মার্সেডিজ

বিখ্যাত বিশ্ব ব্র্যান্ডের ইতিহাস দুটি জার্মান সংস্থার পুনর্গঠনের ফলস্বরূপ প্রতিষ্ঠার সূচনা করেছিল। ইতিহাসে কিছুটা ফিরে আসা, জার্মান উদ্ভাবক বেঞ্জকে তার সন্তানদের জন্য অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, যা বিশ্বব্যাপী খ্যাতি এনেছিল এবং অটো শিল্পে একটি বিপ্লব ঘটিয়েছিল - একটি পেট্রল পাওয়ার ইউনিট সহ প্রথম গাড়ি। একই বছরে, আরেকটি প্রকল্প তৈরি করেছিলেন আরেক জার্মান প্রকৌশলী, গটলিব ডেমলার এবং উইলহেম মেবাচ, এটি ছিল একটি ইঞ্জিন তৈরির একটি প্রকল্প। উভয় উদ্ভাবকই কোম্পানি তৈরি করেছিলেন: বেনজ - 1883 সালে ম্যানহেইমে বেনজ অ্যান্ড সি নামে এবং ডেমলার - 1890 সালে ট্রেডমার্ক ডেমলার মটোরেন গেসেলচ্যাফ্ট (সংক্ষিপ্ত নাম ডিএমজি) দিয়ে। উভয়ই সমান্তরালভাবে নিজেদেরকে বিকশিত করেছিল এবং 1901 সালে তৈরি ব্র্যান্ড "মার্সিডিজ" এর অধীনে, একটি গাড়ি ডেমলার দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। বিখ্যাত ব্র্যান্ডটির নামকরণ করা হয়েছিল একজন ধনী ব্যবসায়ী এমিল জেলেনেকের অনুরোধে তার মেয়ের নামের সম্মানে, যিনি ফ্রান্সে ডিএমজির প্রতিনিধি ছিলেন। এই ব্যক্তিটি কোম্পানির একজন বিনিয়োগকারী ছিলেন, যাকে সবচেয়ে বেশি আল্টিমেটাম বোর্ড অফ ডিরেক্টরে অন্তর্ভুক্ত করার দাবি করেছিল এবং এছাড়াও তিনি কিছু ইউরোপীয় দেশে গাড়ি রপ্তানি করার অধিকার অর্জন করবেন। প্রথম গাড়িটি ছিল সুপরিচিত মার্সিডিজ 35hp যা রেসিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। গাড়িটি 75 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে পারে, যা সেই বছরগুলিতে আশ্চর্যজনক কিছু হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, 5914 ঘনমিটার আয়তনের একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন। সেমি, এবং মেশিনের ওজন 900 কেজি অতিক্রম করেনি। মেবাচ মডেলটির নকশা অংশে কাজ করেছিলেন। উত্পাদিত প্রথম গাড়িগুলির মধ্যে একটি ছিল রেসিং এবং ডিজাইন মেবাচ। জেলেনেক প্রক্রিয়াটি ভিতরে এবং বাইরে নিয়ন্ত্রণ করেছিল। এটি ছিল কিংবদন্তি মার্সিডিজ সিমপ্লেক্স 40px, যা রেসিং ছিল এবং একটি বিশাল ছাপ ফেলেছিল। এর দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে, জেলেনেক সাহসের সাথে ঘোষণা করেছিলেন যে এটি মার্সিডিজ যুগের সূচনা। মাইবাচের বিকাশের ধারণাটি, সংস্থাটি থেকে বেরিয়ে আসার পরে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে পর্যন্ত রেসিং গাড়ি উত্পাদন করা অব্যাহত ছিল এবং এটি সেরা হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, আসুন আগে গাড়িগুলিকে ঘোড়দৌড়ের দিকে নিয়ে যাই। 1926 ডেমলার-বেঞ্জ এজি-তে প্রকৌশলীদের দ্বারা প্রতিষ্ঠিত সংস্থাগুলির পুনর্গঠনের মাধ্যমে একটি অগ্রগতি অর্জন করেছিল। উদ্বেগের প্রথম নেতা ছিলেন সুপরিচিত ফার্দিনান্দ পোর্শে। তার সহায়তায়, ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধির জন্য একটি কম্প্রেসার তৈরির জন্য ডেমলার দ্বারা শুরু করা একটি প্রকল্প সম্পন্ন হয়েছিল। দুটি সংস্থার সংশ্লেষের ফলস্বরূপ উত্পাদিত গাড়িগুলি কার্ল বেঞ্জের সম্মানে Mercedes-Benz হিসাবে অভিহিত হয়েছিল। সংস্থাটি বিদ্যুতের গতিতে বিকশিত হয়েছিল এবং গাড়ি ছাড়াও বিমান এবং নৌকাগুলির জন্য অংশ তৈরি করা হয়েছিল। আর একটি উল্লেখযোগ্য ইঞ্জিনিয়ার পর্ষের কাছ থেকে দায়িত্ব গ্রহণের সিদ্ধান্ত নেন। সংস্থাটি রেসিং কারগুলিতে মনোনিবেশ করে। সর্বগ্রাসীবাদের যুগে, স্বস্তিকা সহ মার্সিডিজ জার্মানিতে রাজত্ব করেছিল। কোম্পানিটি সরকারের জন্য বিলাসবহুল গাড়িও তৈরি করে। মার্সিডিজ-বেঞ্জ 630, এই রূপান্তরযোগ্য, হিটলারের প্রথম গাড়ি। এবং রাইখস্ট্যাগের উপরের সারির লোকেরা "সুপারকার" মার্সিডিজ-বেঞ্জ 770K পছন্দ করেছে। এই সংস্থাটি সামরিক ইউনিট, মূলত সামরিক যানবাহন, ট্রাক এবং গাড়ি উভয়েরই নির্দেশে কাজ করেছিল। যুদ্ধটি উত্পাদনে একটি বড় আকারের চিহ্ন রেখেছিল, প্রায় সম্পূর্ণভাবে কারখানাগুলিকে পরাজিত করেছিল, যার পুনর্নির্মাণে প্রচুর সময় এবং প্রচেষ্টা লেগেছিল। এবং ইতিমধ্যে 1946 সালে, পুনর্নবীকরণ শক্তি এবং একটি ছোট স্থানচ্যুতি সহ কমপ্যাক্ট সেডান এবং 38-হর্সপাওয়ার পাওয়ার ইউনিটগুলির সাথে গতিবেগ অর্জন করা হয়েছিল। অভিজাত হাতে তৈরি বিলাসবহুল লিমোজিন 50 এর দশকের পরে তাদের উত্পাদন শুরু করে। এই ধরনের লিমুজিন প্রায়ই উন্নত করা হয়েছে। ইউএসএসআর দেশগুলিতে গাড়ি রফতানি হয়েছিল 604 যাত্রী গাড়ি, 20 ট্রাক এবং 7 টি বাস। সংস্থাটি আবারো একটি বিলাসবহুল পেশার পুনর্নবীকরণ করেছে যা জাপানিজ অটো শিল্প এমনকি 80 এর দশক থেকে এটি গ্রহণ করতে সক্ষম হয় নি, কেবল বাজারের পরিষেবাগুলিতে এটি সামান্য চেপে ধরে। সংস্থাটি রাস্তা এবং স্পোর্টস গাড়ি উভয়ই উত্পাদন করেছিল। মার্সিডিজ-বেঞ্জ W196, একটি স্পোর্টস কার হিসাবে যা পুরস্কারের জন্য অনেক পুরষ্কার অর্জন করেছে, বিখ্যাত রেসার পিয়েরে লেভেগের মৃত্যুর সাথে যুক্ত ট্র্যাজেডির পরে রেসিং লিডার হওয়া বন্ধ করে দিয়েছে। 50 এর দশকের শেষের দিকটি বডি ডিজাইনের উপাদানগুলির বিশদ বিবরণ সহ অসামান্য মডেলগুলির একটি যুগান্তকারী দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। লাইনের কমনীয়তা, প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং অন্যান্য অনেক কারণ এই মডেলগুলিকে "পাখনা" বলে, যা আমেরিকান কোম্পানিগুলির গাড়ি থেকে ধার করা হয়েছিল। সংস্থার সমস্ত মডেলকে বিশদে তালিকাভুক্ত করার জন্য একটি সম্পূর্ণ ভলিউম প্রকাশিত হতে পারে। 1999 সালে, সংস্থা টিউনিং সংস্থা এএমজি অর্জন করেছিল। এই অধিগ্রহণটি আরও মর্যাদাপূর্ণ স্পোর্টস গাড়ি নিয়ে ফার্মটি কাজ করার কারণে একটি বড় ভূমিকা পালন করেছিল। নতুন শতাব্দীর যুগটি ক্লাসে শাখা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। ১৯৯৯ সাল পর্যন্ত সংঘবদ্ধ টেন্ডেমের অস্তিত্ব ছিল, এত অস্তিত্বের সময় কেবল এই সংঘের মধ্যে অন্তর্নিহিত ছিল। আজ অবধি, সংস্থাটি একটি পরিবেশ বান্ধব পণ্য ডিজাইন করেছে যা কেবলমাত্র সান্ত্বনার জন্যই নয়, বিশ্বের বাস্তুশাস্ত্র বজায় রাখার জন্যও বিখ্যাত, এটি আধুনিক বিশ্বের অন্যতম প্রধান বিষয় topics মার্সিডিজ-বেঞ্জ অটো শিল্পের শীর্ষস্থানীয় ব্র্যান্ড হিসাবে রয়ে গেছে। প্রতিষ্ঠাতারা উপরোক্ত থেকে, আমরা উপসংহারে পৌঁছেছি যে কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতারা ছিলেন "মহান প্রকৌশলী ত্রয়ী": কার্ল বেঞ্জ, গটলিব ডেমলার এবং উইলহেম মেবাচ। সংক্ষেপে প্রত্যেকের জীবনী আলাদাভাবে বিবেচনা করুন। কার্ল বেঞ্জ 25 নভেম্বর, 1844 সালে মুহলবার্গে একজন যন্ত্রবিদ পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। 1853 সাল থেকে তিনি একটি কারিগরি লাইসিয়ামে এবং 1860 সালে একটি পলিটেকনিক বিশ্ববিদ্যালয়ে কারিগরি মেকানিক্সে ডিগ্রি অর্জন করেন। স্নাতক হওয়ার পর, তিনি একটি মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টে চাকরি পেয়েছিলেন যেখান থেকে তিনি শীঘ্রই ছেড়ে দেন। তারপরে তিনি ইঞ্জিনিয়ার এবং ডিজাইনার হিসাবে প্রায় 5 বছর কারখানায় কাজ করেছিলেন। 1871 সালে, এক বন্ধুর সাথে একত্রিত হয়ে, তিনি একটি নিজস্ব কর্মশালা খোলেন, সরঞ্জাম এবং ধাতব উপকরণগুলিতে বিশেষীকরণ করে। বেঞ্জ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির ধারণাটিতে আগ্রহী ছিলেন এবং এটি তাঁর কেরিয়ারের একটি বড় পদক্ষেপ ছিল। 1878 একটি পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য তার অনুমোদন চিহ্নিত করে এবং 1882 সালে যৌথ-স্টক কোম্পানি Benz & Cie তৈরি করে। এর মূল উদ্দেশ্য ছিল পেট্রল পাওয়ার ইউনিট উৎপাদন। বেঞ্জ তার প্রথম তিন চাকার গাড়িটি চারবার পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে ডিজাইন করেছিলেন। চূড়ান্ত ফলাফল 1885 সালে উপস্থাপিত হয়েছিল এবং প্যারিসে মোটরভ্যাগেন নামে একটি প্রদর্শনীতে গিয়েছিল এবং 1888 সালে বিক্রি ইতিমধ্যেই শুরু হয়েছিল। আরও, বেঞ্জ অল্প সময়ের মধ্যে আরও বেশ কয়েকটি গাড়ি তৈরি করেছে। 1897 সালে তিনি "কন্ট্রা ইঞ্জিন" তৈরি করেছিলেন, বিখ্যাত ইঞ্জিন, যা 2 সিলিন্ডারের একটি অনুভূমিক ব্যবস্থা ছিল। 1914 সালে, বেনজকে টেকনিক্যাল বিশ্ববিদ্যালয় কর্তৃক সম্মানসূচক ডক্টরেট দেওয়া হয়েছিল। 1926 ডিএমজির সাথে একীভূত হয়। উদ্ভাবক লাদেনবার্গে ১৯২৯ সালের ৪ এপ্রিল মারা যান। 1834 এর বসন্তে, ডিএমজির স্রষ্টা, গোটলিয়েব ডেমলারের জন্ম শোর্নডর্ফে। 1847 সালে, স্কুলের পরে, তিনি একটি কর্মশালায় স্থির হয়ে অস্ত্র তৈরি করেছিলেন। ১৮৫1857 সাল থেকে তিনি পলিটেকনিক ইনস্টিটিউটে প্রশিক্ষণ নেন। 1863 সালে তিনি ব্রুডারহাউসে একটি চাকরি পান, একটি এন্টারপ্রাইজ যা এতিম এবং প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য কাজ প্রদান করে। এখানেই তিনি সেই উইলহেম মেবাচের সাথে দেখা করেছিলেন যার সাথে তিনি ভবিষ্যতে একটি কোম্পানি খুলেছিলেন। 1869 সালে তিনি একটি মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টে কাজ শুরু করেন এবং 1872 সালে তিনি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির নকশার জন্য প্রযুক্তিগত পরিচালকের উপাধি গ্রহণ করেন। একটু পরেই প্ল্যান্টে আসা মেবাচ সিনিয়র ডিজাইনারের পদ নেন। 1880 সালে, উভয় প্রকৌশলীই কারখানা ছেড়ে চলে যান এবং স্টুটগার্টে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন, যেখানে তাদের নিজস্ব ব্যবসা খোলার ধারণা জন্মেছিল। এবং 1885 সালের শেষের দিকে তারা একটি ইঞ্জিন তৈরি করেছিল এবং একটি কার্বুরেটর আবিষ্কার করেছিল। ইঞ্জিনের ভিত্তিতে প্রথমে একটি মোটরসাইকেল তৈরি করা হয়েছিল এবং তারপরে কিছুটা পরে চার চাকার ক্রু। 1889 প্রথম গাড়িটির সাথে গাড়িটির অনুরূপ উত্পাদনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত এবং একই বছর এটি প্যারিস প্রদর্শনীতে flaunted। 1890 সালে, মেব্যাচের সহায়তায়, ডেমলার ডিএমজি কোম্পানির সংগঠিত হন, যা প্রাথমিকভাবে ইঞ্জিন তৈরিতে বিশেষ ছিল, কিন্তু 1891 সালে মেব্যাচ তার সাহায্যে তৈরি করা কোম্পানিটি ছেড়ে দেন এবং 1893 সালে ডেমলার চলে যান। গটলিয়েব ডেইমলার March৫ বছর বয়সে স্টুটগার্টে March মার্চ, ১৯০০ সালে মারা যান। উইলহেম মেবাচ 1846 সালের শীতকালে হেইলব্রন-এ একজন ছুতার পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। মা এবং বাবা মারা যান যখন মেবাচ ছোট ছিলেন। তাকে শিক্ষার জন্য পূর্ব পরিচিত "ব্রুডারহাউস"-এ স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে তিনি তার ভবিষ্যত সঙ্গীর সাথে দেখা করেছিলেন। (উপরের জীবনীতে, ডাইমলারের সাথে দেখা থেকে মেবাচ সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলি ইতিমধ্যেই উল্লেখ করা হয়েছে)। ডিএমজি ছেড়ে যাওয়ার পর, মেব্যাক, অল্প সময়ের পরে, একটি ইঞ্জিন উত্পাদনকারী সংস্থা তৈরি করেন এবং 1919 সাল থেকে তিনি তার নিজস্ব মেব্যাচ ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়ি তৈরি করেন। মহান প্রকৌশলী 29 বছর বয়সে 1929 সালের 83 ডিসেম্বর মারা যান। ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে তার দুর্দান্ত দক্ষতা এবং কৃতিত্বের জন্য, তিনি "ডিজাইন কিং" হিসাবে গৌরব অর্জন করেছিলেন। প্রতীক "বুদ্ধিমান সবকিছুই সহজ" এই বিশ্বাসটি প্রতীকটিতে তার চিহ্ন রেখে গেছে, যেখানে কমনীয়তা এবং ন্যূনতমতার বৈশিষ্ট্যগুলি জড়িত। মার্সেডিজ লোগো একটি ত্রি-পয়েন্টযুক্ত তারা, সর্বস্তরের শক্তি চিহ্নিত করে। প্রাথমিকভাবে, লোগোর একটি ভিন্ন নকশা ছিল। 1902 এবং 1909 এর মধ্যে, প্রতীকটি একটি গাঢ় ডিম্বাকৃতিতে মার্সিডিজ শব্দ সহ একটি শিলালিপি নিয়ে গঠিত। তদ্ব্যতীত, লোগোটি একটি সাদা পটভূমির বিরুদ্ধে flaunted একটি সোনালি রঙের সাথে একটি তিন-পয়েন্টযুক্ত তারার আধুনিক আকার ধারণ করেছে। পরবর্তীকালে, তারা চিহ্নটি রয়ে গেল, তবে একটি হ্রাস প্রকরণের মধ্যে, কেবল এটিই ব্যাকগ্রাউন্ডটি অবস্থিত যা পরিবর্তিত হয়েছিল। 1933 সাল থেকে, প্রতীকটি আরও নকশাকাল আকারে এবং ন্যূনতমবাদে এসে নিজের নকশাকে কিছুটা পরিবর্তন করেছে। 1989 সাল থেকে, তারকা এবং এর চারপাশের রূপরেখাটি নিজেই প্রচুর পরিমাণে পরিণত হয় এবং রূপালী রঙ ধারণ করে, তবে ২০১০ সাল থেকে তারার আয়তন অপসারণ করা হয়েছে, কেবল ধূসর-রৌপ্য রঙের স্কেল রয়ে গেছে। মার্সিডিজ-বেঞ্জ গাড়ির ইতিহাস 1901 সালে তিন-পয়েন্টেড তারকা দিয়ে সজ্জিত প্রথম গাড়ি বিশ্বে প্রবেশ করেছিল। এটি ছিল একটি মার্সিডিজ স্পোর্টস কার যা মেবাচ ডিজাইন করেছিলেন। সেই যুগের জন্য গাড়িটির বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য ছিল, ইঞ্জিনটিতে চারটি সিলিন্ডার ছিল এবং শক্তি ছিল 35 এইচপি। ইঞ্জিনটি একটি রেডিওটরের সাথে হুডের নীচে সামনে অবস্থিত ছিল এবং ড্রাইভটি একটি গিয়ার বক্সের মাধ্যমে ছিল। এই রেসিং মডেলের দুটি আসন ছিল, যা শীঘ্রই নিজেকে উল্লেখযোগ্যভাবে দেখায়, সারা বিশ্বে বিখ্যাত হয়ে ওঠে। আপগ্রেড করার পরে, গাড়িটি 75 কিমি / ঘন্টায় ত্বরণ নিয়েছিল। এই মডেলটি পরবর্তী মার্সিডিজ সিমপ্লেক্স মডেলগুলির উত্পাদনের ভিত্তি স্থাপন করেছিল। সিরিয়াল "60PS" 9235 cc পাওয়ার ইউনিট এবং 90 কিমি / ঘন্টা গতির সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে দাঁড়িয়েছে। যুদ্ধের আগে, বিপুল সংখ্যক যাত্রীবাহী গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল, মার্সিডিজ নাইটটি দুর্দান্ত জনপ্রিয়তার দাবিদার ছিল - একটি বিলাসবহুল মডেল যার একটি সম্পূর্ণ বন্ধ শরীর এবং একটি ভালভহীন পাওয়ার ইউনিট ছিল। "2B / 95PS" - যুদ্ধের পরে প্রথম জন্ম নেওয়া একজন, একটি 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। 1924 সাল থেকে, বিলাসবহুল মার্সিডিজ-বেঞ্জ টাইপ 630 সিরিজটি 6 সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং 140 এইচপি আউটপুট সহ চালু হয়েছিল। "মৃত্যু ফাঁদ" বা মডেল 24, 110, 160 PS, 1926 সালে বিশ্ব দেখেছিল। 145 কিমি / ঘন্টা গতির কারণে তিনি এই নামটি পেয়েছিলেন এবং ইঞ্জিনটি একটি ছয়-সিলিন্ডার 6240 সিসি ছিল। ১৯২৮ সালে, যখন পোর্সে এই সংস্থাটি ছেড়ে চলে গিয়েছিল তখন একটি নতুন জোড় যাত্রী ম্যানহিম ৩1928০ হিসাবে একটি 370 সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং 6..3.7 লিটারের একটি ভলিউম এবং 4.9 লিটারের ভলিউমের আটটি সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিট সহ একটি আরও শক্তিশালী মডেল হিসাবে প্রকাশিত হয়েছিল which 1930 সালে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ 770 এসেম্বলি লাইন থেকে বেরিয়ে আসে, এটিকে 200 হর্সপাওয়ার 8-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিট সহ "বড় মার্সিডিজ"ও বলা হয়। 1931 ছোট গাড়ির মডেল তৈরির জন্য একটি উত্পাদনশীল বছর ছিল। মডেল "মার্সিডিজ 1170" 6 সিলিন্ডার এবং 1692 সিসি এবং স্বাধীন সাসপেনশন সহ সামনের দুটি চাকা সজ্জিত করার জন্য শক্তিশালী ইঞ্জিনের জন্য বিখ্যাত হয়ে উঠেছে। এবং 1933 সালে, 200- এবং 380 লিটারের শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ একটি যাত্রীবাহী গাড়ি "মার্সিডিজ 2.0" এবং একটি রেসিং "মার্সিডিজ 3.8" তৈরি করা হয়েছিল। শেষ মডেলটি 500 সালে "মার্সিডিজ 1934 কে" তৈরির জন্য মা হয়েছিলেন। গাড়িটিতে একটি 5 লিটার ইঞ্জিন ছিল, যা 540 সালে "মার্সিডিজ-বেঞ্জ 1936K" এর পূর্বপুরুষ ছিল। 1934-1936 সময়কালে, "হালকা" মডেল "মার্সিডিজ 130" একটি চার-সিলিন্ডার 26-হর্সপাওয়ার পাওয়ার ইউনিট সহ অ্যাসেম্বলি লাইন ছেড়েছিল, যা 1308 সিসি কাজের ভলিউম সহ পিছনে অবস্থিত ছিল। এই গাড়িটি একটি সেডান বডি সহ একটি মার্সিডিজ 170 অনুসরণ করেছিল। চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ মার্সিডিজ 170V এর আরও বাজেট সংস্করণও তৈরি করা হয়েছিল। ডিজেল ইঞ্জিন সহ প্রথম উত্পাদনের গাড়িটি 1926 সালের শেষের দিকে চালু হয়েছিল, এটি কিংবদন্তি "মার্সিডিজ 260D" ছিল। 1946 সালে, যুদ্ধের আগে ডিজাইন করা মার্সিডিজ 170U চালু করা হয়েছিল, যা আধুনিকীকরণের প্রক্রিয়ায় শীঘ্রই একটি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা উন্নত হয়েছিল। এছাড়াও একটি খুব অস্বাভাবিক শরীরের নকশা সঙ্গে "মার্সিডিজ 180" 1943 রিলিজ জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। স্পোর্টস কারগুলির মধ্যে বেশ কয়েকটি সংযোজনও ছিল: 1951 সালে "মার্সিডিজ 300S" মডেলটি একটি 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ মুক্তি পায় এবং একটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট দিয়ে সজ্জিত হয়েছিল, পাশাপাশি 300 সালে বিখ্যাত "মার্সিডিজ 1954SL" জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল। পাখির ডানার মতো আকৃতির দরজার নকশা। 1955 সালে একটি চার-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিট এবং একটি আকর্ষণীয় নকশা সহ বাজেট কমপ্যাক্ট রূপান্তরযোগ্য "মার্সিডিজ 190SL" প্রকাশ করা হয়েছিল। মডেল 220, 220S, 220SE মধ্যবিত্তের একটি তরুণ পরিবার তৈরি করেছিল এবং 1959 সালে তৈরি হয়েছিল এবং একটি শক্তিশালী প্রযুক্তিগত স্তর ছিল। 4 টি চাকার স্বাধীন সাসপেনশন, পরিবর্তিত হেডলাইট সহ শরীরের কমনীয়তা এবং লাগেজ বগির আকার এই সিরিজটিকে জনপ্রিয় করেছে। 1963 মার্সিডিজ 600 মডেল তৈরি করেছিল, যা 204 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে সক্ষম ছিল। প্যাকেজটিতে 8 এইচপি শক্তি সহ একটি V250 ইঞ্জিন, একটি চার গতির গিয়ারবক্স অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1968 সালে, আরামদায়ক মিড-রেঞ্জের মডেলগুলি ডাব্লু 114 এবং ডাব্লু 115 বিশ্বের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল। 1972 সালে, এস ক্লাস একটি নতুন প্রজন্মের মধ্যে জন্মগ্রহণ করে। ডিজাইন করা W116, যা প্রথম অ্যান্টি-লক সিস্টেম হিসেবে বিখ্যাত এবং 1979 সালে ব্রুনো সাকো দ্বারা ডিজাইন করা বিপ্লবী W126 শুরু হয়। 460 সিরিজে অফ-রোড যানবাহন ছিল, যার মধ্যে প্রথম 1980 টি বিশ্ব দেখেছিল। বিপ্লবী স্পোর্টস কারের আত্মপ্রকাশ 1996 সালে হয়েছিল এবং এটি SLK শ্রেণীর অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি ছাড়াও গাড়ির একটি বৈশিষ্ট্য ছিল একটি ভাঁজ শীর্ষ, যা ট্রাঙ্কে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। 1999 সালে, বিখ্যাত দুই-সিটার এফ 1 রেসিং কার চালু হয়েছিল।