোটরসাইকেল সম্পর্কে আপনার ছাপ শেয়ার করার প্রথম সুযোগ। নিদ্রাহীন এবং ধূসর শীতের ইউরোপের বিপরীতে, দ্বীপ, যা পশ্চিম আফ্রিকার উপকূল থেকে মাত্র কয়েক ধাপ এবং আনুষ্ঠানিকভাবে স্পেনের অন্তর্গত, রোদ এবং উষ্ণ ছিল। এটা ফুঁ। কিন্তু XSR 900 এর চিন্তা, ইয়ামাহার নতুন মোটরসাইকেল, যেটা আমার মাথার মধ্যে ভেসে উঠল, তা দূর হয়নি। গত রাতে, ইয়ামাহা আমাদেরকে নতুন গাড়ির সাথে পরিচয় করিয়ে দেয় শান মিয়াজাওয়া, জাপানি ব্র্যান্ডের রেট্রো মোটরসাইকেলের প্রোডাক্ট ম্যানেজার এবং তীর প্রস্তুতকারক, এটি তৈরি করা প্রকৌশলী এবং জি কে ডিজাইন হাউসের ছেলেরা যারা এক্সএসআর 900 আঁকেন। ভ্যালেন্টিনো রসি । মিলানে ইয়ামাহা উপস্থাপনায় মঞ্চে। উম্ম, এটা তোমাকে কি বলে?

তাদের পিতার দ্রুত সন্তান

XSR 900 হল ইয়ামাহার ফাস্টার সন্স (কুইক সন্স) পরিবারের নতুন সদস্য, যা ইয়ামাহা তার পিতাদের প্রতি শ্রদ্ধা হিসেবে জন্ম দিয়েছে। এই রেট্রো মোটরসাইকেলগুলির সেগমেন্টটিকে একটি ক্রীড়া ঐতিহ্য বলা হয়েছে এবং এটি একটি রঙিন রেঞ্জের সমন্বয় করে যেমন V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 এবং XSR 900. তিন থেকে মাল্টি-সিলিন্ডার। XSR 900 হল সম্প্রতি চালু হওয়া দুই-সিলিন্ডার XSR 700-এর ধারাবাহিকতা, যা নস্টালজিক XS 650-এর পরে মডেল করা হয়েছে এবং 750 সালের তিন-সিলিন্ডার XS 850/1976-এর উপর ভিত্তি করে একটি নতুন বড় মডেল। তারা 2010 সালে ইয়ার্ড বিল্ট প্রকল্পে শুরু করে। তাই বছরের পর বছর ধরে তারা ডিউস, রোনাল্ড স্যান্ডস, শিনা কিমুরা, ডাচ রেঞ্চমনকি এবং আরও অনেক কিছুর সাথে সহযোগিতা করেছে। ঠিক আছে, যখন XSR 700-এর পূর্বসূরি জাপানি কাস্টম দৃশ্য আইকন শিনহো কিমুরার সাথে সহযোগিতা করেছিলেন, তখন আমেরিকান সোনার ছেলে রোল্যান্ড স্যান্ডস XSR 900-এর জন্ম দিতে সাহায্য করেছিল। তিনি ধারণার পর্যায়ে এবং পরে, যখন তিনি নিশ্চিত করেছিলেন যে তিনি থ্রি-সিলিন্ডার ফাস্টার ওয়াস্প কনসেপ্ট মোটরসাইকেল তৈরি করেছিলেন। মোটরসাইকেল এর চেহারা অভিপ্রেত দিক. এটির অনুপ্রেরণা 750-কিউবিক-ফুট ইয়ামাহা 60-এর দশকের একটি হলুদ টু-স্ট্রোক থেকে এসেছে যা "রাজা" কেনি রবার্টস অদম্যভাবে ট্র্যাকগুলিতে দোষারোপ করেছিলেন। এই বছর ইয়ামাহার XNUMXতম বার্ষিকীতেও হলুদ রঙ।

আমি প্রতীক

ফাস্টার ওয়াস্প ছিল সেই ভিত্তি যার উপর জাপানি ডিজাইন হাউস GK, যার সাথে ইয়ামাহাও সহযোগিতা করে, XSR 900 আঁকে এবং একটি অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমে MT-09 এর মতো উন্নত এবং হালকা ক্লাচ সহ মোটর হার্ট স্থাপন করে। এইভাবে, XSR 900 হল ঠিক যা ফাস্টার সনস ধারণার অর্থ হল: আধুনিক প্রযুক্তির সাথে অতীতের প্রতি শ্রদ্ধা। হ্যাঁ আল, এটা আমার কাছে বেশ বাজে শোনাচ্ছে। মনে হচ্ছে বিটিও আমার জন্য উপযুক্ত নয়। কিন্তু সাবধান, এটা শুধু আমাকে মনে করিয়ে দেয়. সুতরাং, মোটরসাইকেলের কেন্দ্র বিভাগটি একটি ডাই-কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম, যার উপর একটি সহজে অপসারণযোগ্য 14-লিটার জ্বালানী ট্যাঙ্ক মাউন্ট করা হয়েছে এবং ফ্রেমের নীচে একটি তিন-সিলিন্ডার ইউনিট রয়েছে। সরঞ্জাম বিস্তারিত মনোযোগ দেখায় এবং, মোটরসাইকেল ধরনের উপর নির্ভর করে, অ্যালুমিনিয়াম একটি উল্লেখযোগ্য ব্যবহার. আসনটি উচ্চ মানের, দ্বি-স্তরের, একটি মোটরসাইকেলের চেতনায়, একটি ক্লাসিক ডিজাইনে, আধুনিক প্রযুক্তি সহ একটি স্বচ্ছ ডিজিটাল কাউন্টার লুকানো রয়েছে। আমরা এখন এই অংশটি ব্যবহার করার বিষয়ে চিন্তা করার বিষয়ে মন্তব্য শুনেছি, এবং এখন এই অংশটি সম্পর্কে, এবং শুন সন্তুষ্টির সাথে হেসেছেন এবং বলেছেন যে আনুষাঙ্গিকগুলির সেট, যা বর্তমানে প্রায় 40 টি টুকরা রয়েছে, ঠিক এই ধরনের কাজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মোটরসাইকেলটি আপনার ইচ্ছা অনুযায়ী আপগ্রেড/পরিবর্তন/এসেম্বল করা যাবে। তাই অল রাউন্ডার ধারণা টুল ব্যাগ-স্টাইল টেক্সটাইল সাইড পাউচ, একটি ছোট গার্ড, ফ্রিজ গার্ড, একটি ভিন্ন নিষ্কাশন সিস্টেম এবং আরও অনেক কিছু অফার করে।

উপরে, ঘুরুন, তারপর সোজা

তাই এই বাইকটির চেহারা একটু বিভ্রান্তিকর। যদিও এটি একটি ক্লাসিক মোটরসাইকেল, এটি একটি ক্লাসিক মোটরসাইকেল নয়, বিশেষ করে পারফরম্যান্সের দিক থেকে। হ্যাঁ, কর্মক্ষমতা এবং একটি ক্লাসিক চেহারা। "জাপানিদের এটির সাথে একটি সমস্যা আছে," শুন বলেছেন (এএম ইন্টারভিউ #5ও দেখুন)। "একজন জাপানি প্রকৌশলীর জন্য, একটি পরিমাপযোগ্য লক্ষ্য স্পষ্ট, তিনি এটি অর্জন এবং অতিক্রম করার চেষ্টা করবেন, কিন্তু যখন তিনি অতীতের দিকে তাকানোর কাজটির মুখোমুখি হন, তখন তার একটি সমস্যা হয়, কারণ, তার মতে, এর অর্থ শুধুমাত্র একটি পিছনে যাও." ইয়ামাহা বাজারে নতুন ক্লাসিক রেট্রো মোটরসাইকেল আনার ক্ষেত্রে অত্যন্ত নিখুঁত।

যখন আমি XSR- এ হ্যাপ করি এবং 850 সিসির গাড়ীটিকে আবার জীবিত করি। সিএম, 115 "হর্সপাওয়ার" বিকাশ করতে সক্ষম, একটি উচ্চ-স্পন্দিত শব্দ নির্গত করে যা তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের মতো। হে, এটা দেখতে একটু স্ট্রোক বাজারের মতো (রবার্টসের গাড়ির কথা মনে করিয়ে দেয়, হয়তো?) যে কেউ MT-09 তে বসেন তিনি পরিবেশের সাথে পরিচিত: আসনটি মাটি থেকে 15 মিলিমিটার উপরে, এবং চালক লম্বা জ্বালানি ট্যাঙ্কের কারণে পাঁচ সেন্টিমিটার আরও বসে। কিন্তু মোটরসাইকেলে অনুভব করার জন্য এখনও যথেষ্ট খাড়া। কোয়াল্টেড সিটের আকৃতি আলাদা, বেশ কয়েকটি গোলাকার রেখা। একটি নিয়ম হিসাবে, এগুলি পুরো মোটরসাইকেলের বৈশিষ্ট্য, এটি একটি গোলাকার হেডলাইট, একটি টেলাইটাইট, একটি ইউরো 4 এক্সস্ট সিস্টেম এবং ছোট অংশ। হেডলাইট এবং টেইললাইটগুলি পারিবারিক বংশের, কারণ সেগুলি XSR 700, XV 950 এবং XJR 1300 এর মতই।

XSR 900 একটি নির্দিষ্ট উপায়ে প্রতিক্রিয়া জানার জন্য, এটি শুধুমাত্র একটি সংক্ষিপ্ত থ্রোটল মুভমেন্ট নেয়। দ্রুত পর্বত কোণে, আমি পঞ্চম গিয়ারে চড়তে পছন্দ করতাম এবং তাই উচ্চতর রেভগুলিতে। যাইহোক, পর্যাপ্ত ঘূর্ণন সঁচারক বল মানে এটি সহজেই একটি কোণ থেকে বেরিয়ে আসতে পারে, এমনকি শীর্ষ গিয়ারেও। ফোর-পিস্টন ব্রেকগুলি দুর্দান্ত, যেমন স্থায়ী সাসপেনশন। এই ধরনের রাস্তায় এটি অতিরঞ্জিত বলে মনে হয় না, ডানদিকে একটি অতল গহ্বর, বাম দিকে একটি পর্বত রয়েছে। কিন্তু আপনি কি জানেন: যখন আপনি টায়ারগুলি কতটা ভালভাবে ধরে আছেন তা অনুভব করেন, বাইকটি এখনও একটি কোণায় থাকে, এবং যখন আপনি সামনের চাকাটি ক্রমাগত উপরে উঠেন যখন আপনি একটি কোণার বাইরে ত্বরান্বিত হন, আপনি মজা করতে শুরু করেন! এবং আপনি সত্যিই এই বাইক দিয়ে মজা করতে পারেন। ড্রাইভিং পজিশন সহজ, ঠিক ঠিক, যাতে বাতাসের wavesেউ বুকে খুব বেশি না blowুকতে পারে এবং যাতে মাথা এখানে এবং সেখানে কাঁপতে পারে প্রতি ঘন্টায় প্রায় 170 কিলোমিটার গতিতে।

হ্যাঁ, XSR আমার কাছে টেক ডেজার্টও আছে। ড্রাইভ হুইল স্লিপ নিয়ন্ত্রণ ইতিমধ্যেই এইগুলির মধ্যে একটি এবং এটি উচ্চ বা নিম্ন সংবেদনশীলতায় সেট করা যেতে পারে বা সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করা যেতে পারে। আপনাকে যা করতে হবে তা হল স্টিয়ারিং হুইলের একটি সুইচ টিপুন, তাই গাড়ি থামাতে এবং বন্ধ করার দরকার নেই। তবে এটিই সব নয়: আপনি যে এলাকায় আছেন তার উপর নির্ভর করে আপনি ডি-মোড সিস্টেমের সাথে ইউনিটের অপারেটিং মোডও সেট করতে পারেন। সুইচ এবং প্রোগ্রাম A এর সাহায্যে, ড্রাইভার একটি তীক্ষ্ণ প্রতিক্রিয়া বেছে নিতে পারে, যদি সে একটি মসৃণ এবং কম চটপটে অপারেশন চায়, তবে সে প্রোগ্রাম B এ স্যুইচ করতে পারে, আপস হল স্ট্যান্ডার্ড প্রোগ্রামের পছন্দ।

অতীতের সাথে আধুনিকতা

XSR 900 হল আজকের একটি মেশিন, যা অতীতের ধারণার উপর ভিত্তি করে। মোটরসাইকেলের সাথে নিজেই, ইয়ামাহা একটি বাস্তব রেট্রো স্টোরি চালু করেছে। পোশাক, মোটরসাইকেলের জিনিসপত্র থেকে শুরু করে মোটরস্পোর্টের প্রতি মনোভাব। XSR 900-এর উপস্থাপনায় কোনও টাই বা থ্রি-পিস স্যুট ছিল না। এমনকি কর্তারাও তাদের পরতেন না। ব্যাকগ্রাউন্ডে দাড়ি, ক্যাপ, জিন্স, রেট্রো মোটিফ সহ টি-শার্ট এবং রক মিউজিক ছিল। XSR 900 প্রমাণ করে যে নস্টালজিক মোটরসাইকেল দৃশ্যটি আরও আকর্ষণীয় এবং উত্তেজনাপূর্ণ, এমনকি যদি এটি মহাজাগতিক প্রযুক্তিগত লক্ষ্যগুলিকে আঘাত করা বা অতিক্রম করার বিষয়ে না হয়। আধুনিক প্রযুক্তিগত আনুষাঙ্গিক সঙ্গে, এই সহজভাবে বিশুদ্ধ পরিতোষ মানে. এটাই তো কথা, তাই না?!