টয়োটা

বিষয়বস্তু মডেলের অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের প্রতিষ্ঠাতা ইম্বলমইতিহাস 1924 সালে, উদ্ভাবক সাকিচি টয়োডা টয়োডা মডেল জি ব্রেক মেশিন আবিষ্কার করেন। অপারেশনের মূল নীতিটি ছিল যে যখন মেশিনটি শৃঙ্খলার বাইরে ছিল, তখন এটি নিজেই বন্ধ হয়ে যায়। ভবিষ্যতে, টয়োটা এই আবিষ্কারটি ব্যবহার করেছিল। 1929 সালে, একটি ইংরেজ কোম্পানি মেশিনটির পেটেন্ট কিনেছিল। সমস্ত আয় তাদের নিজস্ব গাড়ির উৎপাদনে রাখা হয়েছিল। প্রতিষ্ঠাতা পরে, 1929 সালে, সাকিতার ছেলে অটোমোবাইল নির্মাণের নীতিগুলি বোঝার জন্য প্রথমে ইউরোপ এবং পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভ্রমণ করেন। 1933 সালে কোম্পানিটি একটি অটোমোবাইল উৎপাদনে রূপান্তরিত হয়। জাপানের রাষ্ট্রপ্রধানরা, এই জাতীয় উত্পাদন সম্পর্কে জানতে পেরেও এই শিল্পের বিকাশে বিনিয়োগ করতে শুরু করেছিলেন। কোম্পানিটি 1934 সালে তার প্রথম ইঞ্জিন প্রকাশ করে এবং এটি ক্লাস A1 গাড়ি এবং পরে ট্রাকের জন্য ব্যবহৃত হয়। প্রথম গাড়ির মডেলগুলি 1936 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছিল। 1937 সাল থেকে, টয়োটা সম্পূর্ণ স্বাধীন হয়ে উঠেছে এবং নিজেই উন্নয়নের পথ বেছে নিতে পারে। কোম্পানী এবং তাদের গাড়ির নাম স্রষ্টাদের সম্মানে এবং Toyoda মত শব্দ ছিল. বিপণন বিশেষজ্ঞরা নাম পরিবর্তন করে টয়োটা রাখার পরামর্শ দিয়েছেন। তাই গাড়ির নামটিই ভালো মনে থাকে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হলে টয়োটা অন্যান্য প্রযুক্তি কোম্পানির মতো জাপানকে সক্রিয়ভাবে সাহায্য করতে শুরু করে। যথা, কোম্পানি বিশেষ ট্রাক উত্পাদন শুরু. এই কারণে যে তখন কোম্পানিগুলির বেশিরভাগ সরঞ্জাম উত্পাদনের জন্য পর্যাপ্ত উপকরণ ছিল না, গাড়ির সরলীকৃত সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল। কিন্তু এ থেকে এসব সমাবেশের মান কমেনি। কিন্তু 1944 সালে যুদ্ধের শেষে, আমেরিকার বোমা হামলার সময়, সেখানে উদ্যোগ এবং কারখানা ধ্বংস হয়েছিল। পরে, পুরো শিল্পটি পুনর্নির্মাণ করা হয়। যুদ্ধ শেষে যাত্রীবাহী গাড়ি উৎপাদন শুরু হয়। যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে এই ধরনের গাড়ির চাহিদা ছিল খুব বড়, এবং কোম্পানি এই মডেলগুলির উত্পাদনের জন্য একটি পৃথক উদ্যোগ তৈরি করেছিল। "SA" মডেলের যাত্রীবাহী গাড়ি 1982 সাল পর্যন্ত মাংসে উত্পাদিত হয়েছিল। হুডের নীচে একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল। দেহটি সম্পূর্ণ ধাতু দিয়ে তৈরি। যান্ত্রিক গিয়ারবক্স তিনটি গিয়ারে ইনস্টল করা হয়েছিল। 1949 কোম্পানির জন্য খুব সফল নয় বলে মনে করা হয়। এই বছর এন্টারপ্রাইজে একটি আর্থিক সংকট ছিল, এবং শ্রমিকরা স্থিতিশীল মজুরি পেতে পারেনি। শুরু হয় ব্যাপক ধর্মঘট। জাপান সরকার আবার সাহায্য করেছিল এবং সমস্যাগুলি সমাধান করা হয়েছিল। 1952 সালে, কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রধান নির্বাহী কিচিরো টয়োডা মারা যান। উন্নয়ন কৌশল অবিলম্বে পরিবর্তিত হয় এবং কোম্পানির ব্যবস্থাপনায় পরিবর্তন লক্ষণীয় ছিল। কিচিরো টয়োদার উত্তরাধিকারীরা আবার সামরিক কাঠামোর সাথে সহযোগিতা করতে শুরু করে এবং একটি নতুন গাড়ির প্রস্তাব দেয়। এটি একটি বড় এসইউভি ছিল। এটি সাধারণ বেসামরিক এবং সশস্ত্র বাহিনী উভয়ই কিনতে পারে। গাড়িটি দুই বছরের জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং 1954 সালে জাপান থেকে প্রথম এসইউভি কনভেয়রদের থেকে মুক্তি পায়। এর নাম ছিল ল্যান্ড ক্রুজার। এই মডেলটি কেবল জাপানের নাগরিকদের দ্বারাই নয়, অন্যান্য দেশগুলিও পছন্দ করেছিল। পরবর্তী 60 বছরের জন্য, এটি অন্যান্য দেশের সামরিক কাঠামোতে সরবরাহ করা হয়েছিল। মডেলটির পরিমার্জন এবং এর ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের উন্নতির সময়, একটি অল-হুইল ড্রাইভ মডেল তৈরি করা হয়েছিল। এই উদ্ভাবনটি 1990 সাল পর্যন্ত ভবিষ্যতের গাড়িগুলিতেও ইনস্টল করা হয়েছিল। কারণ প্রায় সবাই চেয়েছিল যে সে রাস্তার বিভিন্ন অংশে গাড়ির ভাল গ্রিপ এবং উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার অধিকারী হোক। প্রতীকটি 1987 সালে নকশা করা হয়েছিল। গোড়ায় তিনটি ডিম্বাকৃতি রয়েছে। মাঝখানে দুটি লম্ব ডিম্বাকৃতি কোম্পানি এবং ক্লায়েন্টের মধ্যে সম্পর্ক দেখায়। আরেকটি কোম্পানির প্রথম চিঠির জন্য দাঁড়িয়েছে। এমন একটি সংস্করণও রয়েছে যে টয়োটা প্রতীকটি একটি সুই এবং সুতার প্রতীক, যা কোম্পানির বয়ন অতীতের স্মৃতি। মডেলগুলিতে গাড়ির ব্র্যান্ডের ইতিহাস কোম্পানিটি স্থির থাকেনি এবং আরও বেশি নতুন গাড়ির মডেল তৈরি করার চেষ্টা করেছিল। তাই 1956 সালে, টয়োটা ক্রাউনের জন্ম হয়েছিল। এটি 1.5 লিটার ভলিউম সহ একটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। ড্রাইভারের নিষ্পত্তিতে 60 টি ফোর্স এবং একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স ছিল। এই মডেলটির মুক্তি খুব সফল হয়েছিল এবং অন্যান্য দেশগুলিও এই গাড়িটি চেয়েছিল। তবে বেশিরভাগ ডেলিভারি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে হয়েছিল। এখন মধ্যবিত্তের জন্য একটি অর্থনৈতিক গাড়ির সময়। কোম্পানি টয়োটা পাবলিকা প্রকাশ করেছে। কম খরচে এবং ভাল নির্ভরযোগ্যতার কারণে, গাড়িগুলি অভূতপূর্ব সাফল্যের সাথে বিক্রি হতে শুরু করে। এবং 1962 সাল পর্যন্ত, বিক্রি হওয়া গাড়ির সংখ্যা ছিল এক মিলিয়নেরও বেশি। টয়োটার নেতাদের তাদের গাড়ির জন্য উচ্চ আশা ছিল, তারা বিদেশে তাদের গাড়ি জনপ্রিয় করতে চেয়েছিল। ডিলার কোম্পানি টয়োপেট প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা অন্যান্য দেশে গাড়ি বিক্রিতে নিযুক্ত ছিল। প্রথম এই ধরনের গাড়ির মধ্যে একটি ছিল টয়োটা ক্রাউন। অনেক দেশ সত্যিই গাড়িটি পছন্দ করেছে এবং টয়োটা প্রসারিত হতে শুরু করেছে। এবং ইতিমধ্যে 1963 সালে, জাপানের বাইরে তৈরি প্রথম গাড়িটি অস্ট্রেলিয়ায় উত্পাদনের বাইরে চলে গিয়েছিল। পরবর্তী নতুন মডেল ছিল টয়োটা করোলা। গাড়িটিতে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, একটি 1.1-লিটার ইঞ্জিন এবং একই গিয়ারবক্স ছিল। এর ছোট আয়তনের কারণে, গাড়িতে সামান্য জ্বালানীর প্রয়োজন ছিল। জ্বালানির অভাবে বিশ্ব যখন সংকটে ছিল ঠিক তখনই তৈরি হয়েছে গাড়িটি। এই মডেলটি মুক্তির পরপরই সেলিকা নামে আরেকটি মডেল মুক্তি পায়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায়, এই গাড়িগুলি খুব দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে। এর কারণ ছিল ছোট ইঞ্জিনের আকার, কারণ সমস্ত আমেরিকান গাড়িতে খুব বেশি জ্বালানী খরচ ছিল। সঙ্কটের সময়, গাড়ি কেনার জন্য এই ফ্যাক্টরটি প্রথম স্থানে ছিল। এই টয়োটা মডেলের উৎপাদনের জন্য পাঁচটি উদ্যোগ যুক্তরাষ্ট্রে খোলা হচ্ছে। সংস্থাটি বিকাশ এবং অগ্রগতি চালিয়ে যেতে চেয়েছিল এবং টয়োটা ক্যামরি প্রকাশ করেছে। এটি আমেরিকান জনসংখ্যার ব্যবসায়ী শ্রেণীর জন্য একটি গাড়ি ছিল। অভ্যন্তরটি সম্পূর্ণ চামড়ার ছিল, গাড়ির প্যানেলে সবচেয়ে নতুন ডিজাইন ছিল, একটি যান্ত্রিক ফোর-স্পীড গিয়ারবক্স এবং 1.5-লিটার ইঞ্জিন ছিল। কিন্তু এই প্রচেষ্টাগুলো ডজ এবং ক্যাডিলাক নামের একই শ্রেণীর গাড়ির সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য যথেষ্ট ছিল না। কোম্পানিটি তার কেমরি মডেলের উন্নয়নে তার আয়ের 80 শতাংশ বিনিয়োগ করেছে। আরও 1988 সালে, দ্বিতীয় প্রজন্ম রাজার জন্য বেরিয়ে আসে। এই মডেলগুলি ইউরোপে ভাল বিক্রি হয়েছে। এবং ইতিমধ্যে 1989 সালে, স্পেনে কয়েকটি গাড়ি উত্পাদন কেন্দ্র খোলা হয়েছিল। সংস্থাটি তার এসইউভি সম্পর্কেও ভুলে যায়নি এবং 1890 এর শেষ অবধি ল্যান্ড ক্রুজারের একটি নতুন প্রজন্ম প্রকাশ করেছিল। ব্যবসায়ী শ্রেণীর প্রায় সমস্ত আয়ের অবদানের কারণে সৃষ্ট ছোট সংকটের পরে, তার ভুলগুলি বিশ্লেষণ করার পরে, কোম্পানি লেক্সাস ব্র্যান্ড তৈরি করে। এই কোম্পানিকে ধন্যবাদ, টয়োটা আমেরিকান বাজারকে হারানোর সুযোগ পেয়েছিল। তারা আবার সেখানে কিছু সময়ের জন্য জনপ্রিয় মডেল হয়ে ওঠে। ইনফিনিটি এবং অ্যাকুরার মতো ব্র্যান্ডগুলিও সেই সময়ে বাজারে উপস্থিত হয়েছিল। এবং এই সংস্থাগুলির সাথেই টয়োটা সেই সময়ে প্রতিযোগিতা করেছিল। এর আরও পরিমার্জিত নকশা এবং ভাল মানের জন্য ধন্যবাদ, বিক্রয় 40 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। পরবর্তীতে, 1990 এর দশকের গোড়ার দিকে, টয়োটা ডিজাইন তাদের গাড়ির ডিজাইন উন্নত করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি ছিল ঘরোয়া। Rav 4 নতুন টয়োটা শৈলীর পথপ্রদর্শক। সেই বছরের সমস্ত নতুন প্রবণতা সেখানে মূর্ত হয়েছিল। গাড়ির শক্তি ছিল 135 বা 178 বাহিনী। বিক্রেতা এছাড়াও শরীরের একটি ছোট বিভিন্ন প্রস্তাব. এছাড়াও এই টয়োটা মডেলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে গিয়ার পরিবর্তন করার ক্ষমতা ছিল। কিন্তু পুরানো ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন অন্যান্য ট্রিম স্তরেও উপলব্ধ ছিল। শীঘ্রই, মার্কিন জনসংখ্যার জন্য টয়োটার জন্য একটি সম্পূর্ণ নতুন গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। এটি একটি মিনিভ্যান ছিল। 2000 এর শেষ অবধি, কোম্পানিটি তার বর্তমান মডেলগুলির জন্য একটি আপডেট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সেডান অ্যাভেনসিস এবং টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার হল টয়োটার নতুন গাড়ি। প্রথমটিতে একটি পেট্রল ইঞ্জিন ছিল যার শক্তি 110-128 শক্তি এবং যথাক্রমে 1.8 এবং 2.0 লিটার। ল্যান্ড ক্রুজার দুটি ট্রিম স্তর অফার. প্রথমটি একটি ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, যার শক্তি 215 শক্তি, 4,5 লিটার। দ্বিতীয়টি একটি 4,7-লিটার ইঞ্জিন যার ক্ষমতা 230 এবং ইতিমধ্যে আটটি সিলিন্ডার ছিল। যে প্রথম, যে দ্বিতীয় মডেল অল-হুইল ড্রাইভ এবং একটি ফ্রেম ছিল. ভবিষ্যতে, কোম্পানিগুলি একই প্ল্যাটফর্ম থেকে তাদের সমস্ত গাড়ি তৈরি করতে শুরু করে। এর ফলে যন্ত্রাংশ নির্বাচন করা, রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কমানো এবং নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানো অনেক সহজ হয়েছে। সমস্ত অটোমোবাইল সংস্থাগুলি স্থির থাকেনি এবং প্রত্যেকে কোনও না কোনওভাবে তার ব্র্যান্ডকে বিকাশ এবং জনপ্রিয় করার চেষ্টা করেছিল। তারপর, এখনকার মতো, ফর্মুলা 1 রেসিং জনপ্রিয় ছিল। এই ধরনের রেসে, জয় এবং শুধু অংশগ্রহণের জন্য ধন্যবাদ, আপনার ব্র্যান্ডকে জনপ্রিয় করা সহজ ছিল। টয়োটা তার গাড়ির ডিজাইন এবং নির্মাণ শুরু করে। কিন্তু অতীতে কোম্পানিটির এ ধরনের গাড়ি নির্মাণের কোনো অভিজ্ঞতা না থাকায় নির্মাণে বিলম্ব হয়। শুধুমাত্র 2002 সালে, কোম্পানি রেসে তার গাড়ি উপস্থাপন করতে সক্ষম হয়েছিল। প্রতিযোগিতায় প্রথম অংশগ্রহণ দলকে কাঙ্ক্ষিত সাফল্য এনে দেয়নি। পুরো দলটিকে সম্পূর্ণরূপে আপডেট করার এবং একটি নতুন গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। প্রখ্যাত রেসার জার্নো ট্রুলি এবং রাল্ফ শুমাখারকে দলে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। এবং গাড়ি তৈরিতে সাহায্য করার জন্য জার্মান বিশেষজ্ঞদের নিয়োগ করা হয়েছিল। অগ্রগতি অবিলম্বে দৃশ্যমান ছিল, কিন্তু অন্তত একটি দৌড়ে বিজয় অর্জন করা যায়নি। তবে দলে যে ইতিবাচক ছিল তা লক্ষ্য করার মতো। 2007 সালে, টয়োটা গাড়িগুলি বাজারে সবচেয়ে সাধারণ হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। ওই সময়ে কোম্পানিটির শেয়ার আগের মতো বেড়েছে। সবার ঠোঁটে টয়োটা ছিল। কিন্তু ফর্মুলা 1-এ উন্নয়ন কৌশল কার্যকর হয়নি। দলটির বেস লেক্সাসের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। টেস্ট ট্র্যাকও তাদের কাছে বিক্রি করা হয়েছে। পরবর্তী চার বছরে, কোম্পানি লাইনআপে একটি নতুন আপডেট প্রকাশ করে। তবে সবচেয়ে চমৎকার ছিল ল্যান্ড ক্রুজার মডেলের আপডেট। ল্যান্ড ক্রুজার 200 এখন উপলব্ধ। এই গাড়িটি সর্বকালের সেরা গাড়ির তালিকায় রয়েছে। পরপর দুই বছর ধরে, ল্যান্ড ক্রুজার 200 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, রাশিয়া এবং ইউরোপে তার শ্রেণীর সবচেয়ে বেশি বিক্রিত গাড়ি ছিল। 2010 সালে, কোম্পানিটি হাইব্রিড ইঞ্জিন তৈরি করতে শুরু করে। টয়োটা এই প্রযুক্তির সাথে কাজ করার জন্য প্রথম ফ্র্যাঞ্চাইজিগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়। এবং কোম্পানির খবর অনুযায়ী, 2026 সালের মধ্যে তারা তাদের সমস্ত মডেলকে হাইব্রিড ইঞ্জিনে সম্পূর্ণভাবে স্যুইচ করতে চায়। এই প্রযুক্তি জ্বালানী হিসাবে পেট্রোল ব্যবহার সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করতে সাহায্য করবে। 2012 সাল থেকে, টয়োটা চীনে তাদের কারখানা তৈরি করা শুরু করেছে। এর জন্য ধন্যবাদ, 2018 সালের মধ্যে উত্পাদিত গাড়ির পরিমাণ দ্বিগুণ হয়েছে। অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনেক নির্মাতা টয়োটা থেকে একটি হাইব্রিড ইনস্টলেশন কিনতে শুরু করে এবং এটি তাদের নতুন মডেলগুলিতে প্রবর্তন করে। টয়োটাতেও রিয়ার-হুইল ড্রাইভ স্পোর্টস কার ছিল। এর মধ্যে একটি ছিল Toyota GT86। সর্বদা হিসাবে, সবকিছু চমৎকার ছিল. একটি টারবাইনের সাথে নতুন উদ্ভাবনের উপর ভিত্তি করে একটি ইঞ্জিন সরবরাহ করা হয়েছিল, ভলিউম ছিল 2.0 লিটার, এই গাড়ির শক্তি ছিল 210 ফোর্স। 2014 সালে, Rav4 একটি বৈদ্যুতিক মোটর সহ একটি নতুন আপগ্রেড পেয়েছে। একটি ব্যাটারি চার্জে, 390 কিলোমিটার পর্যন্ত গাড়ি চালানো সম্ভব ছিল। কিন্তু চালকের ড্রাইভিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে এই সংখ্যা পরিবর্তিত হতে পারে। একটি ভাল মডেল টয়োটা ইয়ারিস হাইব্রিড হাইলাইট করার মতো। এটি একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ হ্যাচব্যাক যার ইঞ্জিন ক্ষমতা 1.5 লিটার এবং 75 হর্স পাওয়ার। একটি হাইব্রিড ইঞ্জিনের পরিচালনার নীতি হল আমাদের একটি ইনস্টল করা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে। এবং বৈদ্যুতিক মোটর গ্যাসোলিনের উপর চলতে শুরু করে। এইভাবে, আমরা আমাদের কম জ্বালানী খরচ সরবরাহ করি এবং বাতাসে নিষ্কাশন গ্যাসের পরিমাণ হ্রাস করি।  2015 সালে জেনেভা মোটর শোতে, টয়োটা অরিস ট্যুরিং স্পোর্টস হাইব্রিডের একটি পুনরুদ্ধার করা সংস্করণটি তার শ্রেণীর সবচেয়ে অর্থনৈতিক স্টেশন ওয়াগনের বিভাগে প্রথম স্থান অধিকার করে। এটি 1.5 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ 120-লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে। এবং ইঞ্জিন নিজেই অ্যাটকিনসন প্রযুক্তিতে কাজ করে। প্রস্তুতকারকের মতে, প্রতি শত কিলোমিটারে সর্বনিম্ন ব্যবহার 3.5 লিটার। অধ্যয়নগুলি সমস্ত অনুকূল কারণগুলির সাথে সম্মতিতে পরীক্ষাগারের পরিস্থিতিতে পরিচালিত হয়েছিল।